Mondiale F.1 2026 - GP del Giappone

[danilorse]

I misteri di queste PU sono sempre maggiori.
I motorizzati Mercedes da Q2 a Q3 hanno abbassato i tempi di circa mezzo secondo, i motorizzati Ferrari han fatto lo stesso tempo, segno che in Mercedes deve essere ritornato il magic botton.
Poi Leclerc lamenta di aver perso molto tempo nel rettilineo prima della 130R, dopo aver fatto il miglior tempo nello snake. Sembra che il software di gestione dell'ibrido (che non ho capito se lo impone la federazione o se ogni team ha il suo) quando si commettono errori, e quindi si alza il piede, genera una ricarica di energia che viene subito restituita appena si rischiaccia l'acceleratore ingannando il sistema e lasciando il pilota senza energia in rettilineo prima del solito. Questo e' quanto lamenta Leclerc e di cui hanno parlato i commentatori di Ski.
A parita' di macchina da sottolineare le differenze all'interno dei team tra i piloti Mercedes, Mclaren e Ferrari

 

[danilorse]

Hadjar davanti a Verstappen conferma che ci troviamo di fronte a un vero fenomeno emergente, come lo è Antonelli. Tra l’altro su una pista che esalta il pilotaggio.

Verstappen lamentava molta instabilita' del posteriore. Inoltre lui aveva degli aggiornamenti, non disponibili sull'auto di Hadjar.

 

[gbortolo]

Dopo Mercedes secondo me buona prova della Mclaren che su una pista tecnica e differente dalle precedenti dimostra di avere oltre alla PU Mercedes anche un buon telaio

leggevo dell'opposto ovvero che funziona bene in qualifica contando sulle gomme mentre nei long-run soffre di forte degrado. Pare abbia poco "carico".

 

[pilota54]

leggevo dell'opposto ovvero che funziona bene in qualifica contando sulle gomme mentre nei long-run soffre di forte degrado. Pare abbia poco "carico".

Beh, speriamo (in ottica Ferrari), ma il mondiale costruttori appare già assegnato, come avevo detto nelle scorse gare….

 

[danilorse]

Beh, speriamo (in ottica Ferrari), ma il mondiale costruttori appare già assegnato, come avevo detto nelle scorse gare….

Temo che tu abbia ragione.
In ogni caso Vasseur ha fatto dichiarazioni ottimistiche per Miami, dicendo "“Da Miami inizierà un altro campionato".

 

[ALGEPA]

leggevo dell'opposto ovvero che funziona bene in qualifica contando sulle gomme mentre nei long-run soffre di forte degrado. Pare abbia poco "carico".

Questo non saprei dirlo, mi limito a quanto visto in qualifica, per questo avevo anche scritto il...per ora.. Se è come dici tu allora è tutto da rivedere perché se in gara hai un forte degrado resta inutile la qualifica

 

[pilota54]

Temo che tu abbia ragione.
In ogni caso Vasseur ha fatto dichiarazioni ottimistiche per Miami, dicendo "“Da Miami inizierà un altro campionato".

Lo spero con tutto il cuore. Vedremo.

 

[danilorse]

In merito a Leclerc aggiungo che al secondo intermedio, appena prima della 130R, aveva 3 decimi di distacco da Kimi, che sono diventati 6 , due curve dopo, al traguardo e senza commettere errori !!
L'errore l'aveva commesso prima uscendo dalla Spoon curve in controsterzo e perdendo buona parte dei 3 decimi registrati al secondo intermedio.

 

[danilorse]

Questo non saprei dirlo, mi limito a quanto visto in qualifica, per questo avevo anche scritto il...per ora.. Se è come dici tu allora è tutto da rivedere perché se in gara hai un forte degrado resta inutile la qualifica

I commentatori di Ski hanno piu' volte detto che nelle simulazioni di gara la Mclaren non ha registrato buoni tempi.

 

[ALGEPA]

I commentatori di Ski hanno piu' volte detto che nelle simulazioni di gara la Mclaren non ha registrato buoni tempi.

Ci credo figurati, ho visto le qualifiche senza audio anche per l'orario non sapevo quindi cosa
hanno detto

 

[ACE_75]

Dopo tre qualifiche (e mezza) ormai è chiaro: da quest'anno gli intertempi non valgono un fico secco, perché la gestione dell'energia può variare molto da una vettura a un'altra, generando situazioni paradossali: Lec nel suo miglior giro (mi sembra in Q2) aveva sette decimi di vantaggio dopo il secondo intertempo. L'anno scorso sarebbe stata una pole sicura con abbondante margine, probabilmente vicino al secondo. Invece all'arrivo è arrivato praticamente pari ad Antonelli. Vanzini sorvola, gli altri sorvolano, la grafica non dice nulla. Pochi mesi fa mi chiedevo come avrebbero potuto rappresentare a schermo tutta la complessità data dalla gestione della batteria, l'overtake mode, il boost..... ora abbiamo la risposta: non si fa nulla. Si fa semplicemente finta che non esistano. Così la gente non si fa domande.
Il rettilineo? A metà si taglia inquadratura, così non si vede che la velocità cala.
Ora a me va bene tutto, sarei anche disposto a valutare con una certa positività i cambiamenti di regolamento, potrei anche (con fatica) andare a cercare gli aspetti buoni di questo regolamento e cercare di godermi la gara, in fondo si tratta sempre di piloti che guidano auto più velocemente possibile e che cercano di arrivare prima degli altri. Ma così no. Così come si fa? Non si capisce niente. Non sai perché accelerano, perché rallentano, perché uno sorpassa, o perché uno si fa sorpassare (capita anche questo), non sappiamo niente di quello che sta succedendo in pista. A me così viene il nervoso. Ci state prendendo in giro? Capisco che molta gente non si fa certe domande. Ok, non se le fa e non otterrà risposte, si gode la gara nella sua totale ignoranza (nel senso che ignora, nulla di dispregiativo), ma chi invece vuole veramente capire? Niente. non può. Ed è tutto molto subdolo, perché l'assenza di certe informazioni e di certe inquadrature è fatta di proposito per nascondere le magagne. La famosa curva 130R è rimasta completamente nascosta a tutti, non c'è nessun onboard che abbia mostrato cosa succede in quella curva. E questo per me non è tollerabile. La FIA si giustifica: problema tecnico. Sì, vabbè. Una mancanza di rispetto nei confronti degli spettatori allucinante. Allucinante.
Almeno la Ferrari vincesse. Invece sembra che sia già finito lo sprint iniziale e che stiamo ritornando al 2025. Stiamo a vedere cosa succede, ma sono veramente affranto.

 

[pilota54]

Dopo tre qualifiche (e mezza) ormai è chiaro: da quest'anno gli intertempi non valgono un fico secco, perché la gestione dell'energia può variare molto da una vettura a un'altra, generando situazioni paradossali: Lec nel suo miglior giro (mi sembra in Q2) aveva sette decimi di vantaggio dopo il secondo intertempo. L'anno scorso sarebbe stata una pole sicura con abbondante margine, probabilmente vicino al secondo. Invece all'arrivo è arrivato praticamente pari ad Antonelli. Vanzini sorvola, gli altri sorvolano, la grafica non dice nulla. Pochi mesi fa mi chiedevo come avrebbero potuto rappresentare a schermo tutta la complessità data dalla gestione della batteria, l'overtake mode, il boost..... ora abbiamo la risposta: non si fa nulla. Si fa semplicemente finta che non esistano. Così la gente non si fa domande.
Il rettilineo? A metà si taglia inquadratura, così non si vede che la velocità cala.
Ora a me va bene tutto, sarei anche disposto a valutare con una certa positività i cambiamenti di regolamento, potrei anche (con fatica) andare a cercare gli aspetti buoni di questo regolamento e cercare di godermi la gara, in fondo si tratta sempre di piloti che guidano auto più velocemente possibile e che cercano di arrivare prima degli altri. Ma così no. Così come si fa? Non si capisce niente. Non sai perché accelerano, perché rallentano, perché uno sorpassa, o perché uno si fa sorpassare (capita anche questo), non sappiamo niente di quello che sta succedendo in pista. A me così viene il nervoso. Ci state prendendo in giro? Capisco che molta gente non si fa certe domande. Ok, non se le fa e non otterrà risposte, si gode la gara nella sua totale ignoranza (nel senso che ignora, nulla di dispregiativo), ma chi invece vuole veramente capire? Niente. non può. Ed è tutto molto subdolo, perché l'assenza di certe informazioni e di certe inquadrature è fatta di proposito per nascondere le magagne. La famosa curva 130R è rimasta completamente nascosta a tutti, non c'è nessun onboard che abbia mostrato cosa succede in quella curva. E questo per me non è tollerabile. La FIA si giustifica: problema tecnico. Sì, vabbè. Una mancanza di rispetto nei confronti degli spettatori allucinante. Allucinante.
Almeno la Ferrari vincesse. Invece sembra che sia già finito lo sprint iniziale e che stiamo ritornando al 2025. Stiamo a vedere cosa succede, ma sono veramente affranto.

Standing Ovation. Nulla da aggiungere.

 

[pilota54]

Con le nipotine a letto, ho visto ora le qualifiche.

Mah, le Ferrari sembra che abbiano un potenziale maggiore di quello che si è visto in pista come tempi sul giro.

Leclerc nel secondo settore ha fatto una correzione lunga e notevole, che gli ha fatto perdere almeno 2-3 decimi, quindi poteva arrivare a tre decimi da Antonelli anziché sei.

Vedremo come andrà in gara.

 

[pilota54]

Antonelli vince ancora! Dopo 74 anni (Ascari) un italiano vince due GP consecutivi.

Non ho ancora visto la gara e penso che la vedrò stasera dopo le 22, quando le nipotine saranno a letto, ma non ho resistito e ho visto il risultato: ha vinto di nuovo Kimi Antonelli, che balza in testa al mondiale. Secondo Piastri e terza la Ferrari di Leclerc. Solo quarto Russell e sesto Hamilton.

Come avevo immaginato prima dell’inizio del mondiale, Russel sta subendo la legge del “pilota più anziano in squadra”, spesso battuto dal più giovane. Sta avvenendo (per ora) proprio questo. Ma è solo l’inizio, vedremo, George è ancora abbastanza giovane e potrebbe esserci una riscossa.

Ma per ora godiamoci questa seconda vittoria consecutiva del nostro fenomeno assoluto AKA.

Grande gara di Leclerc che è terzo a 15 secondi circa, ma davanti a Russell! Grande anche Piastri.

F1 Giappone, la classifica del GP​

Pos.	Pilota	Team	Giri	Distacco/Ritiro	GpV
1	K. Antonelli	Mercedes	53	1:28:03.403	1:32.432
2	O. Piastri	McLaren	53	+13.722	1:32.996
3	C. Leclerc	Ferrari	53	+15.270	1:32.634
4	G. Russell	Mercedes	53	+15.754	1:32.549
5	L. Norris	McLaren	53	+23.479	1:33.208
6	L. Hamilton	Ferrari	53	+25.037	1:32.777
7	P. Gasly	Alpine	53	+32.340	1:33.691
8	M. Verstappen	Red Bull	53	+32.677	1:33.552
9	L. Lawson	Racing Bulls	53	+50.180	1:34.230
10	E. Ocon	Haas	53	+51.216	1:34.256
11	N. Hülkenberg	Audi	53	+52.280	1:33.732
12	I. Hadjar	Red Bull	53	+56.154	1:33.837
13	G. Bortoleto	Audi	53	+59.078	1:34.164
14	A. Lindblad	Racing Bulls	53	+59.848	1:34.314
15	C. Sainz	Williams	53	+65.008	1:34.514
16	F. Colapinto	Alpine	53	+65.773	1:34.512
17	S. Perez	Cadillac	53	+92.453	1:35.637
18	F. Alonso	Aston Martin	52	+1 giro	1:36.221
19	V. Bottas	Cadillac	52	+1 giro	1:36.269
20	A. Albon	Williams	51	+2 giri	1:33.427
Rit.	L. Stroll	Aston Martin	30	Problema tecnico	1:37.217
Rit.	O. Bearman	Haas	20	Incidente	1:35.60

 

[flori2]

Kimi sfortunato in partenza poi fortunato con SC. Bravo.
Bravo anche Oscar, Lando maluccio.
Ferrari scarsa. Luigino perde in pista le 3 posizioni guadagnate con la fortuna di SC, male. Carletto fa quel che può.
L'incidente che ha visto entrare la SC causato dal brusco rallentamento dell'auto davanti perché ricaricava la batteria