Questo discorso vale più o meno per tutte le forme di "meccanizzazione" di un processo. Per esempio, se devi svitare una serie di bulloni e hai a disposizione solo una chiave regolabile, riuscirai a svitarli più o meno tutti, sia pure con qualche (o più di qualche...) invocazione a Germano Mosconi (la chiave regolabile non è "rigida" come una a stella, è ingombrante, non permette grandi coppie..... varie ed eventuali). Ovviamente, se hai una cassetta Beta da un migliaio di euro dentro ci sarà la chiave giusta per tutti i tuoi dadi..... ma la cassetta te la puoi permettere? vale la candela per le volte che la devi usare? Ecco, riformula il discorso portandolo sulla mobilità individuale e vedrai che è identico....
Il tuo discorso va più in profondità del mio.
E' vero che i 600-700 km li puoi fare con una Panda o con una Bmw, chiave e cassetta, mentre con una elettrica devi essere ione dotato, quindi cassetta, perchè se no i 250-300 km filati neanche con una chiave a tubo li vedi ma... qui entrano in gioco 2 opportunità : una tecnica, che una termica difficilmente ha soprattutto ma non solo a livello psicologico. E una economica che oggi una termica non ha. Aspetti che tra l'altro molta gente sembra ignorare.
Come ampiamente dimostrato i km all'attivo di una elettrica, se ben tenuta ovviamente, valgono come il 2 di picche, ormai anche una termica è imbottita di elettronica e se questa variabile essendo presente in entrambi si annulla la termica ha tutta la parte meccanica/motoristica come punto di domanda e comprarne una con un certo chilometraggio per usarla in grandi spostamenti è sempre un atto di fede e di relativa accessibilità in determinate zone.
Oggi le elettriche usate sono trattate e valutate seguendo i metodi tradizionali, quindi svaluate,e fin quando non si adotterà il modello inglese oggi una segmento D elettrica ione e optional dotata di soli 50 mila km a 30 mila la porti a casa, una segmento B termica usata dai 13 ai 20 mila euro, una elettrica ? Uguale.
E' vero con una B elettrica non fai 300 km filati ma... in percentuale quante segmento B circolanti in Italia fanno sistematicamente 300 km filati, se teniamo anche presente che un Italiano percorre in media 12 mila km/anno?
Quindi ritorniamo a capo e alle alle solite considerazioni, nuove opportunità per una discreta fetta della popolazione che con una B sistematicamente fa il giro del perimetro di casa, mentre per chi con una B ci gira l'Italia tra qualche anno il mercato dell'usato del segmento sarà invaso da Mild hybrid e qualche full, e con quelle se prese a ridosso del Ban al 2050 ci arrivi comodo.
