Gruppo Stellantis

[momonedusa]

Per la dedizione, io guardo il mio 3 cil. Poco.....

Io quando controllo i livelli....
Non è che mi viene voglia di ammirarlo... Effettivamente forse con un v12 lo farei

 

[momonedusa]

Hai l'opportunità di vedere motori che difficilmente ti capitano e che succede? Letteralmente nessuno fra le decine di migliaia di persone che vusitano il salone se li caga di striscio. Pure per l'infotainment basterebbe la scheda tecnica, per le macchine stesse basterebbero due foto e le schede tecniche. Perché la gente va in un salone, paga 18 euro di biglietto e si interessa solo a estetica e schermo?

sono d'accordo , ma chi guarda un motore più che appassionati sono super appassionati.
E se vai a un salone non puoi guardare tutto di tutto, devi fare scelte.
E no, per l'infotainment non basta la scheda tecnica, meglio provarlo per capire cosa puoi fare e se intuitivo.
Per precisione, non stravedo per sti touch, vorrei più comandi fisici, ma visto che me tocca...
Vedere (e provare) l'infotainment ha uno scopo, vedere il motore è fine a se stesso (non che con questo ci sia nulla di male, vale anche per l'aspetto esteriore).

Poi come detto da altri facilmente vedo un carter di plastica e poco più... Ammesso e non concesso me lo faccino vedere, su auto un po' particolari (quelle coi motori "belli") non so neanche se ti fan entrare in abitacolo, un po' che non frequento, ma le auto in esposizione chiuse non sono una novità.

 

[pilota54]

Io quando controllo i livelli....
Non è che mi viene voglia di ammirarlo... Effettivamente forse con un v12 lo farei

Io, se voglio vedere un V12, riprodotto perfettamente, fili compresi, guardo 3 dei miei modellini (o modelloni): L'Alfa 33-3 del 1975 scala 1/18 della Autoart, la Ferrari GTO 1/18 della Kyosho e la Ferrari Enzo scala 1/10 della De Agostini....

A parte gli scherzi, l'ultimo Salone che ho visitato è stato quello di Ginevra nel 2016 (oggi estinto), quasi 10 anni fa! Qualche cofano era aperto...
Non c'ero mai stato ed è stato interessante e divertente, anche perchè ho girato un po' la città e ho visto il lago.

 

[Zizzo72]

Io quando controllo i livelli....
Non è che mi viene voglia di ammirarlo... Effettivamente forse con un v12 lo farei

parossalmente e' nuovo , quindi di per se devo dire che comunque per il peso della sandero ed i 100cv "gpl" il suo lo fa....
a parte i livelli controllo poco perche' ho paura di toccare i "sensori" ed allora per me cominciano i guai....

 

[cocis]

Che novità...

Stellantis, parla il CEO Antonio Filosa dopo 6 mesi dal suo operato: "Non escludo razionalizzazioni nel portafoglio marchi"​

 

[AntonioS]

Nuovo sfottò di BYD dopo Purefication. "Sulla sucurezza noi non rallentiamo mai" è la nuova campagna che percula Olivier Francois il quale, per rispondere alle nunerose critiche sulla lentezza del nuovo cinquino, aveva rigirato la frittata, dicendo che potrebbe ridurre la velocità massima di 500 e Panda a 118 km/h per non dover installare gli Adas. Sembrava una genialata della comunicazione aziendal-pezzente, in BYD l'hanno fulminato. Sublime

BYD, nuova frecciatina a Stellantis: "Sulla sicurezza noi non rallentiamo mai"

La nuova campagna pubblicitaria di BYD è chiaramente una frecciatina a Stellantis e alle parole del CEO di Fiat

www.clubalfa.it

 

[Zizzo72]

Nuovo sfottò di BYD dopo Purefication. "Sulla sucurezza noi non rallentiamo mai" è la nuova campagna che percula Olivier Francois il quale, per rispondere alle nunerose critiche sulla lentezza del nuovo cinquino, aveva rigirato la frittata, dicendo che potrebbe ridurre la velocità massima di 500 e Panda a 118 km/h per non dover installare gli Adas. Sembrava una genialata della comunicazione aziendal-pezzente, in BYD l'hanno fulminato. Sublime

BYD, nuova frecciatina a Stellantis: "Sulla sicurezza noi non rallentiamo mai"

La nuova campagna pubblicitaria di BYD è chiaramente una frecciatina a Stellantis e alle parole del CEO di Fiat

www.clubalfa.it

gli altri sopratutto i competitor diretti
che non hanno remore "politiche"....
che non hanno remore "economiche"....

non te la mandano a dire....

attenzione "questi", se non stiamo attenti, potrebbero mandare "all'aria" in tutti i sensi il mercato , sicurezza ect....
partono da una visione totalemente diversa da quello siamo abituati con i produttori "europei" nel bene e nel male....

 

[arizona77]

gli altri sopratutto i competitor diretti
che non hanno remore "politiche"....
che non hanno remore "economiche"....

non te la mandano a dire....

attenzione "questi", se non stiamo attenti, potrebbero mandare "all'aria" in tutti i sensi il mercato , sicurezza ect....
partono da una visione totalemente diversa da quello siamo abituati con i produttori "europei" nel bene e nel male....

....Che non hanno remore a fare le Aziende....

E fanno bene

Pero', onestamente e' pure piu' facile per loro....
Con le spalle coperte che si ritrovano

 

[pilota54]

Nuovo sfottò di BYD dopo Purefication. "Sulla sucurezza noi non rallentiamo mai" è la nuova campagna che percula Olivier Francois il quale, per rispondere alle nunerose critiche sulla lentezza del nuovo cinquino, aveva rigirato la frittata, dicendo che potrebbe ridurre la velocità massima di 500 e Panda a 118 km/h per non dover installare gli Adas. Sembrava una genialata della comunicazione aziendal-pezzente, in BYD l'hanno fulminato. Sublime

BYD, nuova frecciatina a Stellantis: "Sulla sicurezza noi non rallentiamo mai"

La nuova campagna pubblicitaria di BYD è chiaramente una frecciatina a Stellantis e alle parole del CEO di Fiat

www.clubalfa.it

C'è anche l'articolo di Quattroruote web.

Marketing - BYD punge ancora Stellantis: “Sulla sicurezza non rallentiamo”

Il costruttore cinese replica alla provocazione del Ceo della Fiat, secondo cui si potrebbe ridurre la velocità massima delle citycar per risparmiare sugli Adas

www.quattroruote.it

 

[GuidoP]

Direi che sugli adas....... un bel tacer non fu mai detto....

 

[AntonioS]

Forte presa di posizione di Solidarnosc (ve la ricordate?) contro Elkann per i licenziamenti a Tychy, che vanno avanti senza pietà, e d'altronde le aziende, soprattutto certe aziende, sono pecore carnivore alle quali delle persone interessa molto meno di zero.
Questa vicenda pone in risalto un punto fondamentale: Stellantis vuole far fuori un terzo delle persone che lavorano in una delle fabbriche teoricamente piú strategiche, perché produce il cuore della gamma, ovvero i b-suv. Uno potrebbe semplicemente dire che non vendono abbastanza ma, a parte che non lo sappiamo se vendono meno dei piani, la risposta ad una situazione simile sarebbe il rinnovamento della gamma, non accettare la riduzione dei volumi: non puoi campare senza l'ossatura della tua offerta.
Una cosa che mi viene in mente è che Stellantis si prepari a spostare la produzione in Marocco, come già allo studio per Junior, ufficialmente "per servire meglio il mercato locale". D'altronde lo hanno detto ("dobbiamo assumere ingegneri che costano poco") e lo hanno già ampiamente fatto

Stellantis licenzia in Polonia e il sindacato punta il dito su Exor: lettera alla holding di John Elkann. Scontro sulle buonuscite | MilanoFinanza News

Dopo il taglio del terzo turno a Tychy e gli esuberi annunciati, Stellantis affronta la dura protesta di Solidarnosc: il sindacato polacco vuole una dichiarazione pubblica su quali sono i piani per lo stabilimento

www.milanofinanza.it

 

[momonedusa]

quello che pensavo, certe produzioni in africa sono già ben avviate, e credo aumenteranno.

 

[arizona77]

Mi sa che,
in questa occasione....
....Gli eredi di Walesa si attaccheranno al tramway.

NON HANNO NIENTE IN MANO,
TRANNE....

 

[arizona77]

quello che pensavo, certe produzioni in africa sono già ben avviate, e credo aumenteranno.

Mica devono venderle all' America

ahahahahahahahahahahahahahahahahah

 

[GuidoP]

Forte presa di posizione di Solidarnosc (ve la ricordate?) contro Elkann per i licenziamenti a Tychy, che vanno avanti senza pietà, e d'altronde le aziende, soprattutto certe aziende, sono pecore carnivore alle quali delle persone interessa molto meno di zero.
Questa vicenda pone in risalto un punto fondamentale: Stellantis vuole far fuori un terzo delle persone che lavorano in una delle fabbriche teoricamente piú strategiche, perché produce il cuore della gamma, ovvero i b-suv. Uno potrebbe semplicemente dire che non vendono abbastanza ma, a parte che non lo sappiamo se vendono meno dei piani, la risposta ad una situazione simile sarebbe il rinnovamento della gamma, non accettare la riduzione dei volumi: non puoi campare senza l'ossatura della tua offerta.
Una cosa che mi viene in mente è che Stellantis si prepari a spostare la produzione in Marocco, come già allo studio per Junior, ufficialmente "per servire meglio il mercato locale". D'altronde lo hanno detto ("dobbiamo assumere ingegneri che costano poco") e lo hanno già ampiamente fatto

Tutte queste cose erano il Tavarismo, andato via lui.....come se ci fosse ancora lui.....Andonio Andonio dove se ci sei batti un colpo....di clacson.....magari a bordo di un bel V8.....

Così dopo il cannibalismo tra modelli della stessa azienda adesso inaugurano anche il filone del cannibalismo tra le loro stesse fabbriche.....o mi sono perso qualche cosa?