Gruppo Stellantis

[arizona77]

Mah....

Non si fa prima a dire che alla base del male Alfa....
E' quello di non avere,
e da tempi lunghi.

---------------------------IN CONTEMPORANEA un listino di 6 auto che si vendono------------------------------*

Invece di farle col contagocce, una alla volta e se proprio proprio, va bene " BEN " 2
Caso: Stelvio e Giulia

* Le famose 7 Alfa sotto il telo rosso, le 7 Alfa che dovevano uscire
secondo il plan Alfa fra il 2016 e il 2018.

------------------------------------------------------------Capisco che fa male-----------------------------------------------------------

ma ogni tanto bisognerebbe ridarci un' occhiata....
E si capirebbero tante cose.

 

[maxressora]

Mah....

Non si fa prima a dire che alla base del male Alfa....
E' quello di non avere,
e da tempi lunghi.

-----------------------------IN CONTEMPORANEA un listino di 6 auto che si vendono--------------------------------

Invece di farle col contagocce, una alla volta e se proprio proprio, va bene " BEN " 2
Caso: Stelvio e Giulia

Nel 2016 c'era Mito, Giulietta, Giulia, Stelvio e... volendo anche 4C

 

[arizona77]

errore

 

[arizona77]

Nel 2016 c'era Mito, Giulietta, Giulia, Stelvio e... volendo anche 4C

Che non fanno 6
Fanno 4+ la 4C, auto meravigliosa MA a numero chiuso
( ....che si vendevano bene tutte*....?? )
Questo e' amore, tanto amore: se non peggio: e' tifo

*
-Mito di 8 anni
-Giulietta di 6

Con quella roba li' fai fatica e duellare ad armi pari con la Triade
e i suoi sterminati listini rivisitati regolarmente intorno i 4 anni.
Fossero arrivate le 7 auto del telone rosso....Chissa'

??

 

[mg27]

Mah....

Non si fa prima a dire che alla base del male Alfa....
E' quello di non avere,
e da tempi lunghi.

---------------------------IN CONTEMPORANEA un listino di 6 auto che si vendono------------------------------*

Invece di farle col contagocce, una alla volta e se proprio proprio, va bene " BEN " 2
Caso: Stelvio e Giulia

Le famose 7 Alfa sotto il telo rosso, le 7 Alfa che dovevano uscire
secondo il plan Alfa fra il 2016 e il 2018.

------------------------------------------------------------Capisco che fa male-----------------------------------------------------------

ma ogni tanto bisognerebbe ridarci un' occhiata....
E si capirebbero tante cose

E' vero hai ragione da vendere.
Era quello che doveva far subito Stellantis ai marchi italiani, completamente da ricostruire.
Certo avremmo avuto cloni francesi ma almeno non un listino che fa piangere.

 

[arizona77]

E' vero hai ragione da vendere.
Era quello che doveva far subito Stellantis ai marchi italiani, completamente da ricostruire.
Certo avremmo avuto cloni francesi ma almeno non un listino che fa piangere.

Non credo....
Visto che sei l' unico che
ha il coraggio di ammetterlo

ahahahahahahahahahahahahahahahah

 

[GuidoP]

ne' che c'entrano le leve del marketing ecc ecc con i costi fissi. Nell'auto i costi fissi, quelli che ti becchi comunque, sono le piattaforme e le fabbriche. Prima di recuperare questi costi fissi, hai voglia tu a magna' pagnotte (vendere auto); dopo che lo hai fatto, guadagni e pure tanto perche' i costi variabili sono molto minori di quelli fissi (in Italia no, la corrente costa un patrimonio).
La Junior a 30k non significa niente se ti costa 31: e' quello che e' successo ad Alfa da sempre a cominciare dall'Alfetta che ha venduto tantissimo (per l'epoca) ma che alla fine, sommate tutte le voci di spesa, costava il triplo del prezzo di vendita (c'era un articolo su 4R). Ed e' ovvio che meno vendi piu' i costi fissi pesano sulla singola auto perche' li devi spalmare su meno pezzi.

Colpa dei clienti? No, ovvio, i clienti sono il giudice supremo, la colpa e' sempre del costruttore. Ma questo vale pure per le nobili, belle, buone, giuste, stupende, inimitabili, insuperabili, verissime Alfa che rispondono la nome di Giulia e Stelvio: bocciate senza appello, con Cassino che ha piu' che dimezzato la forza lavoro e dove hanno appena annunciato l'estensione del CdS

A me sembra, ma magari sbaglio, che invece questa galassia di brand faccia molto marketing e ben poca ingegneria e quel che ne consegue.....sbaglierò.

Forse il caso Stilo brucia ancora un pò, atavicamente parlando.......

P.S 30k (e non solo mediamente per i povery), sono un sacco di soldi....ci si sta dentro bene....tanto per paragone venticinque anni fa circa una Stilo Abarth con ben altre caratterizzazioni (per allora) estetiche e meccaniche di listino veniva ventidueerrotti.....tanto più se il progetto condiviso di elitario meccanicamente parlando, ma non solo meccanicamente, non ha nulla....

Eccolo il marketing del "primium". Io la vedo così spero che mi abbia capito, ovvio poi posso sempre sbagliare.

 

[maxressora]

P.S 30k (e non solo mediamente per i povery), sono un sacco di soldi....ci si sta dentro bene....tanto per paragone venticinque anni fa circa una Stilo Abarth con ben altre caratterizzazioni (per allora) estetiche e meccaniche di listino veniva ventidueerrotti.....tanto più se il progetto condiviso di elitario meccanicamente parlando, ma non solo meccanicamente, non ha nulla....

Eccolo il marketing del "primium". Io la vedo così spero che mi abbia capito, ovvio poi posso sempre sbagliare.

Nel 2014 la 595C, tetto apribile, sedili Sabelt, Mta, record Monza, freni Brembo arrivò a 32.000€....

 

[mg27]

Nel 2014 la 595C, tetto apribile, sedili Sabelt, Mta, record Monza, freni Brembo arrivò a 32.000€....

Sì tieni conto della particolarità del tuo modello.

Per darti un'idea quando acquistai la mia Giulietta usata, nel vano documenti ho trovato la fattura della precendete proprietaria e la pagò 18500 euro nuova, nel 2012, 1.4 TB 105 cv Progression con optional cielo nero, sensori parcheggio post e placca plancia in alluminio. Colore rosso di serie.
Ed era una macchina buona per l'epoca anche se nel motore benzina base.
Ora, una pari segmento facendo le dovute proporzioni di dotazioni costerebbe almeno 10 mila euro in più su strada stando ottimistici.

 

[pilota54]

Che non fanno 6
Fanno 4+ la 4C, auto meravigliosa MA a numero chiuso
( ....che si vendevano bene tutte*....?? )

A dire il vero la 4C non era a numero chiuso. L'hanno costruita per ben 7 anni (2013-2020), e fu prodotta in oltre 9.000 esemplari, che non sono pochi per un'auto di quel genere, tra l'altro concorrente di un'Icona come la Lotus Elise. Il picco produttivo fu raggiunto nel 2015 con circa 3.500 vetture.

 

[danilorse]

L allucinazione l hanno avuta un po’ tutti dal 2016 in avanti direi.... a partire da quello che allora era il primo gruppo mondiale e abbastanza in salute.

Poi la politica gli ha dato una bella mano direi....

Ogni cambio di tecnologia porta ad un incremento delle vendite la cui percentuale raramente scende sotto cifre con meno di tre zeri.... Tavares era anzi è un uomo che doveva rendere conto ad un CDA ad un presidente e discutere con i vari rami tecnici dell’azienda. Non era un isolato nella torre d’avorio..... che prendeva decisioni in solitudine

Diciamo che e' stato abbagliato dal green deal proposto dai burocrati europei, ma a differenza degli altri Ceo del settore auto ha avuto una visione piu' ristretta mirando esclusivamente all'elettrico per tagliare tutti gli altri costi di sviluppo e staccare utili notevoli nel 2023 ma poi si e' trovato totalmente alla deriva perche' l'elettrico non era maturo, come qualcuno pensava, e aveva gia' chiuso i ponti con il passato termico.
Anche Vw e' riuscita a fare retromarcia nonostante fosse quella che ha/aveva investito piu' di tutti sul full electric, con ID3 e ID4 gia' sul mercato nel 2020.
Aggiungo poi che la sua visione e' sempre stata a favore dei prodotti francesi, lasciando in secondo piano quelli italiani , e oggi la cosa si vede benissimo.

 

[mg27]

Diciamo che e' stato abbagliato dal green deal proposto dai burocrati europei, ma a differenza degli altri Ceo del settore auto ha avuto una visione piu' ristretta mirando esclusivamente all'elettrico per tagliare tutti gli altri costi di sviluppo e staccare utili notevoli nel 2023 ma poi si e' trovato totalmente alla deriva perche' l'elettrico non era maturo, come qualcuno pensava, e aveva gia' chiuso i ponti con il passato termico.
Anche Vw e' riuscita a fare retromarcia nonostante fosse quella che ha/aveva investito piu' di tutti sul full electric, con ID3 e ID4 gia' sul mercato nel 2020.
Aggiungo poi che la sua visione e' sempre stata a favore dei prodotti francesi, lasciando in secondo piano quelli italiani , e oggi la cosa si vede benissimo.

Lo ha pure dichiarato nella sua recente biografia...
Io so solo che quello che si perde poi è dura recuperarlo, e non parlo solo di quote di mercato. Ma anche e soprattutto di tecnici e compentenze.
Poi mettiamoci pure Exor che quelle poche primizie (una volta li chiamavano gioielli) le stanno vendendo una ad una.

 

[CitWeb]

Mi pare che su Milano Finanza si parli di un ritiro dal mercato USA di Alfa & Fiat. Devo recuperare il link.