Lancia Ypsilon HF 2025

[mg27]

nel passo di montagna devi trovare anche un rifornimento di benzina e non è detto che lo trovi così facilmente

Un'auto a benzina anche se sportiva almeno 400 km di autonomia li ha, poi basta fermarsi all'ultimo distributore e in poco tempo ricarichi altri 400 km, che poi sono davvero molti anche solo come A/R per farsi un giro in montagna. Con la Ypsilon se veramente ha 300 km di autonomia reale vuol dire che non puoi andare oltre i 130-140 km di raggio a meno di fermarsi 10/20 minuti all'ultimo fast charger disponibile. La cosa da dire è che in discesa però non consumi nulla, anzi ricarichi qualcosa e magari a valle ci arrivi ma a casa dipende da quanto sei lontano a meno appunto di ricarcare.

 

[pilota54]

Per chi fosse interessato, ora c'è la prova su Premium.

Lancia Ypsilon HF 280 - L'elefantino va più veloce

Condivide il pacchetto tecnico con Abarth 600e e Alfa Romeo Junior, e le lascia dietro: sia sul dritto, sia fra le curve

www.quattroruote.it

 

[OttoValvole-Fire]

però che bella

 

[pilota54]

però che bella

Peccato che non ci sia una versione ibrida. Il problema è il motore. Non c'è un motore pronto da almeno 180 cv da metterci dentro.

 

[GuidoP]

Peccato che non ci sia una versione ibrida. Il problema è il motore. Non c'è un motore pronto da almeno 180 cv da metterci dentro.

Ma volendo e con poco....lo spazio per la pila c'è, il Twinair sta ovunque credo.....e i modulari della Byd da 17,4kwh oramai sono come le patatine Pai.....con poco volendo cè superibrida penso che un 18,4 130kw li eroghi....

 

[pilota54]

Ma volendo e con poco....lo spazio per la pila c'è, il Twinair sta ovunque credo.....e i modulari della Byd da 17,4kwh oramai sono come le patatine Pai.....con poco volendo cè superibrida penso che un 18,4 130kw li eroghi....

Il twin-air è defunto e poi che c'entra con una eventuale versione ibrida HF vera, da 180-200 cv? E il motore superibrido da 130 kw (176 cv) del gruppo Stellantis quale sarebbe? Il 1.500 della Tonale no, perchè ha 174 cv ma con l'ausilio di un mild-hybrid, non un super-hybrid. E poi quello è un motore adattato al pianale Compass, sarebbe costoso adattarlo al pianale della Ypsilon.

 

[GuidoP]

Il twin-air è defunto e poi che c'entra con una eventuale versione ibrida HF vera, da 180-200 cv? E il motore superibrido da 130 kw (176 cv) del gruppo Stellantis quale sarebbe? Il 1.500 della Tonale no, perchè ha 174 cv ma con l'ausilio di un mild-hybrid, non un super-hybrid. E poi quello è un motore adattato al pianale Compass, sarebbe costoso adattarlo al pianale della Ypsilon.

Non hai capito il Twin Air agisce da Reev e ci starebbe nel cofano, volendo, mentre una minore capacità del pacco batterie consentirebbe di avere comunque decente autonomia e superare i limiti in autonomia in caso di viaggi.

Altro sarebbe una versione HF che penso faranno che è l'ibrido fulldi Stellantis di matrice americana ma che usa il gen 3 modificato da 178cv complessivi

 

[pilota54]

Non hai capito il Twin Air agisce da Reev e ci starebbe nel cofano, volendo, mentre una minore capacità del pacco batterie consentirebbe di avere comunque decente autonomia e superare i limiti in autonomia in caso di viaggi.

Altro sarebbe una versione HF che penso faranno che è l'ibrido fulldi Stellantis di matrice americana ma che usa il gen 3 modificato da 178cv complessivi

Per me ipotesi assurda quella che dici nel primo capoverso. Per me ovviamente, quindi non ci avrei mai pensato.

Anche la seconda per me è impraticabile. Forse si potrebbe mettere il 180 cv ibrido della 3008, ma non credo che ci stia dentro il cofano della Ypsilon e poi il costo dell’operazione sarebbe esagerato. Insomma come mettere quello della Tonale.

Per me l’unica ipotesi praticabile per fare una HF o Elefantino rosso da 180 cv sarebbe quella di elaborare il 1.200 tre cilindri turbo Gen.3. Avrebbe un costo accettabile.

Il problema però è l’affidabilità….

 

[GuidoP]

Per me ipotesi assurda quella che dici nel primo capoverso. Per me ovviamente.

Anche la seconda per me è impraticabile. Forse si potrebbe mettere il 180 cv ibrido della 3008, ma non credo che ci stia dentro il cofano della Ypsilon e poi il costo dell’operazione sarebbe esagerato.

Per me l’unica ipotesi praticabile per fare una HF o Elefantino rosso da 180 cv sarebbe quella di elaborare il 1.200 tre cilindri turbo Gen.3. Avrebbe un costo accettabile.

Il problema però è l’affidabilità….

In teoria l'ibrido full da 178cv dovrebbe andare su Abarth e anche su questa e altre del gruppo. La mia ipotesi, che poi non è mia ma di un ingegnere inglese, era una possibilità che Stellantis avrebbe potuto avere.

 

[pilota54]

Sono ancora zero le Lancia Ypsilon HF immatricolate in Italia, quindi la vettura, ancorchè ordinabile, non è ancora disponibile nelle concessionarie per la vendita. Vedremo quando lo sarà.

 

[GuidoP]

Sono ancora zero le Lancia Ypsilon HF immatricolate in Italia, quindi la vettura, ancorchè ordinabile, non è ancora disponibile nelle concessionarie per la vendita. Vedremo quando lo sarà.

Se è ordinabile e nessuno l'ha ordinata.....

 

[pilota54]

Se è ordinabile e nessuno l'ha ordinata.....

Dove hai letto il dato sugli ordini? Hai un link?

 

[GuidoP]

Non è ordinabile?

 

[pilota54]

Non è ordinabile?

Certo che lo è, ma dove hai letto che "nessuno l'ha ordinata"?

 

[GuidoP]

Certo che lo è, ma dove hai letto che "nessuno l'ha ordinata"?

Se non sono consegnate deduco che nessuno le abbia ordinate se non erro le prove erano di questa estate siamo a Natale....