<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024 | Page 31 | Il Forum di Quattroruote

Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

Ricordo quando Lancia presentò la Thema: tutte le concorrenti sembravano dinosauri.
Era la più elegante, la più veloce e la più comoda di tutte.
Tecnicamente raffinata, motori al top anche turbo, sterzo a rapporto variabile, clima automatico, alcantara, uno schianto.
E anche bella, indiscutibilmente Lancia.
Piacque tantissimo a tutti, arrivo’ ad entrare nella top ten delle vendite.
E quando con cadenza annuale presentavano le varie versioni della Delta integrale in funzione delle richieste della squadra corse Lancia: dalla prima quasi indistinguibile 4WD, alle HF 8V e 16V fino alla straripante Integrale.
I clienti più fedeli e fissati avevano la mitica targhetta in ottone del Club HiFi esibita con orgoglio sulla mascherina.
Sulla nuova Y non c è nemmeno il posto, andrebbe trapanato quell insulso musetto…
la Thema era moderna non indiscutibilmente Lancia, era indiscutibilmente Giugiaro e indiscutibilmente la linea stilistica di tutte le Fiat di quell'epoca, la famiglia Uno, la Y10, successivamente la famiglia Tipo, la Cinquecento.
 
Cmq il bianco è il colore che le ai addice meno: mette in evidenza i limiti del design tipo Lego con elementi mal raccontati, linee non fluide, parti appiccicate, fari posteriori fuori contesto.Serviva la mano di un designer esperto per sistemarla
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Cmq il bianco è il colore che le ai addice meno: mette in evidenza i limiti del design tipo Lego con elementi mal raccontati, linee non fluide, parti appiccicate, fari posteriori fuori contesto.Serviva la mano di un designer esperto per sistemarla
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Il designer è un ragazzo giovane, pluripremiato penso
 
Il design della concept era interessante, l'adattamento alle sinergie di produzione per sfruttare quante più parti comuni possibili con le sorelle e contenere i costi, ha sacrificato parecchio dell'originale
 
Mio parere delle stellantis contemporanee è dal punto di vista della linea la più riuscita, fattoci l'occhio, vista dal vivo e del colore giusto.
 
Il design della concept era interessante, l'adattamento alle sinergie di produzione per sfruttare quante più parti comuni possibili con le sorelle e contenere i costi, ha sacrificato parecchio dell'originale
Il design della concept pero' non si era mai visto prima della presentazione.
Pero' per assurdo proprio uno degli elementi piu' originali (e quindi non condiviso) e una delle parti peggiori dell'auto (parlo dei fari posteriori ripresi dalla Stratos). Poi e' vero che i fari anteriori sembrano ( e magari sono) quelli della vecchia C3.
Per il resto ci sono le classiche condivisioni di gruppo, come avviene oramai per tutti.
 
Sempre scarse... È la cenerentola tra le sorelle italiane Avenger, 600, Junior.
Dal rivenditore di zona è stata relegata al retro officina per far spazio alle altre 3... :-(
 
Sempre scarse... È la cenerentola tra le sorelle italiane Avenger, 600, Junior.
Dal rivenditore di zona è stata relegata al retro officina per far spazio alle altre 3... :-(

Come ho detto spesso, si vende meglio delle sorelle Fiat 600 e Alfa Romeo Junior, perchè è tra le top10 di segmento (7°-8° posto mediamente), mentre 600 e Junior sono fuori dalle Top10.

E sarebbe sicuramente tra le prime 3-4 di segmento se ci fosse la versione termica con cambio manuale, che purtroppo non c'è.
Tra le solo ibride ed elettriche è nella top3, anzi è la proprio la n. 3 del segmento B-berline (febbraio 2025) dietro la Toyota Yaris e la MG3.
 
Ultima modifica:
Beh se si parla solo di quello c'è ben poco da dire. Débacle.

Le versioni Cassina annunciante in pompa magna elettriche e ibride, a tiratura limitata sono tutte nei piazzali.

Top3 di segmento escludendo quelle con cambio manuale (e top 7 includendole) ti sembra una debacle? A me no.
 
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