cit: "eh ma ci sono un sacco di fake news su questo motore..."
io l'avevo promossa a sostituta della punto, poi meno male che proprio qui sono stato avvisato che monta sto bel motore, così ho ripiegato sulla sandero...
Dayco è stata la prima a mettere a punto ed in commercio questa tipologia di cinghia dentata, più di recente si sono aggiunte Continental https://www.continental.com/en/press/press-releases/new-ct1228-timing-belt/ guardacaso con delle parti pensate per i puretech (lì si cambiano spesso, c'è da far affari..) e Gates, non so dire se la difettosità diverga a seconda del fornitore e della sua "ricetta" per produrre le cinghie. Di certo i motori che le adottano sono parecchi, oltre ai famigeratissimi Puretech abbiamo parecchi 1.0 Ecoboost (Ford ha iniziato ben prima di PSA a modificarli passando alla catena), alcuni 1.5 Ecoboost più una serie imprecisata di TDI e TSI del gruppo Volkswagen. Anche Honda per un periodo limitato ha venduto un motore, il 1.0 T della CIvic della precedente generazione, in un ridottissimo numero di esemplari, ma ci erano cascati pure loro. Il fatto che queste cinghie si deteriorino prima in certi motori rispetto ad altri (e i PSA sembrano esser i peggiori) mi lascia pensare sia ad una diversa progettazione, ma anche all'uso di lubrificanti diversi nelle assistenze, per il resto chissà.Caro utente AlainDelonn, mi auguro davvero che lei sia un dipendente PSA che si arrampica disperatamente sugli specchi (tagliandi ogni 10000 km con oli costosissimi...sostituzione cinghia ogni 60-80000 km...apertura coppa olio e pulizia del pescante ogni 5 tagliandi...ma stiamo dando i numeri? siamo nel 2025, non nel 1965...) , altrimenti siamo davvero di fronte ad un caso da studio. A maggior ragione se lei fosse l'ennesimo alter ego di chi ben conosciamo.
Parlando di cose più serie: da quel che leggo da quel link, la cinghia dovrebbe avere un "Tessuto di copertura del dente (PA66+aramide, aramide integrale) + pelle PTFE". In linea di principio sembra molto ben studiato per cui, forse ci sono stati dei problemi d'implementazione del trattamento, o più probabilmente questo riguarda appunto solo la parte interna ma non quella esterna (che, a lungo andare, sebbene sottoposta a minor attrito, inizierebbe comunque a deteriorarsi non tanto per l'olio quanto per la presenza di benzina trafilata E alte temperature?). E comunque, siamo sicuri che TUTTE le cinghie a bagno d'olio sul mercato siano di quell'unico produttore?
P.S. class action attualmente ce ne sono non solo in francia, ma anche in spagna. Tutte fake news ovviamente
Ricordo che aspirare l'olio era venuto di moda 55/60 anni fa, salvo poi accorgersi di quello che 60 anni dopo hanno riscoperto, cioè che la porcheria rimane dentro specie se non aspiri fino in fondo, bella l'idea di fare un pozzetto per ispezionare l'asp. olio...
Più che altro avevano tolto i tappi per evitare che la gente cambiasse 'olio da sola sversandolo nei torrenti di montagna
vero anche questo, meno male che adesso lo raccolgono nei centri spec.
Andar bene van bene, costi kit e modifica in officina un pò meno, penso ci vorranno duemillini....
giusto, avevo solo considerato che quasi 5 anni fa l'avevano fatto, dovrebbe montartelo il signor peugeot a sue spese
