<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Gruppo Stellantis | Page 212 | Il Forum di Quattroruote

Gruppo Stellantis

Infatti costano troppo da produrre e sono in perdita se non ne fai in numero altissimo, cosa che fiesta (non condivisa) ormai non faceva più. In questo il canadese è stato un anticipatore nel 2010/11 ha "cassato" nuova punto perchè senza condivisione (mazda gli aveva dato picche) l'avrebbe prodotta in perdita o vedi anche renault con le "casse vuote" nonostante da anni vende tantissime clio/sandero....almeno però ora non ci perdono.

Credo che il caso C1, Aygo e 108 sia il più esemplificativo della necessità delle case di lavorare in condivisione, una volta che è venuta a mancare questa la Toyota ha mantenuto la Aygo ma perché in realtà la costruisce sopra la Yaris, e di conseguenza se la fa pagare, altrimenti anche il marchio Giapponese avrebbe chiuso con il segmento A come ha fatto PSA
 
Qualcuno sa

il perche'

di un nome

IMO

COSI' INFELICE

-----------------------------------come 600....------------------------------------

E non piu' 500X....
Visto che sembra giusto un ritocco di quella che fu

??
 
Suv di seg. A, diciamo che ha avuto gioco facile, o se preferisci, si è semplificata la vita. :emoji_relaxed:
quello che invece risulta difficile in Stellantis, cioè hanno una piattaforma seg.A della 500E e non la sfruttano per fare una serie di citycar a prezzi umani? Resta tutto circoscritto alla 500 (ibrida ed elettrica), la Panda resta col pianale vecchio che è pagato e strapagato ma non si crea nulla a marchio Peugeot, Citroen e Opel con quello che c'è. Stesso discorso per VAG che ha abbandonato il progetto Up! Citigo e Mii, vetturette con motori a benzina, gpl e metano e persino elettrica. Non sono omologabili in europa? che le producano e le vendano in india, in cina, in sudamerica, in africa, australia, mongolia, kamchakta
 
quello che invece risulta difficile in Stellantis, cioè hanno una piattaforma seg.A della 500E e non la sfruttano per fare una serie di citycar a prezzi umani? Resta tutto circoscritto alla 500 (ibrida ed elettrica), la Panda resta col pianale vecchio che è pagato e strapagato ma non si crea nulla a marchio Peugeot, Citroen e Opel con quello che c'è. Stesso discorso per VAG che ha abbandonato il progetto Up! Citigo e Mii, vetturette con motori a benzina, gpl e metano e persino elettrica. Non sono omologabili in europa? che le producano e le vendano in india, in cina, in sudamerica, in africa, australia, mongolia, kamchakta

Venderle fuori Europa....
Capisco lo sfogo....
Ma andiamo fuori prezzo, 'na cifra
 
Non sono omologabili in europa? che le producano e le vendano in india, in cina, in sudamerica, in africa, australia, mongolia, kamchakta
penso che non ci sia "interesse" , in buona sostanza non vedo perche' degli stati con xxx milioni di abitanti vogliano gli "scarti" nostri. sapendo che i cinesi ( o indiani o giapponesi o coreani o turchi) costruiranno da loro o venderanno a loro roba "premium" o come fu ripercorrere in africa gli sbagli fatti dai francesi.
 
Le macchine piccole e seg b ci sono e sono richieste. Si vendono poco? Certo abituati a pagarle "il giusto" ritrovarsi certi listini che anche con sconti è dura a scendere....spendo sue lire in più e vado di suv, anzi c'è C3....
 
Stesso discorso per VAG che ha abbandonato il progetto Up! Citigo e Mii, vetturette con motori a benzina, gpl e metano e persino elettrica. Non sono omologabili in europa? che le producano e le vendano in india, in cina, in sudamerica, in africa, australia, mongolia, kamchakta
Stessa risposta qui https://forum.quattroruote.it/threads/gruppo-stellantis.135097/post-3090019 e in tutta la pagina, costa troppo produrle e non le venderebbero abbastanza (?).
 
che anche con sconti è dura a scendere....spendo sue lire in più e vado di suv, anzi c'è C3....
I listini sono aumentati e gli sconti sono diminuiti, per cui gli aumenti sono anche maggiori. Vale per tutte le auto, non solo per le sedan o le hatchback, certo su un crossover che ha già un listino maggiore dell'omonima versione berlina (se c'è) magari qualcosa in più di sconto si riesce a spuntare. Però chi continuerà a vendere berline basse penso che qualche soddisfazione se la tolga ancora, del resto il posto di tutti quelli che hanno mollato il segmento, qualcun altro lo prenderà. Cmq per averne contezza, bisognerà vedere nei prossimi mesi, o anni, se le quote di mercato delle berline basse continueranno a scendere come hanno fatto fino adesso, complice anche una minore offerta però, specie nei seg. più "popolari".
 
Ultima modifica:
Si può fare?

Stellantis conferma il suo impegno nelle fabbriche italiane. Sulle note di “Si può fare” ricordiamo il lungo viaggio che da più di 100 anni Fiat, Lancia, Alfa Romeo e Maserati hanno intrapreso nel nostro Paese. Un viaggio fatto di salite e discese, che però è destinato a durare ancora molto a lungo. Perché a muoverlo è il motore più potente di tutti: l’amore per l’Italia.
 
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