Citroen Nuova C3 termica 2024

[GuidoP]

avendola vista secondo me rispetto alla Sandero ha il plus di essere una vettura simil 'Suv' , vero è che in Dacia hanno la Stepway ma resta più una caratterizzazione, la piccola Citroen invece ha proprio di base il suo essere una vettura alta, e sappiamo di questi tempi quanto riscuota successo tra il pubblico questa soluzione.

Beh piccola.....proprio piccola piccola non è.....

 

[ALGEPA]

Beh piccola.....proprio piccola piccola non è.....

è un 4.02 di lunghezza , ormai sono quelle le dimensioni, la Sandero va oltre e arriva a 4.10 . Non ho detto che sia piccola, ho messo tra virgolette la parola SUV perchè almeno per me sono altre le SUV , ma la C3 ci si rimanda a quelle

 

[pilota54]

Beh piccola.....proprio piccola piccola non è.....

402 cm. Come B-Suv è la misura minimale, comunque quasi uguale a Dacia Sandero Stepway (406-410). Anche la Grande Panda è lunga 4 metri (399 cm per la precisione). L'Alfa Junior per esempio è abbastanza più lunga: 417 cm. La "mamma" di tutte (ovviamente Dacia esclusa), Peugeot 2008, è molto più lunga: 430 cm.

 

[GuidoP]

è un 4.02 di lunghezza , ormai sono quelle le dimensioni, la Sandero va oltre e arriva a 4.10 . Non ho detto che sia piccola, ho messo tra virgolette la parola SUV perchè almeno per me sono altre le SUV , ma la C3 ci si rimanda a quelle

401 cm. Come B-Suv è la misura minimale, comunque uguale a Dacia Sandero Stepway. Anche la Grande Panda è lunga 4 metri (399 cm per la precisione).

Appunto ma non paragonabili comunque alle "vecchie" utilitarie di cui secondo me si comincia realmente a sentire la mancanza, vedrete che botto farà un'auto cinese che.....

 

[x-bond]

Però vedi si tratta anche di "soglie psicologiche....sotto 15 e c'è uno spartiacque.....per intanto, manco lanciata, è già aumentata, e mi viene da chiedermi aumenta adesso che se ne vendono a bisarcate?

Secondo me 350 euro cambiano nulla!!!

 

[x-bond]

avendola vista secondo me rispetto alla Sandero ha il plus di essere una vettura simil 'Suv' , vero è che in Dacia hanno la Stepway ma resta più una caratterizzazione, la piccola Citroen invece ha proprio di base il suo essere una vettura alta, e sappiamo di questi tempi quanto riscuota successo tra il pubblico questa soluzione.

Si mini SUV all'indiana.......perfetta per i tempi

 

[x-bond]

Appunto ma non paragonabili comunque alle "vecchie" utilitarie di cui secondo me si comincia realmente a sentire la mancanza, vedrete che botto farà un'auto cinese che.....

Se ne sentirà la mancanza di tutte a parte di panda 2012 vero?

 

[pilota54]

Appunto ma non paragonabili comunque alle "vecchie" utilitarie di cui secondo me si comincia realmente a sentire la mancanza, vedrete che botto farà un'auto cinese che.....

La neo-lanciata Leapmotor C3 (vista in concessionaria, nulla di che), costa 18.900 (17.900 come lancio), non un prezzo "cinese", ed è lunga solo 362 cm, quindi è una segmento A. Per me scartata a priori, sulla carta (ma anche guardandola fuori e dentro) non vale la C3.

 

[mg27]

La neo-lanciata Leapmotor C3 (vista in concessionaria, nulla di che), costa 18.900 (17.900 come lancio), non un prezzo "cinese", ed è lunga solo 362 cm, quindi è una segmento A. Per me scartata a priori, sulla carta non vale la C3.

Diventa "conveniente" a fronte di incentivi per le BEV, per ora come scrivi tu, non sconvolge nulla.

Sulla C3 base faccio notare solo l'assenza di ogni qualsiasi forma di infotainment relegato al collegamento con il cellulare. Può esser anche una cosa interessante che permette anche di esser al passo dei tempi, essendo che i cellulari han vita più breve delle auto (es. sulla mia auto del 2012 non ho nemmeno il bluetooth e mi affido ad un Parrot portatile), però può esser anche scomoda specie per chi è poco tecnologico.

 

[pilota54]

Diventa "conveniente" a fronte di incentivi per le BEV, per ora come scrivi tu, non sconvolge nulla.

Sulla C3 base faccio notare solo l'assenza di ogni qualsiasi forma di infotainment relegato al collegamento con il cellulare. Può esser anche una cosa interessante che permette anche di esser al passo dei tempi, essendo che i cellulari han vita più breve delle auto (es. sulla mia auto del 2012 non ho nemmeno il bluetooth e mi affido ad un Parrot portatile), però può esser anche scomoda specie per chi è poco tecnologico.

Hai ragione, non ho considerato che la Leap C3 dovrebbe essere SOLO BEV! Allora il prezzo è buono e "cinese"...

L'assenza dell'infotainment credo che sia appannaggio della sola Citroen C3 base.

 

[mg27]

Hai ragione, non ho considerato che la Leap C3 dovrebbe essere SOLO BEV! Allora il prezzo è buono e "cinese"...

L'assenza dell'infotainment credo che sia appannaggio della sola Citroen C3 base.

Sì resta il fatto che l'essere BEV, non aiuta secondo me.
Certo per il fatto che sia elettrica ha un buon prezzo, però ha caratteristiche intrinseche da seconda auto di famiglia, come bene o male tutte le BEV piccole.

Con la C3 nuova, non voglio esagerare, ma effettivamente è possibile, per molti può essere l'unica auto, avendo buone prestazioni, buona abitabilità e bagagliaio da C. Rimane un comportamento su strada da auto tranquilla, però ha ottimi freni (forse come da tradizione, perché anche io per la mia C3 prima serie non ho da lamentarmi pur avendo i dischi nemmeno autoventilati all'anteriore).

 

[x-bond]

Sì resta il fatto che l'essere BEV, non aiuta secondo me.
Certo per il fatto che sia elettrica ha un buon prezzo, però ha caratteristiche intrinseche da seconda auto di famiglia, come bene o male tutte le BEV piccole.

Con la C3 nuova, non voglio esagerare, ma effettivamente è possibile, per molti può essere l'unica auto, avendo buone prestazioni, buona abitabilità e bagagliaio da C. Rimane un comportamento su strada da auto tranquilla, però ha ottimi freni (forse come da tradizione, perché anche io per la mia C3 prima serie non ho da lamentarmi pur avendo i dischi nemmeno autoventilati all'anteriore).

Classica auto che va bene a tutti....in particolare al "core" dell'Italia a livello di numeri. persone anziane che vogliono guidare alto, con un auto alta da terra e non troppo lunga.

 

[GuidoP]

Sarà la prima a Dicembre per vendite in Italia?

 

[pilota54]

Classica auto che va bene a tutti....in particolare al "core" dell'Italia a livello di numeri. persone anziane che vogliono guidare alto, con un auto alta da terra e non troppo lunga.

Concordo sulla prima frase, però penso che possa piacere anche ai giovani (io nel 1980 avevo 26 anni, la mia prima moglie 21 e comprammo una Panda, appena uscita, come allora unica auto...). Ok, erano altri tempi, ma anche una mia nipote (figlia di mio fratello, 44 anni circa) ha una Panda e anche la moglie del figlio maggiore della mia compagna. Una C3 la ebbe a circa 30 anni il figlio minore della mia compagna. Non vedo solo anziani sulle Panda e non credo che ce ne saranno così tanti sulla C3 2024.

Più "da anziani" era la vecchia 600 degli anni 2000. Fu l'ultima macchina di mia madre, che la guidò fino a circa 84 anni.

 

[x-bond]

Concordo sulla prima frase, però penso che possa piacere anche ai giovani (io nel 1980 avevo 26 anni, la mia prima moglie 21 e comprammo una Panda, appena uscita, come allora unica auto...). Ok, erano altri tempi, ma anche una mia nipote (figlia di mio fratello, 44 anni circa) ha una Panda e anche la moglie del figlio maggiore della mia compagna. Una C3 la ebbe a circa 30 anni il figlio minore della mia compagna. Non vedo solo anziani sulle Panda e non credo che ce ne saranno così tanti sulla C3 2024.

Più "da anziani" era la vecchia 600 degli anni 2000. Fu l'ultima macchina di mia madre, che la guidò fino a circa 84 anni.

Ma anch'io a 30 anni "purtroppo" mi ero preso una C3 sicuramente sono auto "trasversali" che poi utilizzano in casa tutti anche i giovani.
Cmq per fare numeri che piaccia ai "non giovani" ormai è un plus.