<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Citroen Nuova C3 termica 2024 | Page 38 | Il Forum di Quattroruote

Citroen Nuova C3 termica 2024

Ma anch'io a 30 anni "purtroppo" mi ero preso una C3:):) sicuramente sono auto "trasversali" che poi utilizzano in casa tutti anche i giovani.
Cmq per fare numeri che piaccia ai "non giovani" ormai è un plus.
ahahaha anche io a 27 anni presi la C3 che tutt'ora possiedo e usa principalmente mia moglie, e ti dirò, problemini a parte, sono soddisfattissimo e anche esteticamente, seppur non è il mio genere, devo riconoscere l'originalità con i richiami alla 2 cavalli senza essere un rifacimento (all'epoca la disegnò un'italiano, Donato Coco).
 
ahahaha anche io a 27 anni presi la C3 che tutt'ora possiedo e usa principalmente mia moglie, e ti dirò, problemini a parte, sono soddisfattissimo e anche esteticamente, seppur non è il mio genere, devo riconoscere l'originalità con i richiami alla 2 cavalli senza essere un rifacimento (all'epoca la disegnò un'italiano, Donato Coco).
Io l'avevo presa poco dopo che è uscita come auto "di ripiego" ,da passare ai miei, dopo aver distrutto la spyder....invece tenuta 7.5 anni e 170/180.000 km. Mi piaceva molto estetica esterna (ancor oggi la migliore di tutte le c3).....per il resto consumava poco e sul dritto in piano andava fortissimo (hdi 92cv), ottima visibilità, silenziosa si ma non confortevole....altri pregi però non ne avevo trovati....anzi deperimento rapido.
 
Io l'avevo presa poco dopo che è uscita come auto "di ripiego" ,da passare ai miei, dopo aver distrutto la spyder....invece tenuta 7.5 anni e 170/180.000 km. Mi piaceva molto estetica esterna (ancor oggi la migliore di tutte le c3).....per il resto consumava poco e sul dritto in piano andava fortissimo (hdi 92cv), ottima visibilità, silenziosa si ma non confortevole....altri pregi però non ne avevo trovati....anzi deperimento rapido.
Noi siamo ora prossimi ai 180k ma con la 1.4 benzina 73cv.
Come comfort mi trovo bene invece, anche per i viaggi media lunghezza, ma in autostrada è rumorosa sia di motore (per la 5a corta e potenza limitata, ma ci sta) che per l'insonorizzazione perfettibile.
Grossi difetti, a parte qualche problemuccio di usura-affidabilità, non ne ho trovati, ok su strada è tranquilla ma relativamente sicura perché avverte quando perde aderenza.
Concordo sul design. Su strada ne vedo ancora parecchie segno che il progetto era indovinato.
Già all'epoca la condivisione in PSA era spintissima: la strumentazione, radio e plancia clima era la stessa delle coeve Peugeot, per non parlare del pomello del cambio usato sino a pochi anni fa.
Imho dopo quella generazione di auto e motori in PSA han peggiorato dal punto di vista qualitativo pur migliorando la percezione visiva.
Chiudo l'OT :)
 
Noi siamo ora prossimi ai 180k ma con la 1.4 benzina 73cv.
Come comfort mi trovo bene invece, anche per i viaggi media lunghezza, ma in autostrada è rumorosa sia di motore (per la 5a corta e potenza limitata, ma ci sta) che per l'insonorizzazione perfettibile.
Grossi difetti, a parte qualche problemuccio di usura-affidabilità, non ne ho trovati, ok su strada è tranquilla ma relativamente sicura perché avverte quando perde aderenza.
Concordo sul design. Su strada ne vedo ancora parecchie segno che il progetto era indovinato.
Già all'epoca la condivisione in PSA era spintissima: la strumentazione, radio e plancia clima era la stessa delle coeve Peugeot, per non parlare del pomello del cambio usato sino a pochi anni fa.
Imho dopo quella generazione di auto e motori in PSA han peggiorato dal punto di vista qualitativo pur migliorando la percezione visiva.
Chiudo l'OT :)
I devioluci di c3 sono di 206 1998 o forse anche prima...li ha anche la Junior:):)
 
Ho letto la prova su strada cartacea di Quattroruote, dove sostanzialmente vengono dette le cose che si possono sentire e vedere nel filmato qui sopra.

Sembra una vettura valida nel suo segmento, soprattutto per il prezzo, le dotazioni della Max (quella provata), le prestazioni (ottime per una segmento B senza pretese sportive), e l'abitabilità (leggi anche bagagliaio).
Questa Max Costa 600 euro più della Pandina.

Per qualcuno per essere una Citroen risulta "troppo" accessoriata. "Meglio la base" ha scritto qualche utente sul topic delle "impressioni di guida". Per me più accessori ci sono e meglio è, ma è opinione personale.

Per la cronaca 0-100 in 10.7, KMDF in 32.6, vel. max. 174, peso 1.289 kg, consumo medio 16.3 km/litro (buono per una termica turbo da 100 cv).
 
Ho letto la prova su strada cartacea di Quattroruote, dove sostanzialmente vengono dette le cose che si possono sentire e vedere nel filmato qui sopra.

Sembra una vettura valida nel suo segmento, soprattutto per il prezzo, le dotazioni della Max (quella provata), le prestazioni (ottime per una segmento B senza pretese sportive), e l'abitabilità (leggi anche bagagliaio).
Questa Max Costa 600 euro più della Pandina.

Per qualcuno per essere una Citroen risulta "troppo" accessoriata. "Meglio la base" ha scritto qualche utente sul topic delle "impressioni di guida". Per me più accessori ci sono e meglio è, ma è opinione personale.

Per la cronaca 0-100 in 10.7, KMDF in 32.6, vel. max. 174, peso 1.289 kg, consumo medio 16.3 km/litro (buono per una termica turbo da 100 cv).
E delle 2.5 stelle di sterzo e comportamento stradale?
Cosa mai vista su quattroruote a parte forse una Dr provata tempo fa, invece i freni che a volte sono tallone d'achille delle lowcost sembrano ottimi.
 
Ho letto la prova su strada cartacea di Quattroruote, dove sostanzialmente vengono dette le cose che si possono sentire e vedere nel filmato qui sopra.

Sembra una vettura valida nel suo segmento, soprattutto per il prezzo, le dotazioni della Max (quella provata), le prestazioni (ottime per una segmento B senza pretese sportive), e l'abitabilità (leggi anche bagagliaio).
Questa Max Costa 600 euro più della Pandina.

Per qualcuno per essere una Citroen risulta "troppo" accessoriata. "Meglio la base" ha scritto qualche utente sul topic delle "impressioni di guida". Per me più accessori ci sono e meglio è, ma è opinione personale.

Per la cronaca 0-100 in 10.7, KMDF in 32.6, vel. max. 174, peso 1.289 kg, consumo medio 16.3 km/litro (buono per una termica turbo da 100 cv).
Dipende che accessori, non sono d'accordo che sempre più accessori meglio è. 1300 kg scarsi di peso non è un gran risultato per una macchina così, si poteva fare decisamente meglio
 
Dipende che accessori, non sono d'accordo che sempre più accessori meglio è. 1300 kg scarsi di peso non è un gran risultato per una macchina così, si poteva fare decisamente meglio
Anche secondo me peso non bassissimo pur essendo una quasi BUV, infatti lo 0-100 sopra i 10s a mio parere è penalizzato anche da questo.
 
Beh 0 100 10.7 per un'auto che parte da 15k euro direi buono anzi ottimo....le 2.5 stelle che dicevano no.
Be 100 cv e 230 nm di coppia non sono pochi, con 1150 kg anziche quasi 1300 poteva tranquillamente stare sui 9/9.5 secondi. Ma questo progetto smart car è un po raffazzonato e il peso non grandemente ottimizzato ne è un indizio
 
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