Qashqai E Power Tekna prime impressioni

[Epower]

Soltanto l’accensione delle luci degli stop indica l’utilizzo effettivo dei freni? In tal caso si può affermare che con il cambio in B i freni non vengono mai usati mentre con e-pedal ciò avviene solo quando si rilascia il pedale dell’acceleratore oltre una certa soglia (o comunque in modo più rapido)?

E si può concludere che, percorrendo una discesa, il generatore termico (pur senza consumare benzina) potrebbe fare più rumore per dissipare l’energia in eccesso (quando la batteria è al 100%) quando si è in B ma i freni vengono “risparmiati”, viceversa con D + e-pedal lavorano di più i freni ma il rumore del generatore è meno intenso o dura di meno?

No, le luci si accendono in base alla decelerazione (m/s^2), quale che sia il dispositivo frenante. Se poi premi il freno in modo delicatissimo comunque si accendono come per le ICE.
La miscelazione freno generatore o idraulico è complessa e non credo dipenda dal drive mode.
Tra l’altro poi ePedal frena allo stesso modo che sia in D o in B, e che sia in Eco, Standard e Sport.
Quel che ho notato è che nelle inchiodate (non la semplice frenata) il freno a disco interviene molto più tardi, e infatti le rare volte che ho rischiato di avvicinarmi all’impatto era sempre in ePedal. Con D e B premendo molto forte il freno si sente che il disco interviene prima.

 

[renatom]

No, le luci si accendono in base alla decelerazione (m/s^2), quale che sia il dispositivo frenante. Se poi premi il freno in modo delicatissimo comunque si accendono come per le ICE.
La miscelazione freno generatore o idraulico è complessa e non credo dipenda dal drive mode.
Tra l’altro poi ePedal frena allo stesso modo che sia in D o in B, e che sia in Eco, Standard e Sport.
Quel che ho notato è che nelle inchiodate (non la semplice frenata) il freno a disco interviene molto più tardi, e infatti le rare volte che ho rischiato di avvicinarmi all’impatto era sempre in ePedal. Con D e B premendo molto forte il freno si sente che il disco interviene prima.

Pedale OR accelerazione.

 

[Dello88]

Buona sera a tutti rieccomi come promesso per le mie prime impressioni.

L'auto è una e-power 90th anniversary km0 dal Belgio, immatricolata a maggio di quest' anno e ritirata ai primi di agosto. Avrei preferito la tekna ma il risparmio credo sia stato considerevole e la cosa che più rimpiango è il pro pilot che ero curioso di vederne il potenziale, ricarica wireless e portellone automatico due lussi in meno. L' head up display invece francamente ci fosse o meno non trovo differenza, per quanto ho potuto costatare si vedeva piuttosto bene ma mi leva la messa a fuoco sulla strada e non lo trovo troppo diverso che abbassare lo sguardo per un istante. Poi magari abituandomi avrei rivalutato anche quello.

Ora le mie prime impressioni:
per ora sono molto soddisfatto, consumi nella media rispetto ai dichiarato e anche meglio a volte andando calmo calmo. Ho fatto 2000 km abbastanza misti e ho fatto bene in autostrada (5.9) ma devo ancora trovare la quadra in città ed extraurbano dove forse son troppo allegro ma comunque stando molto vicino ai dichiarati.

Il plus di questa auto è sicuramente il comfort di guida ed acustico, credo sia davvero il motivo per il quale bisogna sceglierla a discapito di un diesel che ha ovviamente consumi migliori ( chi ne lamenta i consumi in autostrada chiaramente non ha studiato prima dell' acquisto).

Il più grosso difetto è effettivamente il bracciolo che non regolabile resta un pelo troppo arretrato, ma appunto se questo è il difetto maggiore si può capire quanto ne sia felice.

Esteticamente son contento di essere rimasto su questo modello seppur ovviamente avrei preferito le poche migliorie tecniche della nuova versione ma tutto non si può avere... Oltre al fatto che non avrei avuto l'auto prima delle ferie.

Ho avuto modo di fare diverse volte una salita discreta di circa 15 minuti di tornanti e problemi mai avuti. Forse una volta a spingere un poco in più il termico faceva sentire parecchio la sua presenza ma in condizioni di guida normale ottima anche in questo caso.

Spero di prendere una miglior confidenza con la rigenerativa per migliorarne i consumi in ogni suo aspetto, più per gioco che per altro.

Un saluto a tutti e per il momento(speriamo per molto tempo) non posso che consigliare l'auto.

 

[GuidoP]

Macchina interessante chissà se estenderanno al basso tipo micra la tecnologia.

 

[Epower]

Macchina interessante chissà se estenderanno al basso tipo micra la tecnologia.

Fuori dal mercato europeo questo power train è presente su diverse auto più piccole della Qashqai da anni. Direi dunque che la decisione sia già stata presa.
Curioso piuttosto è stato il retro front lato X-Trail: al lancio disponibile solo con e-POWER, adesso hanno deciso di importare anche la versione globale con motorizzazione MHEV per ridurre un po’ il prezzo di attacco e tornare indietro di 10 anni di tecnologia. Beh… qualcuno lo comprerà certamente.

 

[Epower]

Ieri mi sono fatto sostituire in garanzia le molle delle pinze freno anteriori che causavano cigolii a basse velocità. Adesso ancora più silenziosa senza quel fastidioso rumore.
C’è un bollettino Nissan nelle officine, ma non è un vero richiamo, quindi se lamentate il problema ve lo sistemano gratuitamente in meno di un’ora ma non è obbligatorio.

 

[Silver]

Entro questo mese dovrei avere la mia nuova qashqai. Ne ho già avute due (diesel nel 2016 e benzina nel 2020) e sono molto curioso di provare la motorizzazione e-power.

E’ solo un dettaglio ma a livello di allestimento interno non ho capito perché nella versione J12, rispetto alle versioni precedenti, hanno rimosso il piccolo vano tra porta bicchieri e bracciolo che trovavo molto comodo.

A proposito di spazi da usare per gli oggetti, sul manuale è scritto di non collocare oggetti metallici (chiave, accendino, ecc.) sul pad di ricarica wireless ma vorrei sapere se questo vale solo per non interferire con il processo di ricarica, quindi se non c’è alcuna ricarica in corso si può usare il pad come porta oggetti?

 

[Epower]

A proposito di spazi da usare per gli oggetti, sul manuale è scritto di non collocare oggetti metallici (chiave, accendino, ecc.) sul pad di ricarica wireless ma vorrei sapere se questo vale solo per non interferire con il processo di ricarica, quindi se non c’è alcuna ricarica in corso si può usare il pad come porta oggetti?

Congratulazioni per la QQ.
Nel vano di ricarica induttiva di solito non metto mai nulla, o se proprio devo, solo oggetti non metallici. Francamente comunque è uno spazio che pensavo di usare ma non uso mai. Ho un cavetto usb-c che spunta dal bracciolo (anche da chiuso, c’è la scanalatura per il cavo) e lo collego all’iPhone che se ne sta tranquillo in uno dei portabicchieri. Carica più rapidamente e con meno calore disperso.

 

[micweb2]

Entro questo mese dovrei avere la mia nuova qashqai. Ne ho già avute due (diesel nel 2016 e benzina nel 2020) e sono molto curioso di provare la motorizzazione e-power.

E’ solo un dettaglio ma a livello di allestimento interno non ho capito perché nella versione J12, rispetto alle versioni precedenti, hanno rimosso il piccolo vano tra porta bicchieri e bracciolo che trovavo molto comodo.
A proposito di spazi da usare per gli oggetti, sul manuale è scritto di non collocare oggetti metallici (chiave, accendino, ecc.) sul pad di ricarica wireless ma vorrei sapere se questo vale solo per non interferire con il processo di ricarica, quindi se non c’è alcuna ricarica in corso si può usare il pad come porta oggetti?

ciao silver mi puoi indicare i tempi d'attesa per la nuova qq? grazie

 

[Yaris Mille]

Se la moderazione non lo ritiene opportuno puo' anche cancellare il post, ho trovato questa interessante prova di un rivenditore di auto.
Testa su un medesimo circuito quasi tutte ibride ed e' molto immediato nelle spiegazioni , ma un po' lungo vedo sempre i video a 1,5x.
Di questa prova spicca la grande silenziosita' di marcia , i consumi buoni per il segmento c Suv ma dipendono un po' di piu' dal tipo di percorso. Gran macchina da valutare secondo me insieme a Tucson e Restyling Sportage e non hanno da invidiare niente alle C suv premium Audi Q3 e BMW X1 allestimenti base.
Considero della partita anche i C-HR ben allestiti ma dal pdv del confort acustico quelle citate sopra vanno meglio.

 

[Silver]

ciao silver mi puoi indicare i tempi d'attesa per la nuova qq? grazie

Ciao, non ho acquistato l’auto ma ho fatto un contratto di noleggio a lungo termine di 4 anni con Ayvens/ALD.
Quando è stato inserito l’ordine, lo scorso 22 luglio, mi era stata data inizialmente una previsione di consegna dopo 9 mesi, ma invece dopo 4 giorni l’auto è stata sorprendentemente immatricolata e targata, però non ho potuto ritirarla finora perché io non ero in sede.
Evidentemente l’auto era già disponibile in stock, con gli optional che avevo scelto (allestimento N-Connecta a cui ho fatto aggiungere vernice metallizzata e portellone elettrico).

Per mia esperienza la differenza delle tempistiche tra concessionari e aziende di noleggio si ha con le pronte consegne mentre se si vuole un’auto personalizzata i tempi sono simili.
Infatti nei miei precedenti noleggi, nel 2016 e 2020, ho dovuto aspettare 4-5 mesi, in linea con le previsioni che mi avevano dato anche i concessionari.
Ho l’impressione che con questo restyling 2024 della QQ Nissan si sia attrezzata per tempo.
Infatti già all’annuncio di aprile era stato detto: prezzi a partite da giugno e consegne a settembre.

Aggiungo qualche altra considerazione.
8 anni fa, quando avevo una P.IVA, sono rimasto fino alla fine in dubbio se scegliere un noleggio o l’acquisto con l’Intelligent buy che proponeva Nissan e che mi sembrava interessante.
Se si ha una P.IVA è sicuramente un confronto da fare. Poi ho chiuso la P.IVA e sono consapevole che per i clienti privati il noleggio a lungo termine è un pò più oneroso ma per inerzia mentale (per i tanti anni in cui ho avuto solo auto con noleggio aziendale) continuo a non acquistare l’auto.
Sicuramente con un concessionario si può fare una negoziazione ma il vantaggio c’è solo se si ottiene uno sconto reale e consistente, perché le alternative (upgrade di allestimento, optional “a costo zero”, ecc.) non mi sono mai interessate. Anzi, vivendo molti mesi in zone con alte temperature, il tetto trasparente e i sedili in pelle cerco di evitarli sempre.

 

[Epower]

Anzi, vivendo molti mesi in zone con alte temperature, il tetto trasparente e i sedili in pelle cerco di evitarli sempre.

Non è una Tesla. Il tetto panoramico ha la palpebra scorrevole. In pieno sole estivo non ho notato differenze rispetto al classico tetto in metallo.

 

[micweb2]

qualcuno qui ha la Tekna? se si mi può descrivere gli interni, visto che sono indicati di pelle sintetica. come vi sembrano? esteticamente sono top.

 

[Silver]

Il tetto panoramico ha la palpebra scorrevole. In pieno sole estivo non ho notato differenze rispetto al classico tetto in metallo.

La mia esperienza è stata purtroppo diversa. Ho avuto per 4 anni la QQ con il tetto panoramico e ho rimpianto la QQ precedente che non lo aveva perché, all’interno dell’abitacolo e dopo una giornata al sole in estate, quando poggiavo la mano sul piano scorrevole (ovviamente chiuso) la temperatura era molto più alta. Tutto ciò con la versione J11 ma se tu dici che non hai problemi ti credo e vuol dire che con la J12 hanno trovato un rimedio.
Comunque credo di aver azionato il piano scorrevole solo qualche volta. Sui posti anteriori la sua apertura si percepisce in modo molto limitato, mentre in quelli posteriori può piacere ad esempio ai bambini che lo vedono come una novità.

Inoltre io, molto insofferente al caldo, sono un pò fissato su tutto ciò che può compromettere il mio comfort termico e lo antepongo a soluzioni più eleganti: in generale per i sedili scelgo il tessuto (in passato, quando avevo una pelle pregiata, li coprivo d’estate con le orrende ma utili coperture in paglia) e il cielo dell’abitacolo nero potrà essere più bello ma lo preferisco chiaro perché assorbe meno il calore.

Altro motivo per cui ho scelto ancora la N-Connecta sono i cerchi da 18. Con le strade piene di asperità e buche che mi capita di percorrere li preferisco ai cerchi da 19 della Tekna a cui Nissan avrebbe fatto bene ad aggiungere le sospensioni multilink presenti invece con i cerchi da 20 nella Tekna+ (per me tabù perché ha il tetto panoramico) e nell’ultima nata N-Design della quale però mi sfugge la logica perché, con lo stesso prezzo della Tekna, offre alcuni varianti estetiche ma gli manca altro (portellone elettrico, ecc).

Avevo già fatto nei mesi scorsi un test drive dell’e-power (sulla versione pre-restyling) ma è la prima volta che ordino un’auto senza averla prima vista dal concessionario. Per quel che si può vedere sul sito per gli allestimenti interni, mi ha lasciato un po’ perplesso l’abbondanza degli inserti marroni nella nuova Tekna (mi sembrano più belli quelli pre-restyling) e non ho ben capito la reale tonalità “nero melange” della N-Connecta (ma la scoprirò tra pochi giorni).

Ma in generale per gli allestimenti e gli optional il giudizio è estremamente soggettivo quindi ogni valutazione dipende dai gusti personali, senza contare che con il passare del tempo ci si abitua a tutte le novità.

 

[Silver]

qualcuno qui ha la Tekna? se si mi può descrivere gli interni, visto che sono indicati di pelle sintetica. come vi sembrano? esteticamente sono top.

Chi ha già la Tekna e scrive su questo forum probabilmente ti può rispondere sulla versione pre-restylinhg 2024.
Ma ora gli interni sono cambiati e come ho scritto nel precedente post c'è un'abbondanza di inserti marroni che, guardando il sito, mi lasciano un pò perplesso ma le foto possono trarre in inganno e quindi è necessario verificare dal concessionario.
Anche l'effetto dell'alcantara sulla N-Design è tutto da scoprire...toccandola con mano.

L'ideale sarebbe scegliere sempre il giusto mix tra colore esterno e allestimento interno perchè quando si apre lo sportello e si ha una visione contemporanea di esterno+interno l'effetto arlecchino non è il massimo.
Purtroppo Nissan, suppongo per questioni di economia, propone solo una tipologia di interni per ogni allestimento