Da quello che leggo sul mio, che non è molto diverso dal tuo, si dice di tenere in considerazione le temperature a cui verrà utilizzato il veicolo. Poi sotto per l'Europa consiglia 5-30 o 5-40.
Considerato che in Europa si passa dai - 20 del nord scandinavo ai +50 della Sicilia, direi di non prenderlo alla lettera. Non si consiglia nessuna marca in particolare ma solo le specifiche.
Giusto considerare le specifiche e non la marca, e giusto anche tener conto, quando previsto dal costruttore, delle temperature d'uso.
Per la mia iQ, come per credo molti altri motori, sono previsti oli di viscosità diversa con le temperature, anche tra i multigradi : l'ultima volta che l'ho portata a fare un tagliando in Toyota ho quasi avuto una discussione per questo, perché per il "range" di temperature dove vivo io (rarissimamente ormai sotto zero, poi io la tengo in box, mentre al contrario i periodi caldissimi ormai sono frequenti, nelle scorse settimane ci sono stato a Roma con temperature vicinissime ai 40°) è previsto l'uso del 10W-40 ed io ho espressamente detto che volevo quello, salvo poi accorgermi dalla fattura che era stato messo il 5W-30 (o 0W-30, non mi ricordo), probabilmente perché in casa avevano solo quello.
La prossima volta la porrò come condizione in-out : o si procureranno il 10W40, o farò fare il cambio dell'olio altrove.
La fluidità in climi molto freddi è cosa ormai quasi inutile qui dove vivo io (Monza) specie per chi la tiene in box, ho praticamente dimenticato l'ultima volta che ha fatto un po' di neve ; al contrario, la resistenza alle alte temperature è più necessaria che mai, sono ormai quasi la norma in estate e non casi particolari.
Quando avevo la M6, motore che evidentemente scalda molto credo come anche gli altri Bmw M aspirati - i turbo recenti, non so - avevo sempre con me 1 o 2 litri di olio Castrol Edge 10W-60 (sì, 60) reperibile dai ricambisti, ma in pratica introvabile presso distributori e simili.
