.
A me 12 kWh/100 km sembrano ottimi a prescindere, persino paragonandoli al gasolio.
Non mi tornano i conteggi sopra letti, che a me paiono quelli per calcolare il consumo orario di un motore data la potenza (memorie da patente nautica)...
Potreste spiegarli o anche mettere un link dove trovare la spiegazione?
Noterei innanzi tutto che il "persino paragonandoli al gasolio" mi pare fuori luogo : perché, se è vero che il motore diesel ha un rendimento migliore del benzina, è vero anche che è sempre un motore termico, che dissipa una gran quantità di energia sotto forma di calore ed attriti interni, cosa che un motore elettrico non fa.
I rendimenti di riferimento dovrebbero essere di questo genere :
- motore a benzina, 30%, anche 35% per i turbo di ultima generazione
- motore a gasolio, 45%
- motore elettrico, 80÷90%
ed è per questo che mi sarei aspettato un consumo inferiore da parte di un veicolo elettrico.
Quanto al calcolo che ho fatto, se non è concettualmente sbagliato per non aver considerato qualche elemento, è questo :
- 12 kWh sono 16,3 cv/h
- ipotizzando, come detto, un consumo medio per un motore a benzina di 300 g/cv/h (che non è di certo un consumo molto basso, poi non so se sia proprio realistico come valore medio d'uso) avremo un consumo di benzina di circa 4.900 g/h, che sono circa (con un peso specifico della benzina di 0,75, poi forse è 0,73 ma insomma non cambia molto) 6,5 litri l'ora : ora in cui si sono fatti 100 km, con un consumo di circa 15,3 km/litro. Che mi parrebbe senz'altro buono per un motore a benzina, non altrettanto per un elettrico per le aspettative di rendimento già citate sopra.
Il consumo citato da Zeno7 comprende sia tempo che spazio (kWh / 100 km) e, se c'è una falla nel ragionamento, si nasconde qui ; a me però non sono venute in mente incongruenze, tenendo presente anche che, se non si assumesse per buona la distanza dei 100 km, il consumo sarebbe ancora maggiore.
