Mondiale F.1 2021 - GP d'Italia

Mi sa che viaggiava forte visto che ne MB ne RB riuscivano a prenderle.

 

Dovrebbero essere le rilevazioni dello speed trap registrate in gara, quindi con le scie di cui praticamente tutti hanno potuto usufruire, tranne Ricciardo che e' sempre stato primo.
Durante le qualifiche, quindi con solo DRS, si sono viste velocita' tra i 330 ed i 340.

 

Penso anch'io.
La Mclaren sembra essere molto efficiente, ed Hamilton non riusciva a superare Norris se non quando l'inglese ha alzato il piede in rettilineo x dargli strada in occasione del pit di Verstappen. Tra l'altro immagino che le PU Mercedes dei clienti abbiano qualcosina in meno come cv, come immagino che sia per tutte le PU clienti anche degli altri motoristi.

 

Ho trovato le velocita' registrate in gara :

https://f1ingenerale.com/f1-gp-ital...ara-che-spettacolo-nel-tempio-della-velocita/

- VETTEL 362
- GIOVINAZZI 356
- BOTTAS 355
- OCON 354
- HAMILTON 352
- PEREZ 350
- RUSSEL 347
- MAZEPIN 347
- NORRIS 347
- RICCIARDO 344
- KUBICA 344
- LATIFI 343
- ALONSO 343
- LECLERC 341
- SCHUMACHER 340
- SAINZ 338
- STROLL 338
- VERSTAPPEN 337
- GASLY 324

 

Pero' mi sembra di ricordare che Norris nella prima parte di gara era davanti ad Hamilton senza scie, poi si e' trovato dietro a Ricciardo con il team che probabilmente aveva congelato le posizioni.
I 347 e' probabile li abbia raggiunti alla ripartenza sorpassando Leclerc.
Secondo me sono molto significativi i 344 km/h di Ricciardo che non e' mai stato in scia e non ha dovuto sorpassare nessuno.
Comunque le vere potenzialita' andrebbero valutate in qualifica dove si usa solo il drs e difficilmente si riesce ad avere una bella scia.

 

Mi risulta che anche lì il tempo, specialmente a Monza, lo si faccia grazie ad una gentile scia. Ricordate il pasticcio di due anni fa con tutti che non volevano partire in Q3 per non regalare agli altri la scia?

 

A livello di cavalli concordo con chi diceva che in Ferrari ne mancano ben più di 20 per arrivare al best-in-class.

E aggiungo anche che la PU best-in-class non è affatto la Honda ma continua ad essere Mercedes e lo si è visto chiaramente dall'ala posteriore che Mercedes aveva e che RedBull NON aveva.

McLaren, oltre alla migliore PU del lotto, ha anche un'impostazione aero-telaistica che ne massimizza le performance velocistiche (grande penetrazione dell'aria).

 

In qualifica pero' stanno a 4/5 secondi dalla macchina davanti, mentre in gara sono a meno di un secondo.

 

Sono dati come tanti altri.
Ovviamente in qualifica la situazione e' piu' omogenea, pero' se Ham e Bottas che sono stati molto in scia si sono fermati a 352/355, mentre Vettel e' arrivato a 362, a parita' di motore, significa che la sua auto aveva una miglior efficienza aerodinamica, che poi va rapportata alle prestazioni in curva dove quasi sempre si perde piu' tempo che in rettilineo.
Segno comunque che la PU Mercedes ne ha di piu' di tutti gli altri.
Mi han stupito i soli 337 di Verstappen, che aveva una ala molto scarica di cui si faticava a vedere l'apertura del DRS (che a Monza da meno beneficio rispetto ad altre piste) confrontati con i 350 di Perez.

 

Forze Ver guidava con miscela magra. E' stato primo virtuale fino a poco prima del patatrac e magari voleva conservare benzina per dopo.

 

Ovviamente ci possono essere diverse strategie, pero' e' sempre stato dietro a Ricciardo cercando di superarlo senza riuscirci .
I miei dubbi aumentano. Possibile che non sia riuscito ad andare oltre i 337km/h in scia e con DRS. Forse la sua PU non e' al 100% (visto che Perez ha raggiunto i 350).