Gemelle diverse : Leon, A3 , Golf 8 e Octavia 2020

[elancia75]

Coperta corta

Ci si può cucire un pezzo aggiuntivo però.

 

[Ax-80]

Tra un 5 leve e un tre e mezzo non c'è la differenza ENORME che c'è tra un ponte torcente e un tre e mezzo.
Poi si valuta l'auto nel complesso (telaio+silent blocks+punti di ancoraggio+sospensione+molle+ammortizzatori+ruote+gomme) e la summa alla fine può essere un ottimo compromesso.
Ma a parità di tutto orientativamente preferirei il 5 leve e subito a seguire il tre e mezzo. Così come davanti, per una TA soprattutto, preferirei i quadrilateri al McPherson per avere meno torsioni e un avantreno più stabile e preciso)

Si ognuno la vede a modo suo. Finché non sento non mi straccio le vesti ma è un problema o non problema molto mio

 

[elancia75]

Si ognuno la vede a modo suo. Finché non sento non mi straccio le vesti ma è un problema o non problema molto mio

Sì però la meccanica è oggettiva, sennò tutte le case monterebbero la meccanica più semplice per risparmiare. Poi che conti il "come" ed il complesso è giustissimo e non l'ho mai negato.

 

[Ax-80]

Sì però la meccanica è oggettiva, sennò tutte le case monterebbero la meccanica più semplice per risparmiare. Poi che conti il "come" ed il complesso è giustissimo e non l'ho mai negato.

Beh si oggettiva. Certo ma se la leon mi va (meglio?) come la golf supermega dotata e risparmio.... Perché no?

 

[elancia75]

Beh si oggettiva. Certo ma se la leon mi va (meglio?) come la golf supermega dotata e risparmio.... Perché no?

Ma infatti, dovrebbero studiare il caso gli ingegneri, anche delle altre case... farebbero faville! Magari verranno infranti dei tabu e piano piano il ponte torcente verrà riscoperto (anzi scoperto!) su vetture che attualmente montano, invece, tutti quei complessi pezzi di metallo (o carbonio) là sotto.

Chissà cosa ci riserverà il futuro della meccanica.

 

[Ax-80]

Ma infatti, dovrebbero studiare il caso gli ingegneri, anche delle altre case... farebbero faville! Magari verranno infranti dei tabu e piano piano il ponte torcente verrà riscoperto (anzi scoperto!) su vetture che attualmente montano, invece, tutti quei complessi pezzi di metallo (o carbonio) là sotto.

Chissà cosa ci riserverà il futuro della meccanica.

Dipende un po da tutto. Al di là del sarcasmo, stiamo parlando di auto normali. Un segmento D di certi prezzi deve avere certe caratteristiche ma anche una C che vuole essere sopraffina come a suo tempo la 1er. Ma se ti accorgi che il mercato in fascia media richiede altro allora vai dove devi andare. La A3 ha un cockpit completo. Idem Mercedes A. Gran design... Poi sotto scopri mancanze... A parità di prezzo.. Come no.. Ma se vendi lo fai. L'appassionato come noi fa e farà valutazioni diverse. Sempre. Ma a loro interessa poco. Soliti discorsi via..

 

[pll66]

Il ponte è anche più complesso da mettere a punto: se rigido diventa scomodo, se un po' più "morbido" per garantire confort può andare facilmente a battere a fine corsa, come ad esempio lamentato su alcune 308 sw.

Su vetture "normali" in effetti, il vantaggio più evidente può essere nel confort.

 

[elancia75]

Il ponte è anche più complesso da mettere a punto: se rigido diventa scomodo, se un po' più "morbido" per garantire confort può andare facilmente a battere a fine corsa, come ad esempio lamentato su alcune 308 sw.

Su vetture "normali" in effetti, il vantaggio più evidente può essere nel confort.

La normalità delle vetture è insita nella cifra meccanica che fa la vettura. Una normale 147 coi QA davanti è una normalità diversa da una normale coi McPherson.
Comfort maggiore? Si ma anche derivante da un migliore assorbimento dei colpi /avvallamenti asimmetrici (dx o sx) che vengono neutralizzati dalla ruota che subisce lo shock con minori ripercussioni sul corpo vettura e con migliore aderenza e stabilità. Col ponte torcente l'assorbimento dell'imbardata lo fa la barra torcendo, non un leveraggio apposito (in una cerniera il momento è nullo).

 

[SUBmARine U-14]

Poi sotto scopri mancanze... A parità di prezzo.. Come no.. Ma se vendi lo fai. L'appassionato come noi fa e farà valutazioni diverse. Sempre. Ma a loro interessa poco. Soliti discorsi via..

Triste ma vero
Sempre più schermi colorati e poi?
Bmw trazione anteriore, SUV senza 4x4....
Finiremo a viaggiare in cubi a rotelle col pilota automatico
Durante il viaggio ci faremo la barba o un pisolino

 

[streak]

Triste ma vero
Sempre più schermi colorati e poi?
Bmw trazione anteriore, SUV senza 4x4....
Finiremo a viaggiare in cubi a rotelle col pilota automatico
Durante il viaggio ci faremo la barba o un pisolino

Ormai, per quelli a cui piace guidare veramente e non vuole spendere un occhio della testa, le auto che danno soddisfazione sono ormai pochissime... forse le dita di una mano sono troppe!
E sono auto per cui viene escluso il trasporto della famiglia.
Tutto il resto è noia, adatto ai meri spostamenti A-B, ma anche B-C, C-D ecc.

 

[streak]

Aggiungo: su un'auto normale (tipo una segmento C che non ha una potenza esagerata), un guidatore normale non riesce ad avvertire la differenza tra un multilink e un ponte torcente. Neanche sullo sconnesso.
Anzi, dirò di più: in curva la mia attuale Mazda 3 (ponte torcente) è sensibilmente più composta e stabile della precedente (multilink): sulle stesse curve riesco ad andare più veloce, anche quando il fondo non è perfetto. A certi livelli, avere o no il multilink mi sembra più una questione di marketing.
Diverso il dicorso se parliamo di auto veramente prestazionali o dichiaratamente sportive.

 

[dasca88]

Passi la Superb (che in realtà strizza l'occhio all'E) ma la Golf è C.

la piccola sicuro..la famigliare entra perfetta nella definizione del D..

 

[Ax-80]

Triste ma vero
Sempre più schermi colorati e poi?
Bmw trazione anteriore, SUV senza 4x4....
Finiremo a viaggiare in cubi a rotelle col pilota automatico
Durante il viaggio ci faremo la barba o un pisolino

Agghiacciante. E triste una frase letta su clubalfa che diceva circa così " difficile prevedere una seconda Giulia. La casa ha capito che il prodotto non è gradito". Ed è una macchina della Madonna... Che tristezza

 

[Ax-80]

Aggiungo: su un'auto normale (tipo una segmento C che non ha una potenza esagerata), un guidatore normale non riesce ad avvertire la differenza tra un multilink e un ponte torcente. Neanche sullo sconnesso.
Anzi, dirò di più: in curva la mia attuale Mazda 3 (ponte torcente) è sensibilmente più composta e stabile della precedente (multilink): sulle stesse curve riesco ad andare più veloce, anche quando il fondo non è perfetto. A certi livelli, avere o no il multilink mi sembra più una questione di marketing.
Diverso il dicorso se parliamo di auto veramente prestazionali o dichiaratamente sportive.

Che sia più composta non ho dubbi. la funzione del ml sarebbe di essere così come la tua più confortevole

 

[elancia75]

Triste ma vero
Sempre più schermi colorati e poi?
Bmw trazione anteriore, SUV senza 4x4....
Finiremo a viaggiare in cubi a rotelle col pilota automatico
Durante il viaggio ci faremo la barba o un pisolino

E per i ricchi 8 edizioni della Phantom e varie Hypercar sold out prima della produzione.