Gemelle diverse : Leon, A3 , Golf 8 e Octavia 2020

[Ax-80]

fuffa in stile Audi. Ormai una costante.
Gli accessori Audi carissimi , in confronto quando configuri una BMW serie 1 ti senti barbone.
Sull'acquisto di uno dei 4 cloni ;
Se dipendesse da me , Seat Leon per l'eccezionale rapporto qualita' prezzo. Anche se vedendola bene nei video su youtube dove spulciano tutti i particolari ci sono grosse economie. Quella piu' vistosa sono i pannelli porta rifiniti come una Panda. Direi spendere max 22/24k.
Se serve eleganza , Skoda Octavia ;
sicuramente la piu' curata del lotto.

Mah. Se guardi video non sono cloni. Anzi.

 

[Yaris Mille]

vabbe' , ho calcato la mano...
anzi i tasti

 

[Ax-80]

vabbe' , ho calcato la mano...
anzi i tasti

Polemico

 

[danilorse]

I confronti vanno fatti a parità di auto e a parità di gommatura, nonchè a parità di condizioni.

Imho ovviamente.

Se poi piace più un assetto di pietra su uno schema carente piuttosto che una sospensione che digerisce tutto e fa scorrere fluidamente l'auto, minimizzando o neutralizzando le imbardate ...è una questione di gusti.
Per me "di pietra" non vuol dire "meglio".

Golf e Leon e' come se fossero la stessa auto, sono state provate con medesimo motore, stessa gommatura, dalla stessa rivista a distanza di un solo mese.

 

[Ax-80]

Golf e Leon e' come se fossero la stessa auto, sono state provate con medesimo motore, stessa gommatura, dalla stessa rivista a distanza di un solo mese.

Cambia il passo e il comportamento su strada. Comunque hanno sfumature differenti.. E avranno acquirenti differenti

 

[danilorse]

Cambia il passo e il comportamento su strada. Comunque hanno sfumature differenti.. E avranno acquirenti differenti

Si Leon come Octavia hanno 5cm in piu' di passo, ma le carreggiate sono uguali, il pianale e' uguale e con la Golf hanno in pratica lo stesso peso (solo 20kg di differenza).
Per me sono la stessa macchina, cambiano le finiture e la messa a punto, che sulla piu' economica Leon sembra migliore visti i maggiori limiti di tenuta e il livello di comfort leggermente migliore (nonostante l'assale interconnesso).
Quindi alla fine continuo a domandarmi qual'e' il plus di questo multilink con 3 leve e mezzo ??

 

[giuliogiulio]

anche la superb e la golf familiare lo sono..

Passi la Superb (che in realtà strizza l'occhio all'E) ma la Golf è C.

 

[louisecyfer]

Si Leon come Octavia hanno 5cm in piu' di passo, ma le carreggiate sono uguali, il pianale e' uguale e con la Golf hanno in pratica lo stesso peso (solo 20kg di differenza).
Per me sono la stessa macchina, cambiano le finiture e la messa a punto, che sulla piu' economica Leon sembra migliore visti i maggiori limiti di tenuta e il livello di comfort leggermente migliore (nonostante l'assale interconnesso).
Quindi alla fine continuo a domandarmi qual'e' il plus di questo multilink con 3 leve e mezzo ??

Guarda che è proprio il maggior passo a dare un livello di tenuta più elevato.
Ma dato che le auto sono un compromesso, questo comporta minor agilità, ad esempio nella guida in montagna.
Insomma, i test sono indicativi e utili, ma le auto si debbono guardare nel complesso.

 

[Ax-80]

Si Leon come Octavia hanno 5cm in piu' di passo, ma le carreggiate sono uguali, il pianale e' uguale e con la Golf hanno in pratica lo stesso peso (solo 20kg di differenza).
Per me sono la stessa macchina, cambiano le finiture e la messa a punto, che sulla piu' economica Leon sembra migliore visti i maggiori limiti di tenuta e il livello di comfort leggermente migliore (nonostante l'assale interconnesso).
Quindi alla fine continuo a domandarmi qual'e' il plus di questo multilink con 3 leve e mezzo ??

Probabilmente in marcia balli meno. In teoria serve a quello.. Poi magari uno va su strade buone e lo sente meno... Non è facile rispondere ma diciamo che drammi sulla mancanza non me ne faccio. A prescindere e sulla carta, ma è soggettivo

P. S sono passato dal ML per antonomasia, 5 leve, al diciamo bi link.. Un interconnesso appena più evoluto... Si. É più rigida e si sente.. Crea " problema"? No. Anzi, sta bene in strada e la sento di più

 

[elancia75]

Certo. Ma se mi esce una buona macchina.. Perché no? Tecnicamente il ML, vero sarebbe 5 leve intanto, unisce confort e rigidità. Ok. Ma se sia per economizzare sia per (sportività? Magari su seat?) allora ci sta. Non vedo problemi, io eh

Tra un 5 leve e un tre e mezzo non c'è la differenza ENORME che c'è tra un ponte torcente e un tre e mezzo.
Poi si valuta l'auto nel complesso (telaio+silent blocks+punti di ancoraggio+sospensione+molle+ammortizzatori+ruote+gomme) e la summa alla fine può essere un ottimo compromesso.
Ma a parità di tutto orientativamente preferirei il 5 leve e subito a seguire il tre e mezzo. Così come davanti, per una TA soprattutto, preferirei i quadrilateri al McPherson per avere meno torsioni e un avantreno più stabile e preciso)

 

[elancia75]

Dimentica però a 32000 km0 190 cv 4m strafull si

Piglio la Stelvio allora (trovassi le palette..)

 

[elancia75]

Guarda che è proprio il maggior passo a dare un livello di tenuta più elevato.
Ma dato che le auto sono un compromesso, questo comporta minor agilità, ad esempio nella guida in montagna.
Insomma, i test sono indicativi e utili, ma le auto si debbono guardare nel complesso.

Concordo enormemente nella mia modesta esperienza: avevo Civic con ponte, rigidissima: handling da paura ma molto più ballerina della più lunga, con passo lungo 270cm Mazda 3 BM, ML dotata (3 e 1/2).. che è come sui binari nei curvoni ma ad ogni rotonda mi deprimo un pò. (con la Huracàn invece le rotonde non si sentivano, era piatta mostruosamente .. ma vabbè...).

 

[Ax-80]

Piglio la Stelvio allora (trovassi le palette..)

Ecco appunto

 

[Ax-80]

Concordo enormemente nella mia modesta esperienza: avevo Civic con ponte, rigidissima: handling da paura ma molto più ballerina della più lunga, con passo lungo 270cm Mazda 3 BM, ML dotata (3 e 1/2).. che è come sui binari nei curvoni ma ad ogni rotonda mi deprimo un pò. (con la Huracàn invece le rotonde non si sentivano, era piatta mostruosamente .. ma vabbè...).

Coperta corta

 

[elancia75]

Golf e Leon e' come se fossero la stessa auto, sono state provate con medesimo motore, stessa gommatura, dalla stessa rivista a distanza di un solo mese.

mmmhhhhh... va bene...