<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Suzuki Swift (mod.2017-2019) | Page 141 | Il Forum di Quattroruote

Suzuki Swift (mod.2017-2019)

La prossima volta ti consiglio di selezionare la T° LO e abbassare i finestrini, poi quando inizia a raffreddarsi, li alzi, regoli la T° desiderata e attivi il ricircolo, almeno finché non fa bello fresco dentro. La mia è bianca e anche in piena estate sotto al sole, l'abitacolo si raffredda in 2-3 min al max.
Grazie amicable! Seguirò anche il tuo consiglio!
 
Salve a tutti,
Vi scrivo perchè ho un problema nella mia New suzuki swift 1.2 ( 20.000 km )
Qualche mese fa portai l'auto in assistenza per verificare un rumore allo sterzo ( quando giri il volante fa un rumore simile al --> trrr trrr trrr)
Il concessionario mi ha confermato che esiste il rumorino nel motorino del servosterzo ma è nella norma in quanto la new swift ha il piantone all'esterno ( loro spiegazione bo ) per tanto, se dovesse ripresentarsi con maggiore intensità/ o rumore più forte di ripresentarmi.
Adesso , dopo 3 mesi mi girano le p**** dover sentire ogni santa volta questo volante far questo rumore, visto e considerato che l'auto ha 1 anno e mezzo di vita e 20.000 km o poco meno.
Cosa mi consigliate?
é normale secondo voi?
Posso procedere x legale in caso di esito negativo di assistenza?
 
Salve a tutti,
Vi scrivo perchè ho un problema nella mia New suzuki swift 1.2 ( 20.000 km )
Qualche mese fa portai l'auto in assistenza per verificare un rumore allo sterzo ( quando giri il volante fa un rumore simile al --> trrr trrr trrr)
Il concessionario mi ha confermato che esiste il rumorino nel motorino del servosterzo ma è nella norma in quanto la new swift ha il piantone all'esterno ( loro spiegazione bo ) per tanto, se dovesse ripresentarsi con maggiore intensità/ o rumore più forte di ripresentarmi.
Adesso , dopo 3 mesi mi girano le p**** dover sentire ogni santa volta questo volante far questo rumore, visto e considerato che l'auto ha 1 anno e mezzo di vita e 20.000 km o poco meno.
Cosa mi consigliate?
é normale secondo voi?
Posso procedere x legale in caso di esito negativo di assistenza?
Ciao Salvoct93
Il rumore lo senti a fondo corsa dello sterzo o quando lo giri normalmente? Hai verificato il liquido idroguida? Te lo chiedo perché con la clio 3 avevo un problema simile ed era dovuto al tappo non perfettamente chiuso che perdeva quando arrivava a fondo corso facendo il rumore da te descritto.
In ogni caso puoi andare per vie legali ma tra perito per il controllo e relativo avvocato verrebbe a costare un capitale. Non ti conviene protestare direttamente in concessionario Suzuki? Inoltre se hai la possibilità prova a cambiare concessionario e vedere se nell’altro si comportano nel medesimo modo.

saluti
Valerio
 
Grazie amicable! Seguirò anche il tuo consiglio!
Oppure la T° la lasci su LO anche quando alzi i finestrini e attivi il ricircolo, per poi impostarla successivamente appena cominci a sentire fresco. Io di solito faccio questo già in marcia, in modo che il ricambio avviene più velocemente ed escludo la funzione auto, orientando i getti tutti sulle bocchette centrali, senza però orientarle verso di me o il passeggero, ma verso i finestrini aperti quelle laterali e sul parabrezza, quelle centrali. Credo che l'auto si rinfreschi velocemente, anche perché il parabrezza è molto verticale e viene perciò irraggiato di meno. In ogni caso meglio mettere un telo o cartone parasole sotto al vetro, in modo da evitare che il volante scotti troppo appena sali.
 
Ciao Gico66,
Medesimo problema con il condizionatore se metti il ricircolo è più veloce a raffreddare se invece prende l’aria da fuori e la macchina è ancora “fredda” ci mette un po’ di più. Lo stesso problema mi accadeva il mattino in febbraio/inizio marzo con -1/-2 per decongelare il parabrezza ci metteva un po’.

saluti
Valerio.

immagino che ti abbia attivato l’aria condizionata (A/C sul display del clima) ? O se no puoi premere il pulsante apposito.

Se giri la rotella della temperatura un bel po’ dovrebbe apparire LO sul display (nel caso temperatura fredda) che dovrebbe attivare il raffreddamento rapido.
La prossima volta ti consiglio di selezionare la T° LO e abbassare i finestrini, poi quando inizia a raffreddarsi, li alzi, regoli la T° desiderata e attivi il ricircolo, almeno finché non fa bello fresco dentro. La mia è bianca e anche in piena estate sotto al sole, l'abitacolo si raffredda in 2-3 min al max.
Oppure la T° la lasci su LO anche quando alzi i finestrini e attivi il ricircolo, per poi impostarla successivamente appena cominci a sentire fresco. Io di solito faccio questo già in marcia, in modo che il ricambio avviene più velocemente ed escludo la funzione auto, orientando i getti tutti sulle bocchette centrali, senza però orientarle verso di me o il passeggero, ma verso i finestrini aperti quelle laterali e sul parabrezza, quelle centrali. Credo che l'auto si rinfreschi velocemente, anche perché il parabrezza è molto verticale e viene perciò irraggiato di meno. In ogni caso meglio mettere un telo o cartone parasole sotto al vetro, in modo da evitare che il volante scotti troppo appena sali.

Grazie ragazzi! Ho seguito i vostri consigli.
Stamane ho accesso il climatizzatore impostando la temperatura su "LO" ed inserendo il ricircolo dell'aria. Ho altresì orientato il flusso d'aria verso le bocchette centrali. Ebbene, con una temperatura esterna di 28° l'abitacolo si è raffreddato in poco più di 2/3 minuti (con finestrini chiusi). :emoji_relaxed:
 
Ragazzi, cortesemente, qualcuno può fare questa prova:
Macchina ferma, spenta o accesa, prendere il volante e ruotare a destra e sinistra di qualche cm, senza arrivare a girare le ruote.
Fa rumore lo sterzo?
Grazie in anticipo
 
Buongiorno a tutti,
Ieri sera ho notato con mio disappunto la fragilità del tunnel centrale lato passeggero e lato guidatore. È solamente bloccato con un perno ad incastro e dei gancetti alla parte di tunnel che va sul cambio. (Frecce rosse nella foto)
A2C64554-C093-47C3-BBCC-B62DC8EA111A.jpeg

Il rimontaggio è relativamente semplice. Il problema è che anche lo sgancio è relativamente semplice tanto che si è sganciato con il tappetino in gomma che si è pizzicato nel tunnel e lo ha sganciato completamente.
Avete qualche idea per fermarlo o bloccarlo meglio? Vorrei evitare che mi si sganci durante la guida.

@robs79: provato ieri sera quanto descritto da te e anche la mia a macchina ferma e accesa fa un po’ di rumore lo sterzo, quasi impercettibile se si ha lo stereo acceso.

saluti

Valerio
 
Buongiorno a tutti,
Ieri sera ho notato con mio disappunto la fragilità del tunnel centrale lato passeggero e lato guidatore. È solamente bloccato con un perno ad incastro e dei gancetti alla parte di tunnel che va sul cambio. (Frecce rosse nella foto)
Vedi l'allegato 13599
Il rimontaggio è relativamente semplice. Il problema è che anche lo sgancio è relativamente semplice tanto che si è sganciato con il tappetino in gomma che si è pizzicato nel tunnel e lo ha sganciato completamente.
Avete qualche idea per fermarlo o bloccarlo meglio? Vorrei evitare che mi si sganci durante la guida.

@robs79: provato ieri sera quanto descritto da te e anche la mia a macchina ferma e accesa fa un po’ di rumore lo sterzo, quasi impercettibile se si ha lo stereo acceso.

saluti

Valerio
Ciao Valerio, io ho provato in tutti i modi a tenere chiuso per bene il tunnel ma dopo un po' comunque si lascia andare e si riapre leggermente, non c'è niente da fare.
 
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