I diesel si avviano al tramonto: dove bisogna orientarsi per chi fa tanti km?

[agricolo]

boh...chi della E300de ha fatto i test drive me l´ha raccontata diversa...ovvero la presa serve a poterla usare come elettrico puro per tratti sotto i 50 km ma altrimenti dovrebbe funzionare come un normale ibrido e caricare con il motore..

Mah.... è risputo che i venditori di auto spesso farebbero miglior figura come salumieri, specie nel caso delle nuove tecnologie....

https://www.mercedes-benz.it/passen...iness/gamma_plugin_hybrid/content.module.html

Modalità della trazione ibrida plug-in.

È possibile influenzare l'interazione di motore elettrico e motore a combustione interna anche attraverso il selettore delle modalità. A seconda del programma di marcia, sono disponibili fino a quattro modalità:

HYBRID: tutte le funzioni ibride della vettura sono disponibili e vengono utilizzate automaticamente, in base alla situazione di marcia e al percorso, per ridurre il più possibile i consumi.

E-MODE: puoi viaggiare ad alimentazione elettrica pura, per esempio nei centri storici o quando la batteria è sufficientemente carica per coprire il percorso rimanente.

E-SAVE: il livello di carica della batteria viene mantenuto costante, per consentire la marcia ad alimentazione elettrica pura in un secondo momento. La modalità elettrica è dunque disponibile solo in misura limitata.

CHARGE: è utile a ricaricare la batteria durante la marcia, grazie al motore a combustione interna. La modalità di funzionamento elettrico non è possibile.

 

[dasca88]

Scusa , ma oggi un rifornimento con una sola pompa non si vede da nessuna parte almeno doppie pompe si vedono da tutte le parti.Qui parliamo di Piccoli paesi,direi che da 2-4 colonnine potrebbe bastare.Su autostrade,di solito le pompe fanno da due a tre file che cambiate in colonnine elettriche potrebbe funzionare alla perfezione.

scusa, ma non sono d´accordo, se oggi ho, mettiamo, 6 pompe e spesso c´è coda con un tempo medio del rifornimento 2 minuti? immagina con 6 colonnine, lo stesso numero di auto circolanti ma elettriche, e il tempo di rifornimento (non completo) di 15-20 minuti, hai una coda infinita..poi immagina lo scenario dopo, esodo estivo, strade piene, tratta magari, per fare un esempio da Milano verso Taranto, sull´adriatica, a 300km da Milano avrò bisogno un parcheggio tipo serravalle outlet (o fila forum o...non so..insomma enorme) con colonnine che spuntano come funghi per tutte le persone che partono da Milano, altri 300 km e stessa storia...insomma, sarebbe stato più facile prima che la popolazione si concentrasse nelle metropoli....

 

[Aksis]

boh...chi della E300de ha fatto i test drive me l´ha raccontata diversa...ovvero la presa serve a poterla usare come elettrico puro per tratti sotto i 50 km ma altrimenti dovrebbe funzionare come un normale ibrido e caricare con il motore..

Il motore non ricarica tutta la parte elettrica, ci vuole anche la presa elettrica altrimenti si perde il senso di comprare questa versione ed usarla solo in elettrico, magari sulla Classe E cambia qualcosa io ti parlo per come me l'aveva descritta il venditore per la Classe C

 

[mg27]

boh...chi della E300de ha fatto i test drive me l´ha raccontata diversa...ovvero la presa serve a poterla usare come elettrico puro per tratti sotto i 50 km ma altrimenti dovrebbe funzionare come un normale ibrido e caricare con il motore..

Di solito le plug in funzionano così. Che poi non tendono mai a caricarti da sole le batterie 100% é dovuto alla non necessità e alla maggior durata delle stesse.

 

[dasca88]

Mah.... è risputo che i venditori di auto spesso farebbero miglior figura come salumieri, specie nel caso delle nuove tecnologie....

https://www.mercedes-benz.it/passen...iness/gamma_plugin_hybrid/content.module.html

Modalità della trazione ibrida plug-in.

È possibile influenzare l'interazione di motore elettrico e motore a combustione interna anche attraverso il selettore delle modalità. A seconda del programma di marcia, sono disponibili fino a quattro modalità:

HYBRID: tutte le funzioni ibride della vettura sono disponibili e vengono utilizzate automaticamente, in base alla situazione di marcia e al percorso, per ridurre il più possibile i consumi.

E-MODE: puoi viaggiare ad alimentazione elettrica pura, per esempio nei centri storici o quando la batteria è sufficientemente carica per coprire il percorso rimanente.

E-SAVE: il livello di carica della batteria viene mantenuto costante, per consentire la marcia ad alimentazione elettrica pura in un secondo momento. La modalità elettrica è dunque disponibile solo in misura limitata.

CHARGE: è utile a ricaricare la batteria durante la marcia, grazie al motore a combustione interna. La modalità di funzionamento elettrico non è possibile.

bè..quindi è come mi ha detto..non parlavo di venditori ma di tecnici che hanno contribuito a sviluppare e testare la tecnologia..sono anche salito su uno di quegli aggeggi a "pixel" bianchi e neri con gli interni posticci e pieni di strumenti di misura..ma non era ibrida la parte interessante XD

 

[dasca88]

Il motore non ricarica tutta la parte elettrica, ci vuole anche la presa elettrica altrimenti si perde il senso di comprare questa versione ed usarla solo in elettrico, magari sulla Classe E cambia qualcosa io ti parlo per come me l'aveva descritta il venditore per la Classe C

ok, ha ragione che in automatico non caricherà mai al 100% (ma nella modalità charge sì) ma per il resto...scappa da quel venditore XD ovvio che se so di poterla caricare farò gli ultimi km, magari in urbano, in modalità elettrica, insomma, bisogna abituarsi a pensare al percorso che si fa e adattare la modalità a seconda delle necessità, non è escluso che un giorno possa farlo l´auto autonomamente se gli inserisci i punti di ricarica e in base al percorso sul navigatore..che so..metti un arrivo per cui fai città autostrada città? farà elettrico-ibrido-charge(o no, a seconda dei km prima dell´arrivo)-elettrico (se sà che all´arrivo carichi)

 

[Aksis]

ok, ha ragione che in automatico non caricherà mai al 100% (ma nella modalità charge sì) ma per il resto...scappa da quel venditore XD ovvio che se so di poterla caricare farò gli ultimi km, magari in urbano, in modalità elettrica, insomma, bisogna abituarsi a pensare al percorso che si fa e adattare la modalità a seconda delle necessità, non è escluso che un giorno possa farlo l´auto autonomamente se gli inserisci i punti di ricarica e in base al percorso sul navigatore..che so..metti un arrivo per cui fai città autostrada città? farà elettrico-ibrido-charge(o no, a seconda dei km prima dell´arrivo)-elettrico (se sà che all´arrivo carichi)

A me sarebbe tornata comoda questa versione perchè posso caricarla nella mia ditta e siccome tra casa e ditta non supero i 20km avrei potuto sfruttare molto la sola parte di autonomia elettrica, purtroppo erano lunghi i tempi di uscita e relativa consegna.
Si hai ragione i venditori spesso raccontano quello che sanno (e spesso ne sanno meno dei clienti) o puntano a venderti quello che a loro conviene di più in quel momento.

 

[U2511]

Comunque, relativamente alle colonnine, devono anche rivedere drasticamente i prezzi perché le tariffe che leggo sono veramente folli.

Peggio, stanno addirittura aumentando il costo del kWh pubblico, Ionity è salita a 0,71 € per kWh
Nel mio piccolo, il gestore è passato da una flat di 30 o 40 euro mensili a 0,50 € kWh

 

[U2511]

le IONITY, pensa a macchine come la Tayca,la Audi Suv E-Ton o il Suv Mercedes EQC 400, Tesla ne Hanno di bisogno sono tutte macchine da 650 a piu di 700CV.....

Eh, vetture adatte alla gente comune ...

 

[U2511]

Però c’è da dire che ci sono gestori che offrono tariffe flat che se sfruttate vanno a costare 0.10 cent kWh, quelle sono decisamente convenienti

Non certo pubbliche, parlaimo di utenze domestiche, e quindi - per il nostro paese - prevalentemente di chi ha una casa singola con giardino e che pertanto gli importa giusto una cippa dell'auto a pile (che invece servirebbe e sarebbe utile in città)

 

[Streamliner]

Non certo pubbliche, parlaimo di utenze domestiche, e quindi - per il nostro paese - prevalentemente di chi ha una casa singola con giardino e che pertanto gli importa giusto una cippa dell'auto a pile (che invece servirebbe e sarebbe utile in città)

Non capisco la correlazione tra giardino e auto elettrica...ci sono case con giardino e, soprattutto, con posti auto anche in città... e la normativa impone gli allacciamenti per veicoli elettrici in caso di nuova costruzione o ristrutturazione...
Certo, tanti non hanno il garage o il posto auto, ma non è che nessuno ce l'ha, anche nei grandi centri urbani

 

[U2511]

Non capisco la correlazione tra giardino e auto elettrica...ci sono case con giardino e, soprattutto, con posti auto anche in città... e la normativa impone gli allacciamenti per veicoli elettrici in caso di nuova costruzione o ristrutturazione...
Certo, tanti non hanno il garage o il posto auto, ma non è che nessuno ce l'ha, anche nei grandi centri urbani

La correlazione è che nella maggior parte degli agglomerati urbani di una certa importanza, ovvero laddove più sarebbero utili delle utilitarie elettriche, i posteggi privati elettrificabili sono un'esigua minoranza rispetto ai veicoli parcheggiati in strada e pertanto anche in caso di ristrutturazione integrale, non viene installata alcuna postazione di ricarica. Al contrario, nei centri rurali dove non c'è alcun reale interesse all'elettrificazione hai spazi privati a volontà.

 

[agricolo]

Il motore non ricarica tutta la parte elettrica, ci vuole anche la presa elettrica altrimenti si perde il senso di comprare questa versione ed usarla solo in elettrico,

Eppure ho letto da qualche parte che molte delle plug-in vendute non vengono mai ricaricate, perchè servono solo per le agevolazioni, ZTL eccetera....

EDIT: ecco dove l'avevo letto.....
https://www.vaielettrico.it/le-ibride-plug-in-vanno-sempre-a-benzina/

 

[Streamliner]

La correlazione è che nella maggior parte degli agglomerati urbani di una certa importanza, ovvero laddove più sarebbero utili delle utilitarie elettriche, i posteggi privati elettrificabili sono un'esigua minoranza rispetto ai veicoli parcheggiati in strada e pertanto anche in caso di ristrutturazione integrale, non viene installata alcuna postazione di ricarica. Al contrario, nei centri rurali dove non c'è alcun reale interesse all'elettrificazione hai spazi privati a volontà.

Il discorso è ovvio e condivisibile, ma i posti privati ci sono anche nelle case senza giardino, nei condomini per esempio, soprattutto in quelli recenti.
E' vero che l'Italia ha una situazione urbanistica molto particolare, l'edificato storico, così come le periferie del dopoguerra caratterizzate da edifici con standard di superficie parcheggi e garages molto bassi, costituiscono gran parte del patrimonio edilizio complessivo... ma se ragioniamo in modo globale, non è così in molte realtà.
Da noi, è più complesso.

 

[U2511]

Il discorso è ovvio e condivisibile, ma i posti privati ci sono anche nelle case senza giardino, nei condomini per esempio, soprattutto in quelli recenti.
E' vero che l'Italia ha una situazione urbanistica molto particolare, l'edificato storico, così come le periferie del dopoguerra caratterizzate da edifici con standard di superficie parcheggi e garages molto bassi, costituiscono gran parte del patrimonio edilizio complessivo... ma se ragioniamo in modo globale, non è così in molte realtà.
Da noi, è più complesso.

Tutto giusto e proprio per queste considerazioni non è pensabile di calare nel nostro paese un modello (esempio) norvegese. L'edificato storico generalmente non ha proprio posti auto privati/condominiali, e come mi puoi insegnare il boom edilzio degli anni '50 - fine '70 ha visto l'obbligo di "offrire" la possibilità parcheggi nelle nuove costruzioni, ma non anche quello di acquistarli (il costruttore preferiva vendere quegli spazi come fori commerciali o magazzini). E laddove qualche condomino previdente li opzionava (non più del 10-20% della platea dei nuovi proprietari dell'epoca, e sono benevolo), erano posteggi dimensionati ben che andasse (quelli "grandi") su una Fiat 125 o 132 (all'epoca delle comode segmento D) ed oggi ci entra al massimo un'utilitaria. In quelli "piccoli" (per le 500 o 850) oggi fa fatica ad entrarci una Smart (non è una battuta, purtroppo). Penso che avrai visto anche te box o addirittura garage condominiali trasformati in "cantine di fatto" per sopravvenuta inutilizzabilità.