I diesel si avviano al tramonto: dove bisogna orientarsi per chi fa tanti km?

[?angelo0]

Consideriamo anche che Innsbruck ha 130mila abitanti, più o meno come Monza, Ferrara, Sassari, Bergamo.... un conto è servire un bacino di utenti di queste dimensioni, moltiplicare per 10 (Milano) o per 20 (Roma) è già un altro film.

Qui le differenze e mentalitá, il segnale nero sono in funzione le bianche in costruzione solo IONITY in Europa ..
https://ionity.eu/de/wo-und-wie.html

 

[Guastatore1986_1641979148]

Consideriamo anche che Innsbruck ha 130mila abitanti, più o meno come Monza, Ferrara, Sassari, Bergamo.... un conto è servire un bacino di utenti di queste dimensioni, moltiplicare per 10 (Milano) o per 20 (Roma) è già un altro film.

Ma, rimanendo in Austria, Vienna è come Milano e Roma o è più piccola?

 

[agricolo]

Ma, rimanendo in Austria, Vienna è come Milano e Roma o è più piccola?

Vienna ha 1,9 milioni di abitanti, Milano 1,3. Però Milano ha il doppio degli abitanti per km2

 

[Andreitos97]

Vienna ha 1,9 milioni di abitanti, Milano 1,3. Però Milano ha il doppio degli abitanti per km2

Vienna ha anche un servizio pubblico per gli spostamenti che semplicemente FUNZIONA

 

[agricolo]

Quell'aggeggio diventerà sempre piú diffuso nell'equipaggiamento di chi fa soccorso stradale

...insieme a questo....

 

[dasca88]

Vienna ha anche un servizio pubblico per gli spostamenti che semplicemente FUNZIONA

scusa, da ex residente a Milano...anche a Milano funziona...a meno di abitare veramente fuori..ma allora funziona male anche a Vienna, solo che da turista non lo noti...

 

[agricolo]

Vienna ha anche un servizio pubblico per gli spostamenti che semplicemente FUNZIONA

Vero anche questo, come ce l'hanno Parigi, Londra.... e questo dovrebbe far sorgere un'altra riflessione: come mai, anche in contesti in cui la mobilità pubblica è perfettamente efficiente, il traffico privato è ugualmente intenso? La domanda è in risposta alla frequente osservazione che se si rende ottimale il trasporto pubblico si risolve il problema del traffico: la mia esperienza (limitata, lo ammetto) mi dice che non è affatto così.

 

[streak]

Capita proprio a fagiolo, letto proprio ora:

https://www.repubblica.it/motori/se...mondiale_di_ore_perse_nel_traffico-246216099/

A Roma stanno messi proprio male (e lo sostengo da tempo, frequentando la Capitale abbastanza di frequente).
Pure a Milano stanno messi male, al 7° posto mondiale...

Quando vado a Berlino, mi chiedo sempre come fanno ad avere traffico prossimo allo zero, anche in pieno inverno...

 

[Pensionato1]

nel mio paesello è addirittura vietato, tutte le case devono avere sufficienti posti macchina privati)

..............se lo facessero anche da noi ............ovviamente con i dovuti controlli e multe salate.......ci sarebbero meno auto in giro per le strade.
Nel mio condominio tutti gli appartamenti hanno un box di pertinenza, più sono stati costruiti successivamente altri box e chi a potuto/voluto ne ha acquistato un altro.
Molti, non tutti per fortuna, usano i box come magazzini o piccole officine per lavori fai da te e le auto intasano il cortile e le strade.
Come dico da un po' in Italia bisogna essere più severi e far rispettare le leggi.

 

[Aksis]

Esatto, anche perche' il motore a gasolio non e' adatto ai continui spegnimenti dei sistemi ibridi.

Non vorrei sbagliare ma i sistemi ibridi attuali con diesel hanno un sistema che non fa spegnere il motore diesel se non è in temperatura e se non rispetta determinate condizioni, una cosa simile esiste da anni anche sulle diesel e benzina non ibride si chiama start & stop.

 

[Andreitos97]

scusa, da ex residente a Milano...anche a Milano funziona...a meno di abitare veramente fuori..ma allora funziona male anche a Vienna, solo che da turista non lo noti...

Non è nulla di paragonabile, a Vienna funzionano proprio ma proprio bene. Anche Madrid

 

[Streamliner]

Non vorrei sbagliare ma i sistemi ibridi attuali con diesel hanno un sistema che non fa spegnere il motore diesel se non è in temperatura e se non rispetta determinate condizioni, una cosa simile esiste da anni anche sulle diesel e benzina non ibride e si chiama start & stop.

Ma un sistema ibrido durante il suo funzionamento necessita di un numero molto maggiore di accensioni e spegnimenti...il diesel oltre a essere piú sensibile alla temperatura di esercizio per via del trattamento dei gas di scarico, ha anche compressione e massa volanica maggiori, e non é ad accensione comandata come i motori a benzina. Per questo ha degli svantaggi nei sistemi ibridi, salvo gli utilizzi a carico e regime stabilizzato come la trazione diesel elettrica, o magari i range extender, etc

 

[dasca88]

Non è nulla di paragonabile, a Vienna funzionano proprio ma proprio bene. Anche Madrid

non so dirti a Madrid, a Vienna ho vissuto per un po´ di tempo..paragonabile a Milano a mio parere..

 

[Aksis]

Si può ricaricare integralmente anche con il motore termico.

No non è possibile, hai la presa apposita per ricaricare la parte elettrica, ne sono sicuro perchè la volevo prendere (C300de) ma tra tempi più lunghi di uscita e consegna e titubanza della novità ho preso la 300d classica ma penso che la mia prossima sarà diesel/elettrico.

 

[?angelo0]

Non è nulla di paragonabile, a Vienna funzionano proprio ma proprio bene. Anche Madrid

Diciamo meno bene a Madrid ma uguale bene a Barcellona