<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Facciamo finta di essere AD di un nostro marchio.... | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Facciamo finta di essere AD di un nostro marchio....

Vorrei riportare la Citroën alle sospensioni idropneumatiche....anche sulle segmenti C come ai tempi di GS e BX e poi sui suv sarebbero "la morte sua" ;)
Ovviamente darei un'erede alla SM, se non altro per poterne avere una per me
:) :) :)
 
Ultima modifica:
Vorrei riportare la Citroën alle sospensioni idropneumatiche....anche sulle segmenti C come ai tempi di GS e BX e poi sui sub sarebbero "la morte sua" ;)
Ovviamente darei un'erede alla SM, se non altro per poterne avere una per me
:) :) :)


L' idea e' buona....Ma....
Poi ti fanno un sacco di trattenute in busta paga
:emoji_stuck_out_tongue_winking_eye::emoji_stuck_out_tongue_winking_eye::emoji_stuck_out_tongue_winking_eye:
 
Da come si può notare dal mio avatar, riesumerei o il marchio Simca o Talbot. Proporrei una gamma low cost da far concorrenza alla Dacia. Attingerei dalla banca organi meccanici PSA, anche della generazione precedente per limare i costi. Riutilizzerei anche qualche nome del passato come Samba, Horizon, Ranch.
 
Da come si può notare dal mio avatar, riesumerei o il marchio Simca o Talbot. Proporrei una gamma low cost da far concorrenza alla Dacia. Attingerei dalla banca organi meccanici PSA, anche della generazione precedente per limare i costi. Riutilizzerei anche qualche nome del passato come Samba, Horizon, Ranch.


Ti diro'....
che la Horizon
( cosi', nelle sue forme squadrate )
allora, non mi dispiaceva....
 
Vorrei riportare la Citroën alle sospensioni idropneumatiche....anche sulle segmenti C come ai tempi di GS e BX e poi sui suv sarebbero "la morte sua" ;)
Ovviamente darei un'erede alla SM, se non altro per poterne avere una per me
:) :) :)
Anche io se lavorassi in Citroen farei così. Magari le sospensioni pneumatiche anche alla C3 farebbe ritornare ai tempi del confort di 2CV e Dyane. E lo stesso il Berlingo. Magari far tornare pure l versioni 4X4, per tutta la gamma come la BX e la AX, magari in collaborazione con Dangel
 
Ti diro'....
che la Horizon
( cosi', nelle sue forme squadrate )
allora, non mi dispiaceva....
Mi è sempre piaciuta, compreso il suo caratteristico rumore del motore. Forse, è invecchiata in fretta.
Talbot1-500x375.jpg

Mi piace moltissimo anche la Solara, se fossi l'AD di Talbot, probabilmente la proporrei inizialmente nei paesi come la Turchia, Romania, Portogallo, Spagna; dove queste 3 volumi sono più apprezzate. La Tipo 4p tutto sommato va bene, ma la Citroën C-Elysee.....
Talbot-Solara-ant-1280x720.jpg
 
Mi è sempre piaciuta, compreso il suo caratteristico rumore del motore. Forse, è invecchiata in fretta.Vedi l'allegato 11770
Mi piace moltissimo anche la Solara, se fossi l'AD di Talbot, probabilmente la proporrei inizialmente nei paesi come la Turchia, Romania, Portogallo, Spagna; dove queste 3 volumi sono più apprezzate. La Tipo 4p tutto sommato va bene, ma la Citroën C-Elysee.....
Vedi l'allegato 11774


E la Tagora....
A completare la gamma verso " l' alto "
??

:emoji_wink::emoji_wink:
 
Ha avuto più estimatori di quel che si pensa :emoji_wink: e mi fa molto piacere.

Era una 1300 GLS colore blu scuro, molto bella quando era lavata (lo sporco si vedeva abbastanza).
Naturalmente non era mia, ma di mio padre. Però io ebbi un ruolo determinante per fargliela prendere (usata di qualche anno), quando avevo 15 anni. All'inizio eravamo orientati su una Ritmo, ma l'Horizon ci sembrava più "macchina", più robusta.
Pregi: molto comoda come sospensioni e sedili (delle vere poltrone per l'epoca), motore dotato di buona coppia (anche se aveva solo 68 cavalli).
Difetti: motore ad aste e bilancieri molto rumoroso, specie quando col tempo le punterie si "sregolavano". Cambio dalla manovrabilità non eccezionale, ma soprattutto che invecchiando grattava quando si innestava la seconda. Sterzo abbastanza pesante.
Una volta in autostrada raggiunsi i 160 di tachimetro, con 3 passeggeri. La velocità max dichiarata era di 157.
E' arrivata a 185.000 km, poi l'abbiamo rottamata per vecchiaia (senza guasti gravi).

Comunque la prima auto che ho guidato a lungo, un sacco di ricordi perlopiù positivi.
 
Ultima modifica:
Era una 1300 GLS colore blu scuro, molto bella quando era lavata (lo sporco si vedeva abbastanza).
Naturalmente non era mia, ma di mio padre. Però io ebbi un ruolo determinante per fargliela prendere (usata di qualche anno), quando avevo 15 anni. All'inizio eravamo orientati su una Ritmo, ma l'Horizon ci sembrava più "macchina", più robusta.
Pregi: molto comoda come sospensioni e sedili (delle vere poltrone per l'epoca), motore dotato di buona coppia (anche se aveva solo 68 cavalli).
Difetti: motore ad aste e bilancieri molto rumoroso, specie quando col tempo le punterie si "sregolavano". Cambio dalla manovrabilità non eccezionale, ma soprattutto che invecchiando grattava quando si innestava la seconda. Sterzo abbastanza pesante.
Una volta in autostrada raggiunsi i 160 di tachimetro, con 3 passeggeri. La velocità max dichiarata era di 157.
E' arrivata a 185.000 km, poi l'abbiamo rottamata per vecchiaia (senza guasti gravi).

Comunque la prima auto che ho guidato a lungo, un sacco di ricordi perlopiù positivi.
Chiunque l'abbia avuta, ne ha sempre parlato bene.
 
Io farei l’ad di Lancia (sogniamo...) cercando di farne un marchio premium basato su modelli vocati al comfort e al lusso. Diciamo che starebbe ad Audi un po’ come Alfa sta (o vorrebbe stare) a Bmw.
Punterei su tre auto, una Delta, una segmento D e una Thema, con varianti crossover/suv per tutte e tre. Motori ibridi leggeri e plug in.
Ok, smetto di sognare...
 
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