Facciamo finta di essere AD di un nostro marchio....

[512scodalunga]

Se lo fossi di Bugatti, avrei fatto questa:

Mio design e rendering di una decina di anni fa'.

Praticamente mi ero immaginato una vettura coupe e cabrio, motore anteriore e trazione posteriore + motori elettrici anteriori, quindi integrale. Era da "anteporre" alla Veyron, auto notevole ma che non mi ha mai fatto impazzire perchè troppo fredda. Era la mia risposta alla domanda "cosa avrebbe fatto la Bugatti se fosse rimasta a Campogalliano?

Presentazione del progetto
La Bugatti Veyron è un'auto impressionante e tecnicamente ineccepibile, ma cosa sarebbe successo se, tornando indietro di 15 anni, la Bugatti fosse rimasta in Italia a Campogalliano? Ancora con designers e manodopera italiana? Per me il risultato è esattamente
questo. Uno sguardo al futuro con un occhio a un'illustre antenata, la Type 57sc Atlantic coupe del 1935.

Qualche nota tecnica (ipotetica naturalmente):
larghezza 2030mm
lunghezza 4964mm
altezza 1040mm
massa 1500kg
telaio in fibra di carbonio
motore v12 bi-turbo 4000cmq 650cv + elettrico 200cv
trazione posteriore - integrale con attivazione motore elettrico
cambio sequenziale 6 marce +R con comandi al volante
freni in carbon-ceramica anteriori da 410mm, posteriori da 390mm
Velocità massima 350km/h
accelerazione 0-100km/h in 3.2 sec

Scusate la lunghezza del post, ma ho preparato tanto materiale nel corso degli anni... Se vi interessa l'ho fatta anche roadster...

 

[arizona77]

Se lo fossi di Bugatti, avrei fatto questa:

Mio design e rendering di una decina di anni fa'.

Praticamente mi ero immaginato una vettura coupe e cabrio, motore anteriore e trazione posteriore + motori elettrici anteriori, quindi integrale. Era da "anteporre" alla Veyron, auto notevole ma che non mi ha mai fatto impazzire perchè troppo fredda. Era la mia risposta alla domanda "cosa avrebbe fatto la Bugatti se fosse rimasta a Campogalliano?

Presentazione del progetto
La Bugatti Veyron è un'auto impressionante e tecnicamente ineccepibile, ma cosa sarebbe successo se, tornando indietro di 15 anni, la Bugatti fosse rimasta in Italia a Campogalliano? Ancora con designers e manodopera italiana? Per me il risultato è esattamente
questo. Uno sguardo al futuro con un occhio a un'illustre antenata, la Type 57sc Atlantic coupe del 1935.

Qualche nota tecnica (ipotetica naturalmente):
larghezza 2030mm
lunghezza 4964mm
altezza 1040mm
massa 1500kg
telaio in fibra di carbonio
motore v12 bi-turbo 4000cmq 650cv + elettrico 200cv
trazione posteriore - integrale con attivazione motore elettrico
cambio sequenziale 6 marce +R con comandi al volante
freni in carbon-ceramica anteriori da 410mm, posteriori da 390mm
Velocità massima 350km/h
accelerazione 0-100km/h in 3.2 sec

Scusate la lunghezza del post, ma ho preparato tanto materiale nel corso degli anni... Se vi interessa l'ho fatta anche roadster...

Onestamente non mi piacciono.
M tu sei comunque bravissimo

 

[U2511]

Ha avuto più estimatori di quel che si pensa e mi fa molto piacere.

Non proprio Talbot, ma da piccolo mi facevano impazzire Bagheera per un verso e Ranch dall’altro, soprattutto la versione con i fari supplementari montati subito davanti al parabrezza, prima del cofano e brandeggiabili a mano.

 

[arizona77]

Non proprio Talbot, ma da piccolo mi facevano impazzire Bagheera per un verso e Ranch dall’altro, soprattutto la versione con i fari supplementari montati subito davanti al parabrezza, prima del cofano e brandeggiabili a mano.

Bagheera....
Mitica....
Ci avevo, ricordo, fatto un mezzo pensierino.
P.s.:
Per chi non lo sapesse
( vista la scarsissima diffusione )
aveva tre posti affiancati

 

[CSAR]

Se lo fossi di Bugatti, avrei fatto questa:

Mio design e rendering di una decina di anni fa'.

Praticamente mi ero immaginato una vettura coupe e cabrio, motore anteriore e trazione posteriore + motori elettrici anteriori, quindi integrale. Era da "anteporre" alla Veyron, auto notevole ma che non mi ha mai fatto impazzire perchè troppo fredda. Era la mia risposta alla domanda "cosa avrebbe fatto la Bugatti se fosse rimasta a Campogalliano?

Presentazione del progetto
La Bugatti Veyron è un'auto impressionante e tecnicamente ineccepibile, ma cosa sarebbe successo se, tornando indietro di 15 anni, la Bugatti fosse rimasta in Italia a Campogalliano? Ancora con designers e manodopera italiana? Per me il risultato è esattamente
questo. Uno sguardo al futuro con un occhio a un'illustre antenata, la Type 57sc Atlantic coupe del 1935.

Qualche nota tecnica (ipotetica naturalmente):
larghezza 2030mm
lunghezza 4964mm
altezza 1040mm
massa 1500kg
telaio in fibra di carbonio
motore v12 bi-turbo 4000cmq 650cv + elettrico 200cv
trazione posteriore - integrale con attivazione motore elettrico
cambio sequenziale 6 marce +R con comandi al volante
freni in carbon-ceramica anteriori da 410mm, posteriori da 390mm
Velocità massima 350km/h
accelerazione 0-100km/h in 3.2 sec

Scusate la lunghezza del post, ma ho preparato tanto materiale nel corso degli anni... Se vi interessa l'ho fatta anche roadster...

Cazzarola! Complimenti, sei bravissimo. Molto bella la tua concept. Ma.....non è che a tempo perso.....mi fai una Peugeot 308 prima serie con il logo Talbot? La nuova Horizon.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Talbot fu anche l'ultima casa a vincere il mondiale costruttori rally prima dell'avvento delle gruppo B nel 1981 con la sunbeam lotus gr.4 nelle mani di Toivonen e Frequelin.

Ma uno dei copiloti di quella squadra non era mica Jean Todt?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Se lo fossi di Bugatti, avrei fatto questa:

Mio design e rendering di una decina di anni fa'.

Praticamente mi ero immaginato una vettura coupe e cabrio, motore anteriore e trazione posteriore + motori elettrici anteriori, quindi integrale. Era da "anteporre" alla Veyron, auto notevole ma che non mi ha mai fatto impazzire perchè troppo fredda. Era la mia risposta alla domanda "cosa avrebbe fatto la Bugatti se fosse rimasta a Campogalliano?

Presentazione del progetto
La Bugatti Veyron è un'auto impressionante e tecnicamente ineccepibile, ma cosa sarebbe successo se, tornando indietro di 15 anni, la Bugatti fosse rimasta in Italia a Campogalliano? Ancora con designers e manodopera italiana? Per me il risultato è esattamente
questo. Uno sguardo al futuro con un occhio a un'illustre antenata, la Type 57sc Atlantic coupe del 1935.

Qualche nota tecnica (ipotetica naturalmente):
larghezza 2030mm
lunghezza 4964mm
altezza 1040mm
massa 1500kg
telaio in fibra di carbonio
motore v12 bi-turbo 4000cmq 650cv + elettrico 200cv
trazione posteriore - integrale con attivazione motore elettrico
cambio sequenziale 6 marce +R con comandi al volante
freni in carbon-ceramica anteriori da 410mm, posteriori da 390mm
Velocità massima 350km/h
accelerazione 0-100km/h in 3.2 sec

Scusate la lunghezza del post, ma ho preparato tanto materiale nel corso degli anni... Se vi interessa l'ho fatta anche roadster...

Se fossi un pezzo grosso della Bugatti farei anche io qualcosa, ma almeno meno estremo della Veyron. Ricordiamoci che il vecchio Ettore aveva fatto qualcosa di meno "estremo" e costoso della Royale.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Bagheera....
Mitica....
Ci avevo, ricordo, fatto un mezzo pensierino.
P.s.:
Per chi non lo sapesse
( vista la scarsissima diffusione )
aveva tre posti affiancati

https://it.wikipedia.org/wiki/Matra-Simca_Bagheera Eccola. Come linea ricorda un po' la Alpine A310 come quelle che Edd e Aurelien hanno messo a posto.

 

[agricolo]

Mi è sempre piaciuta, compreso il suo caratteristico rumore del motore.

Sembrava una macchina da cucire.... l'ho avuta anch'io, peccato il sincronizzatore della seconda che si rompeva e la mancanza del servosterzo, normale all'epoca, ma sulla mia che aveva i pneumatici larghi da 165 ci voleva Hulk per parcheggiare.... In compenso, era forse l'unica del suo segmento che offriva versioni superaccessoriate, persino il cambio automatico. Però la mia era ancora a marchio Chrysler, va bene lo stesso?

 

[streak]

La mia (o meglio di mio padre) era Talbot

 

[CSAR]

Sembrava una macchina da cucire.... l'ho avuta anch'io, peccato il sincronizzatore della seconda che si rompeva e la mancanza del servosterzo, normale all'epoca, ma sulla mia che aveva i pneumatici larghi da 165 ci voleva Hulk per parcheggiare.... In compenso, era forse l'unica del suo segmento che offriva versioni superaccessoriate, persino il cambio automatico. Però la mia era ancora a marchio Chrysler, va bene lo stesso?

Ma certo! La Horizon è sempre la Horizon.

 

[agricolo]

La mia (o meglio di mio padre) era Talbot

La mia (o di mio papà....) era del '78, se non sbaglio, il passaggio a Talbot mi pare sia stato nel '79. Cambiava zero, comunque, però credo sia stata una delle poche auto a sopravvivere per tutta la sua carriera senza restyling.

 

[agricolo]

Ma certo! La Horizon è sempre la Horizon.

Negli USA era venduta come Plymouth Horizon e Dodge Omni....

 

[CSAR]

https://it.wikipedia.org/wiki/Matra-Simca_Bagheera Eccola. Come linea ricorda un po' la Alpine A310 come quelle che Edd e Aurelien hanno messo a posto.

Ricordo che fino a qualche anno fa, ce n'era una bianca a Teramo, ma in pessime condizioni e buttata in una via del centro. Una gialla è in vendita presso un Mercatino dell'usato, che tratta anche auto storiche ed accessori per tali vetture. La Bagheera è indubbiamente una delle coupé più belle. Anche la sua erede, la Murena è splendida.

 

[CSAR]

Negli USA era venduta come Plymouth Horizon e Dodge Omni....

Esatto e la produzione è durata anche di più, fino al 1990.