Arrivano le prime interviste: Leclerc nel post-gara: "Solitamente ho un’idea di quello che non è andato bene, però stavolta non ho proprio una spiegazione. Dobbiamo analizzare bene le gomme, come ho detto via radio in macchina. Non avevo grip soprattutto sull’anteriore sinistra. Una gomma non funzionava come previsto, dobbiamo concentrare la nostra analisi su questo. Sugli altri due altri set non siamo andati così male, ma comunque abbiamo fatto molta fatica oggi.” Verstappen fa una dichiarazione sulla linea di quelle, poco intelligenti, delle ultime settimane e questa volta punta dritto su Ferrari: “Questo è ciò che accade quando smetti di barare. Ora sono stati esaminati molto attentamente questi aspetti, ma dobbiamo continuare a tenere d’occhio la situazione.“
A dire il vero credo che la rottura della sospensione (o meglio di un braccetto) sulla vettura di Vettel sia stato un caso fortuito, che non si ripeterà (anche perchè faranno un braccetto più robusto...). Sembra che in curva 8 abbia preso in pieno un alto "dissuasore" aggiunto per la gara (via radio hanno poi detto a Leclerc di non prenderlo mai). Probabilmente con la telemetria hanno appurato che si è rotto lì.
Il primo treno di gialle non ha funzionato, ma in realtà è da tutta la stagione che Leclerc non va forte con le gomme gialle, mentre invece va fortissimo con le rosse e le bianche. Probabilmente è lui che in gara non riesce a gestirle al meglio, oppure in questa gara ha risentito della gran botta di Albon alla prima curva, che potrebbe avergli rovinato la convergenza. Fatto sta che col 1° treno era lentissimo, poi è andato meglio, ma sempre 1/2 secondo più lento delle Mercedes.
Per quanto riguarda Vettel, ha evidenziato da subito problemi di sottosterzo. Secondo me la sospensione era danneggiata gia' in partenza, altrimenti non si spiegano le 3/4 posizioni perse nel primo (tra cui anche il sorpasso subito da Leclerc che non aveva un'auto molto efficiente).
Forse vuole tenere buoni rapporti con la Mercedes, non si sa mai, anche Schumi dopo la Ferrari approdò in Mercedes. No, a parte gli scherzi credo che abbia voluto fare i complimenti per il 6° titolo al suo amico/rivale Lewis Hamilton. Penso che ci poteva stare, non l'ha fatto per esibizionismo, è una brava persona in fondo.
Questa poitrebbe essere una spiegazione, ma Binotto non ha parlato di motore, ha detto che il rendimento delle gialle del primo stint è stato "inspiegabile".
Però attenzione: proprio perché non sa quale sia la realtà, quella frase potrebbe passare per calunnia o diffamazione. Mi piacerebbe una presa di posizione netta e dura di Ferrari in risposta a messaggi tanto sciocchi quanto volgarmente diretti. "QUANDO SMETTI DI BARARE..."
Pero' al colore giallo non corrisponde sempre lo stesso tipo di mescola. In questo caso le gialle erano delle C3, che in effetti assieme alle C2 nella prima parte di stagione hanno dato problemi alla Ferrari, pero' in questo caso le C2 hard hanno funzionato. Mistero. Domani ne sapremo di piu'.
Anche questo ci ha fatto molto pensare. Mercedes, RedBull ma anche Renault e Force India, in tantissime fasi concitate sono pesantemente passati sopra lo stesso dissuasiore decine e decine di volte senza che nulla accadesse e non han fatto sentire un solo tram radio in cui si indicava al pilota di girare al largo e tenersi margine. Solo a Leclerc è stato detto, nonostante fosse chiaro a tutte le 10 squadre dove e come si fosse rotta la sospensione di Vettel. Io penso che sugli attacchi e le geometrie al posteriore, o su materiali/accoppiamenti, la Ferrari stia provando qualcosa in vista del 2020. E quel qualcosa possa aver acuito i problemi di performance nella prima metà del gp a serbatoi carichi.
Ok, però gomma gialla vuol dire gomma di media morbidezza per la pista in cui viene utilizzata, insomma "gomma di mezzo", quindi è più o meno la stessa cosa in tutte le gare.
È tutto molto nebuloso... Fanno 4/5 installation laps prima di schierarsi in griglia, fanno il warm up lap prima di partire e nessuno si è accorto (nemmeno Vettel che è estremamente "sensibile") che l'auto aveva questo tipo di problema? Mi sembra oggettivamente troppo "dilettantesco" perché possa capitare a delle macchine volanti letteralmente zeppe di sensori e sonde di ogni tipo...
