Ovviamente stiamo discutendo tutti la gara del Messico, andata purtroppo male per la Ferrari (non ci si può accontentare del 2° e 4° posto quando si hanno 2 vetture in prima fila..), ma già dobbiamo presentare il GP di Austin, in USA. L'anno scorso vinse Kimi Raikkonen, ottenendo l'ultima sua vittoria con la Ferrari (15 anni dopo la prima vittoria in F.1, un record.....). Quest'anno le rosse partono ancora con i favori del pronostico, insieme a Mercedes e Red Bull. Chi sarà più forte lo vedremo sabato in qualifica e domenica in gara........ Venerdì 1° novembre (Sky 207 - diretta anche su SKY Sport Uno/HD) ore 17.00-18.30, F1, Prove libere 1, diretta ore 21.00-22.30, F1, Prove libere 2, diretta Sabato 2 novembre: (Sky 207 - diretta anche su SKY Sport Uno/HD) ore 19.00-20.00, F1, Prove libere 3, diretta ore 22.00, F1, Qualifiche, diretta Domenica 3 novembre: (Sky 207 - diretta anche su SKY Sport Uno/HD) ore 20.10, F1, Gara, diretta ore 23.00, F1, Gara, sintesi
Nell'altro topic si parlava di progressi ottenuti sulle auto nel 2019 rispetto al 2018, ecco secondo me - al di la del fatto che le posizioni in classifica sono le medesime, se non un paio di gradini peggio - ci sono stati dei miglioramenti un po in tutte le componenti. La più evidente è stata la "gestione gomme" ovvero la corretta interpretazione delle mescole e non da ultimo la riduzione del blistering. Secondariamente - anche per la boccata di ossigeno dei + 5 kg di carburante - c'è stata la riduzione del fuel saving, che a fine 2018 era diventato uno spettacolino indecoroso. A questo, si somma una ulteriore ottimizzazione dei processi di combustione/qualità carburanti, nonchè l'ampliamento delle fasce di funzionamento dei 2 motogen e - soprattutto Ferrari - un migliore sfruttamento dell'ES. Sui telai/aerodinamica io direi che questo 2019 è stato un anno di transizione, soprattutto per il fatto di aver allargato le macchine/gomme e modificato le altezze delle ali, e quindi ha costretto un pò tutti a cercare soluzioni inedite, anche sbagliando. Quindi adesso, a fine anno, stiamo vedendo praticamente le scelte che andranno riprese nelle auto 2020, logico frutto di un percorso iniziato fin dai test a Barcellona. Sul fronte puramente prestazionale, purtroppo - riferendosi sempre alle imprendibili MB - si è potuto notare solo un notevole balzo nelle qualifiche, e questo vale sia per le Rosse che per RB (anche se in misura minore) e da pochissimo anche per McL e Renault, ma rivelandosi poi, in gara, del tutto ininfluente nel contrasto alle 2 macchine di Wolff.
Scusa ma l'allargamento delle gomme è datato 2017. Nel 2019 hanno solo modificato le regole sulle ali anteriori e posteriori per cercare di migliorare la situazione quando un pilota segue da vicino un altro pilota...........
Secondo Binotto la Mercedes in Messico "ha vinto una scommessa", come se la scelta delle gomme del 2° stint fosse una specie di lotteria. Secondo il mio modestissimo parere invece in Mercedes hanno analizzato non i tabulati esaminati dagli ing. Ferrari (quelli del venerdì-sabato) ma la situazione che andava delineandosi in pista, apportando le opportune contromisure. Indubbiamente una sconfitta che "brucia" ancora. Ma ormai è andata così, voltiamo pagina e focalizziamoci su Austin, dove l'anno scorso il 39enne Kimi Raikkonen ottenne una strepitosa vittoria, battendo proprio la leggenda Hamilton. Leggenda contro leggenda........ Domani conferenza stampa.
Infatti, fa sorridere ... E pensare che sono anche stati buoni, evitando di fare le finte con le gomme!
La Mc Laren sogna un riscatto ad Austin. https://www.formulapassion.it/motor...iscattare-il-messico-norris-sainz-464333.html
La serietà di un team si vede anche dal fatto che uno dice “ si abbiamo sbagliato noi ,chiediamo scusa “ . Invece tirano scuse ...perdi credibilità così
Sesto titolo per Hamilton .....beh Schumacher ormai è li .....credo sia candidato a diventare il più vincente di sempre ,a torto o a ragione sarà così...difficile dire se valga piu un titolo degli anni 70 o 4 di fila con la monoposto migliore....ma se uno è li e’ perché alla fine se lo merita.
Al di là delle simpatie o anti, per me Ham. a fine carriera farà bene a farsi regalare - per ricordo - un 6 cil. MB, che ci faccia un bel basamento e lo metta in giardino ... gli consiglierei di farsi dare il PU 106A degli inizi, cioè il 2014
È stato bravo e fortunato a trovarsi nel posto giusto al momento giusto . Però se ti cercano i top team alla fine un motivo ci sarà ..pensa fosse rimasto a vita in McLaren ,auguri....
Eccomi! Sotto con il COTA, personalmente trovo sia davvero meraviglioso e probante. Tra l'altro qui è avvenuta l'ultima vittoria di Kimi, grande gioia personale. Forza Ferrari, Charles e Seb, forza Riccio e forza Alfa con Kimi e Giovi!
