Fca: si salva solo il Ram

[pilota54]

Cerchiamo di restare più aderenti all'argomento: vendite Fca.

 

[bumper morgan]

Stavo pe

Cerchiamo di restare più aderenti all'argomento: vendite Fca.

Stavo per commentare che siamo OT

 

[g.spinoza]

Va bene.
Rientrando OT: io ricordo quando uscirono Stelvio e Giulia che molte riviste specializzate incluse la nostra lodarono grandemente le doti dinamiche e di guida delle stesse ma bacchettarono sonoramente le dotazioni elettroniche di infotainment.
Dato che la maggioranza delle persone è più attento a questo (devo dire la verità, anche io) è possibile che una "povertà" delle Alfa rispetto alle tedesche su questo aspetto ne abbia limitato le vendite?

 

[ACE_75]

è possibile che una "povertà" delle Alfa rispetto alle tedesche su questo aspetto ne abbia limitato le vendite?

Forse, ma secondo me non in maniera così influente.
Il problema è che quando si sale di classe, quando si spendono un bel po' di soldi, il fattore "status symbol" diventa preponderante.
Credo che la maggior parte di chi si può permettere di spendere 40000 euro o più faccia il ragionamento:"Ca..o, spendo tanti soldi, devo far vedere agli altri che ce li ho, se compro una FIAT scrausa sembro un poveraccio. No, no... meglio un bel BMW che si va sul sicuro".

 

[g.spinoza]

è possibile che una "povertà" delle Alfa rispetto alle tedesche su questo aspetto ne abbia limitato le vendite?

Forse, ma secondo me non in maniera così influente.
Il problema è che quando si sale di classe, quando si spendono un bel po' di soldi, il fattore "status symbol" diventa preponderante.
Credo che la maggior parte di chi si può permettere di spendere 40000 euro o più faccia il ragionamento:"Ca..o, spendo tanti soldi, devo far vedere agli altri che ce li ho, se compro una FIAT scrausa sembro un poveraccio. No, no... meglio un bel BMW che si va sul sicuro".

Però fino a non tanto tempo fa, correggimi se sbaglio, nemmeno Audi era chissà che status symbol... poi è stata fatta diventare.
Cosa impedisce ad Alfa di fare lo stesso, considerando che la storia di Alfa è ben più antica e nobile?

 

[mg27]

Dato che la maggioranza delle persone è più attento a questo (devo dire la verità, anche io) è possibile che una "povertà" delle Alfa rispetto alle tedesche su questo aspetto ne abbia limitato le vendite?

Sicuro.
Il fatto però è che nelle versioni base - intermedie nulla o quasi cambia tra una giulia ed una concorrente tedesca.
Tutti gli ADAS di un certo livello, sino al virtual cockpit dell'AUDI sono a pagamento...quindi se uno acquista un'auto in configurazione business tipo noleggio NLT senza che vi sia l'aggiunta di questi optional, non potrebbe usarla come scusa nel non aver scelto l'italiana, se non perché semplicemente non gli piace.
Se invece un cliente cerca il massimo allora ha ragione a puntare ad altro.

Nota OT: è di un segmento sotto ma come prezzo siamo quasi lì...sono rimasto colpito ed in negativo dell'A3 g-tron provata il mese scorso da quattroruote: non aveva neppure la frenata assistita automatica.
Cosa cambia tra questa auto base con una giulietta dal punto di vista degli ADAS nulla...

 

[ACE_75]

Però fino a non tanto tempo fa, correggimi se sbaglio, nemmeno Audi era chissà che status symbol... poi è stata fatta diventare.
Cosa impedisce ad Alfa di fare lo stesso, considerando che la storia di Alfa è ben più antica e nobile?

Nulla. Lo può diventare, assolutamente.
Ma non finché rimane un pezzo di FIAT. Devono investire tanti soldi in immagine, pubblicità, belle auto... insomma, ci va tempo. Oggi Alfa non è considerata premium, ma una casa poco meglio di FIAT. E gli acquirenti agiscono con questa sensazione.

 

[bumper morgan]

Va bene.
Rientrando OT: io ricordo quando uscirono Stelvio e Giulia che molte riviste specializzate incluse la nostra lodarono grandemente le doti dinamiche e di guida delle stesse ma bacchettarono sonoramente le dotazioni elettroniche di infotainment.
Dato che la maggioranza delle persone è più attento a questo (devo dire la verità, anche io) è possibile che una "povertà" delle Alfa rispetto alle tedesche su questo aspetto ne abbia limitato le vendite?

Quando la ho presa io mancava l'apple car play e Android auto che non potevi avere nemmeno a pagamento. Ora sono disponibili. Per quanto mi riguarda non mi interessano minimamente ma so che per certa gente è indispensabile.

 

[pilota54]

Ribadisco la necessità di commentare le vendite Fca del 2019. Se no dobbiamo chiudere.

 

[bumper morgan]

Però fino a non tanto tempo fa, correggimi se sbaglio, nemmeno Audi era chissà che status symbol... poi è stata fatta diventare.
Cosa impedisce ad Alfa di fare lo stesso, considerando che la storia di Alfa è ben più antica e nobile?

Negli anni 80/90 avevo un collega che aveva un'Audi ed era alternativa alla Opel. Ora è al pari di mb e bmw.....ci hanno messo 20 anni. Immagino di duro lavoro e soldi e voglia di fare.
Credo che Fca dovrebbe seguire questa strada ma ho molti dubbi in merito. Mi pare che manchino tutte d tre le cose.

 

[?angelo0]

Negli anni 80/90 avevo un collega che aveva un'Audi ed era alternativa alla Opel. Ora è al pari di mb e bmw.....ci hanno messo 20 anni. Immagino di duro lavoro e soldi e voglia di fare.
Credo che Fca dovrebbe seguire questa strada ma ho molti dubbi in merito. Mi pare che manchino tutte d tre le cose.

L ho scritto gia una volta e lo riscrivo oggi Alfa non riuscirá mai a vendere bene in onore al suo nome, affinche sará costruita in Italia. Il suo miglior posto é la casa del leone la Germania. Portare la sede in Olanda da parte loro é stato sbagliato, era meglio portarla in Germania e rimettere in funzione la catena di montaggio naturalmente rimodernata al caso, di Heilbronn dove gia a suo tempo fino al 1971 esisteva quella di Fiat.

 

[arizona77]

Forse, ma secondo me non in maniera così influente.
Il problema è che quando si sale di classe, quando si spendono un bel po' di soldi, il fattore "status symbol" diventa preponderante.
Credo che la maggior parte di chi si può permettere di spendere 40000 euro o più faccia il ragionamento:"Ca..o, spendo tanti soldi, devo far vedere agli altri che ce li ho, se compro una FIAT scrausa sembro un poveraccio. No, no... meglio un bel BMW che si va sul sicuro".

Se uno si fa il " macchinone "
poi non paga le rate
o
mangia pane e cipolla....

Diversamente....Perche' no
??

Il ragionamento fila....
C'e' poco da fare

 

[Aksis]

Quanto vende La Stelvio e quanto la concorenza in Italia?
Se vuoi fare un vero paragone devi guardare il mercato di casa dei sincoli modelli….
hai qualche Numero di Agosto?

In Italia la Stelvio è (o era) prima nel segmento quindi se fosse così non venderebbe così tanto rispetto le concorrenti.

 

[?angelo0]

In Italia la Stelvio è (o era) prima nel segmento quindi se fosse così non venderebbe così tanto rispetto le concorrenti.

Oh si certo, 1000, sono sempre piu di 999... metti i Numeri sul tavolo quanto é la differenza tra Stelvio e la concorenza?
Germania
GLC 2687 Stelvio 169 = 93,7% per la GLC
Q3 2368 Stelvio 169 = 92,85% per la Q3
Q5 2100 Stelvio 169 = 91,95% Per la Q5
X 3 2941 Stelvio 169 = 94,25% Per la x3
La stelvio in Germania vende: 6,3% della GLC - 7,15% della Q3 - 8,05% della Q5 - 5,75% della X3
Qui si vede con l impida chiarezza, la sovranitá delle preferenze

Italia
Stelvio 1044, la concorenza sincola quanto vende?
Metti le vendite della concorenza sincola e poi facciamo i Conti e vedere in Italia Cosa si preferisce effettivamente e se la Stelvio vende davvero piu delle altre nel suo effettivo.


Potrei fare i Conti in approssimativa basantomi sui 1044 della Stelvio, faccio solo un esempio

Stelvio 1044 GLC 6,3%= 65,772 con questa percentuale si vede che, per andare pari di preferenza la GLC dovrebbe vendere in Italia solo 66 macchine arrotontato.Il 6,3% é la stessa percentuale vendite della Stelvio nei confronti della GLC in Germania.
Tutto ció si puo contabilitare in Esterofilia Si Esterofilia No - Patriotismo Si Patriotismo No.

Qualcuno dira` che sono matto, Forse? ma se vogliamo Sapere se in Italia esiste questa esterofilia certe contabilitá/pensieri bisogna farsele.

Se poi vogliamo trattare da dove arriva e perché é arrivata, questo é tutto un altro discorso che puo alla fine annullare
questa fissazione allusifa dell esterofilia.

 

[mg27]

Oh si certo, 1000, sono sempre piu di 999... metti i Numeri sul tavolo quanto é la differenza tra Stelvio e la concorenza?
Germania
GLC 2687 Stelvio 169 = 93,7% per la GLC
Q3 2368 Stelvio 169 = 92,85% per la Q3
Q5 2100 Stelvio 169 = 91,95% Per la Q5
X 3 2941 Stelvio 169 = 94,25% Per la x3
La stelvio in Germania vende: 6,3% della GLC - 7,15% della Q3 - 8,05% della Q5 - 5,75% della X3
Qui si vede con l impida chiarezza, la sovranitá delle preferenze

Italia
Stelvio 1044, la concorenza sincola quanto vende?
Metti le vendite della concorenza sincola e poi facciamo i Conti e vedere in Italia Cosa si preferisce effettivamente e se la Stelvio vende davvero piu delle altre nel suo effettivo.


Potrei fare i Conti in approssimativa basantomi sui 1044 della Stelvio, faccio solo un esempio

Stelvio 1044 GLC 6,3%= 65,772 con questa percentuale si vede che, per andare pari di preferenza la GLC dovrebbe vendere in Italia solo 66 macchine arrotontato.Il 6,3% é la stessa percentuale vendite della Stelvio nei confronti della GLC in Germania.
Tutto ció si puo contabilitare in Esterofilia Si Esterofilia No - Patriotismo Si Patriotismo No.

Qualcuno dira` che sono matto, Forse? ma se vogliamo Sapere se in Italia esiste questa esterofilia certe contabilitá/pensieri bisogna farsele.

Se poi vogliamo trattare da dove arriva e perché é arrivata, questo é tutto un altro discorso che puo alla fine annullare
questa fissazione allusifa dell esterofilia.

In Germania i numeri Alfa sono scandalosi. E pensare che di estimatori e appassionati ce ne sono parecchi, vi sono dei club ad esempio molto rinomati, strano che non si riesca a smuovere un po' il mercato con la passione per il marchio, distanziandosi da queste cifre ridicole.
Parlo di percentuale come giustamente da te scritto, perché le cifre, correttamente, vanno contestualizzate.
Forse addirittura Alfa vende di più in Giappone, ovviamente non un mercato di punta per il brand.

Non voglio entrare nel merito del discorso nazionalismo/esterofilia anche se le cifre da te esposte portano ad un ragionamento palese.
La cosa certa è che se sino a qualche anno fa (10-15?) almeno c'era uno straccio di gamma per avere l'alternativa italiana in quasi tutti i segmenti ora non c'è.
E quindi appena passa l'effetto novità è dura mantenere i numeri.