Fca: si salva solo il Ram

[?angelo0]

Se fosse così Stelvio da noi non venderebbe così tanto, penso che queste pippe mentali ormai siano appannaggio di chi ha i soldi....il resto del mondo (o quasi).

Quanto vende La Stelvio e quanto la concorenza in Italia?
Se vuoi fare un vero paragone devi guardare il mercato di casa dei sincoli modelli….
hai qualche Numero di Agosto?

 

[bumper morgan]

Io veramente non ho scritto nulla sul legame tra le scarse vendite della Giulia e il futuro non proprio roseo che si prospetta per Fca.
Dico solo che i risultati del mercato dimostrano che anche quando Fca lancia un modello molto valido,che ha fatto un'ottima figura nelle prove di tutte le riviste europee,raccoglie meno di quello che potrebbe nel mercato nazionale.
Per diversi motivi,uno di questi è l'esterofilia.

Perchè la Stelvio si ed la Giulia no? esterofili per la Giulia nazionalisti per la Stelvio? strano no? questo si dovevano chiedere i geni di fca. O no?

 

[zinzanbr_]

Perchè la Stelvio si ed la Giulia no? esterofili per la Giulia nazionalisti per la Stelvio? strano no? questo si dovevano chiedere i geni di fca. O no?

La Stelvio appartiene a un segmento che tira molto in questo momento.
E comunque se non erro anche le sue vendite sono in calo rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Io non nego che tutti i marchi del gruppo Fca abbiano dei buchi evidenti nella gamma,però considerato che molti dei marchi sono legati quasi esclusivamente al mercato nazionale secondo me il fatto che su 10 vetture immatricolate 7 siano della concorrenza rappresenterà sempre un freno agli investimenti da parte del gruppo.

 

[momonedusa]

Non è questione di chi è nato prima, è questione di prodotto e basta. Qualsiasi azienda se non vende muore. Bravo e Delta hanno sempre venduto poco ( ma vendevano perchè io in giro ne vedo ancora)? ok...ma non di sono chiesti il perchè?

credo se lo sian chiesto, è la risposta è stata "perchè a prescindere preferiscono una golf".

Sula punto concordo, il problema forse è aver temporeggiato troppo, aggiornarla credo non sarebbe servito a molto, e avrebbe dato problemi coi crash test.
Ma a quanto dichiarava marchionne senza un partner (che non hanno trovato) non ci guadagnavano su una segmento B.
Boh, forse è vero, ma certo sarebbe servito per completezza di gamma.

 

[?angelo0]

Perchè la Stelvio si ed la Giulia no? esterofili per la Giulia nazionalisti per la Stelvio? strano no? questo si dovevano chiedere i geni di fca. O no?

I penso che la Stelvio sia pure colpita e a parte che stanno calando le vendite, ma sembra che su questo siano colpiti tutti, ma facciamo i Conti quelli che Secondo me si dovrebbero fare.
In Italia il mercato premium non é tanto grande. Vado al sodo: Si scrive che la stelvio in Italia stia al primo posto, mi piacerebbe Sapere di quanto? Di 100 in piu di un Q3 o di un GLC? Cosa succede se mettiamo insieme le due tedesche chi sta avanti? Quanti X3 dobbiamo assumere per passare la Stelvio sempre se mettere si deve? Ti dó dei Numeri, in Germania in Agosto si sono venduti 2368 Q3 2941 X3 e 2687 CLC questo penso sono le concorrenti diretti in Italia dove si puo dire contro queste deve lottare.La Stelvio sta a 169..... Non ho guardato le vendite di altri marchi stranieri in Germania ma Credo che, se ne debbono unire molti piu di due marchi per poter arrivare al Numero di vendite della meno venduta Q3. Ecco qui vedo che ci possa essere il pizzico nazionalistico o meglio patriotismo. Il nazionalismo italiano non esiste, quei 100-200 stelvio in piu della sincola concorenza non lo sono , troppo poco per un mercato che arriva a 4500-5000 pezzi, per esserlo si dovrebbero vendere sui 1700-2000 Stelvio al mese.

 

[pilota54]

Quanto vende La Stelvio e quanto la concorenza in Italia?
Se vuoi fare un vero paragone devi guardare il mercato di casa dei sincoli modelli….
hai qualche Numero di Agosto?

Lo Stelvio a luglio (Quattroruote di settembre) ha totalizzato 1.048 esemplari venduti in Italia ed è il 1° Suv del segmento D come vendite nel nostro Paese.

L'Alfa è in forte calo anche perchè la Mito non c'è più e la Giulietta è in discesa verticale. Poi c'è la Giulia che si vende davvero pochissimo. Lo Stelvio va benino, anche se rispetto al 2018 totalizza comunque circa il 20% in meno.

 

[?angelo0]

Lo Stelvio a luglio (Quattroruote di settembre) ha totalizzato 1.048 esemplari venduti in Italia ed è il 1° Suv del segmento D come vendite nel nostro Paese.

L'Alfa è in forte calo anche perchè la Mito non c'è più e la Giulietta è in discesa verticale. Poi c'è la Giulia che si vende davvero pochissimo. Lo Stelvio va benino, anche se rispetto al 2018 totalizza comunque circa il 20% in meno.

Grazie, hai Numeri della concorenza...

 

[mg27]

I modelli che mancano (parlo di tutto il gruppo) per me sono almeno i seguenti:
1) Erede Punto.
2) Erede Giulietta.
3) Erede Mito.
4) Suv Fiat medio-grande.
5) Erede o restyling 124 spider.
6) Le 3 Maserati che sembra arriveranno tra il 2020 e il 2022.
7) Restyling Giulia e Stelvio, promessi per il 2019 ma ancora latitanti.
8) Erede Panda, ovvero la Centoventi, che però arriverà nel 2022.
9) Alfa segmento C/D coupè.
10) Erede Y.

Per quanto riguarda le vendite, alcuni modelli a un certo punto non vendono più perchè manca il restyling o il sostituto. Pochi sono disposti a comprare un modello, per quanto italiano e valido, se ha 10 anni sulle spalle e non è stato mai aggiornato veramente (es. Giulietta...).
Mi sembra un discorso oggettivo.

Purtroppo pilota in realtà ne mancano molti di più...questi sarebbero quelli diciamo necessari per un mantenimento o poco più della gamma...la strada è sempre più ripida. Senza un partner o acquirente che dir si voglia è un'impresa impossibile

 

[mg27]

Ma a quanto dichiarava marchionne senza un partner (che non hanno trovato) non ci guadagnavano su una segmento B.
Boh, forse è vero, ma certo sarebbe servito per completezza di gamma

Che poi sono discorsi che trovano il tempo che trovano.
Infatti avrebbero potuto per primo spalmare ulteriormente i costi della piattaforma B-wide che già ora è abbastanza usata, ma se ci fosse stata un'ipotetica nuova Punto, una Y più grande dell'attuale o un modello crossover sia per Lancia e anche per Alfa (ad es. sostituta della Mito...subito e non forse nel 2022) ci avresti guadagnato anche con numeri minori.
Anche perché oltre al pianale condividi gran parte della componentistica che in parte condividi anche col segmento superiore.
Così fanno tutti ed è per questo che ci guadagnano.
Invece no, perché anche il minimo investimento è stato bocciato in partenza
Se hai una gamma completa, fresca, al passo coi tempi, dai un'immagine alla clientela. Invece se hai 2 modello solo in gamma pur se buoni, ne dai un'altra specie se gli investimenti futuri son in continuo forse.
Chi compra un'auto che già di per se è una scommessa se tra qualche anno non si sa se ci sarà ancora il brand o sotto che mani finirà?

 

[streak]

Ho dei gusti estetici "fuori moda": a me la Giulia piace immensamente di più della Stelvio.
La Stelvio (l'ho appena vista da vicino) mi sembra goffa, troppo "pesante" come linea.

 

[bumper morgan]

I modelli che mancano (parlo di tutto il gruppo) per me sono almeno i seguenti:
1) Erede Punto.
2) Erede Giulietta.
3) Erede Mito.
4) Suv Fiat medio-grande.
5) Erede o restyling 124 spider.
6) Le 3 Maserati che sembra arriveranno tra il 2020 e il 2022.
7) Restyling Giulia e Stelvio, promessi per il 2019 ma ancora latitanti.
8) Erede Panda, ovvero la Centoventi, che però arriverà nel 2022.
9) Alfa segmento C/D coupè.
10) Erede Y.

Per quanto riguarda le vendite, alcuni modelli a un certo punto non vendono più perchè manca il restyling o il sostituto. Pochi sono disposti a comprare un modello, per quanto italiano e valido, se ha 10 anni sulle spalle e non è stato mai aggiornato veramente (es. Giulietta...).
Mi sembra un discorso oggettivo.

esticazzi......
praticamente confermi ció che vado dicendo, aggiungo che mancano le versioni ibride ed elettriche ( lasciamo perdere se arriveranno, per ora non ci sono).
Altro che dare tutta la colpa alla esterofilia ( che c’é)

 

[g.spinoza]

Ho dei gusti estetici "fuori moda": a me la Giulia piace immensamente di più della Stelvio.
La Stelvio (l'ho appena vista da vicino) mi sembra goffa, troppo "pesante" come linea.

Pensavo lo stesso dello Stelvio stamattina, mentre ero fermo al semaforo ne avevo una poco innanzi.
Però neanche la Giulia mi piace, sinceramente nessuna tre volumi mi piace, fa troppo signore anziano...

 

[streak]

Pensavo lo stesso dello Stelvio stamattina, mentre ero fermo al semaforo ne avevo una poco innanzi.
Però neanche la Giulia mi piace, sinceramente nessuna tre volumi mi piace, fa troppo signore anziano...

No, signore anziano una berlina sportiveggiante no, dai...
Una Giulia? Una BMW serie 3?
E allora un SUV che effetto ti fa, "signora anziana"? Signore anziano con famiglia?

 

[g.spinoza]

No, signore anziano una berlina sportiveggiante no, dai...
Una Giulia? Una BMW serie 3?
E allora un SUV che effetto ti fa, "signora anziana"? Signore anziano con famiglia?

Non ancora, magari in futuro sì.
È proprio la tre volumi che mi sa di vecchio, anche fosse una M3...

 

[streak]

Non ancora, magari in futuro sì.
È proprio la tre volumi che mi sa di vecchio, anche fosse una M3...

Vabbè, è questione di gusti: non ti piace la coda, o meglio ti sembra una cosa demodè.
Invece secondo me la coda in un'auto dà uno slancio alla linea che troppo spesso manca.

Se l'avessi disegnata tu la nuova Giulia, come l'avresti fatta? Una lunga due volumi con il lunotto molto inclinato?