Fca: si salva solo il Ram

Mi ricordo un articolo di 4R di molti anni fa che evidenziava i problemi che aveva il gruppo Fiat in tutta Europa ovvero la scarsitá di concessionari. Se nelle grandi città si trova un concessionario con facilitá, nel resto del paese no, sono pochi. E chi fa 50 km per comprare una auto italiana quando sotto casa trovi tutte le altre concessionarie? Ferrari e forse Maserati a parte.

 

Vedi ti rispondo meglio separatamente perché mi rende piu facile mostrarti qualcosa di anomolo anche se non per tutti i marchi sia lo stesso, proprio per quello che riguarda una lunga o corta Gamma. Ho preso gli estremi di ció che l archivio data banca mi consente. 2005 e 2018 perché anni completi cosi magari leggendo i Numeri ci si puo fare una piu profonta idea del perché un marchio decide di fare un certo percorso. ( consapevoli per caso o costretti) Sicuramente avere una Gamma consistente dovrebbe essere la base per un marchio, peró superare i limiti non sembra essere sempre il Massimo Guarda i Numeri sotto. Ho messo il marchio Toyota , per far vedere come avvolte gli estremi anomali sono davvero incredibile pur avendo meno modelli.Forse avere una Gamma stabilizzata e azzeccata puo essere la migliore scelta.


Vendite Anno 2005 in Germania
Nr modelli - Marchio - vendite
5 Alfa - 10915
7 Audi - 248765
10 BMW - 290969
15 Merced. - 343895
13 - Volk.W. - 621978
11 - Fiat - 60112
17 - Toyota - 23371

Vendite Anno 2018

Nr modelli - Marchio - Vendite

3 - Alfa - 5436
14 - Audi - 255300
21 - BMW - 265051
20 - Merc. - 319163
15 - Volf.W - 643518
09 - Fiat - 81467
12 - Toyota - 83930

 

Ma vedi il comprare una macchina in veritá oggi non dovrebbe essere un grande problema, personalmente la penso come te,ma cé molta gente che compra dove gli conviene e si fanno anche i 200km,poi per i tagliandi si cercano una officina autorizzato Pensa a quelli che comprano lo 0km

 

Si erano 4 ma la Mito vendeva 10 macchine...
Cerca anche di Notare come piu marchi con piu modelli nel 2005 vendevano meno che nel 2018 con meno modelli. Questa anomalia non si dimostra coerente con la teoria. Quindi , io penso che un marchio la base di una Gamma bisogna averla, basta essere completa senza esagerare e tutto puo funzionare bene.

 

Scusami me ne ero dimenticato, il fatto é che viene riportata come Altro e cosi non ci ho fatto caso si a vederla cosi é proprio alluccinante

 

Se non si riesce ad afferrare che, commercialmente parlando, la gente fa un po' come le pecore: tende a seguire il capobranco.
Nel senso che e' molo piu' facile che la gente entri in una conce triadesca a vedere i 30 modelli a listino e non in una Alfa dove ne trova 3.
Di li' ad acquistare fra i 30, piuttosto che nei 3 modelli....
La logica conseguenza....
E comunque la Stelvio e' una delle poche, se non l' unica, fra le auto Italiane, in testa in un segmento importante.
Non vorrei ricordare male, ma deve essere il solo dai tempi di:
164
Chroma
Thema

 

Come ho scritto prima 1000 e di piu di 999.

Marco, vero che la Stelvio vende di piu ma non ha vinto il mercato italiano…..per far questo dovrebbe fare altri Numeri da 1500-2000 pezzi perché il mercato di poterlo fare cé.. La stelvio fa parte solo del gruppo, non si comporta da leader con il vantaggio di giocare in casa. questi Numeri normalmente dovrebbe farli in Germania per dire hallo ci sono anchio…… Come lo dice la triade per esempio.

 

-Infatti e' al 50% +
della piu' venduta rivale....

-GLC, X4, XF....
Manco compaiono in classifica progressiva
Se ti ricordi una cosa del genere di un' auto Italiana
( in un segmento da 50.000 Euro )

-E probabilmente sarebbe sccesso cosi' ( in % ) anche con Giulia ci fosse stata la SW.
Considera che si vende una 3er Berlina contro 3 in versione SW

 

Beh per la Giulia ne siamo tutti daccordo che manca la SW. Resta solo solo l incertezza di quanto potevano essere maggiori le vendite con una SW e se avrebbe toccato pure la Stelvio?

Quindi 400 BMW 600 Audi o viceversa? sempre per rimanere nell ambito triade perché piu diretta avversaria. Pensavo che la GLC avesse un ruolo piu significativo...

 

Considera che in Italia le SW ( Triadesche )
valgono 3/4 pezzi in versione berlina

GLC ha subito un forte calo negli ultimi mesi
( probabilmente ) perche' sta uscendo il restyling.
Come vedi ce n'e' per tutti

 

Si verissimo ,in Germania ci sono molti estimatori e molti Alfaclub, ma bisogna chiedersi anche chi sono questi estimatori? Cé ne sono molti della vecchia data quelli di quell' Alfa che per molto tempo non cé stata. La gioventú degli untimi venti-venticinque anni ultima volta che Hanno sentito parlare di Alfa romeo in senso positivo e´ stato il titolo del DTM piu quelli 156, ,poi non dimentichiamo i media di qualsiasi genere che ne Hanno fatto il loro pasto... per di piu i nostri connazionali della nuova genarzione che capiscono piu il tedesco che l italiano, e leggono solo giornale tedesco….pensate che qualche anno fa sono stato alla stazione di Francoforte guardando in editoria ho visto la rivista di QR con un costo veramente assurdo 12 euro l ho comprato si ma per l ultima volta in Germania solo perché mi interessava.
La 4C la Giulia sono arrivate con molto Ritardo, adesso ci vorrebbe una continuazione piu presente ma questi dormono…… eppure non ci vogliono 21 modelli come BMW ma almeno 7-9 ma al posto giusto.Non dico la mito ,ma almeno coprire il segmento C a dovere, il D ésiste, la E, accopagnate da Suv poi almeno due -tre sportive e il mondo Alfa Romeo si vedrá con altri Occhi.

 

capisco, beh quando c'é ne per tutti la colpa non é della la macchina ma ci sono altri motivi.