Doppio terminale di scarico.. vero

Ciao.
No non mi è sfuggito, solo che sono di altro parere: secondo me sono finti tutti.
Che senso ha, soprattutto su motori 4 o 5 cilindri sovralimentati mediante turbina, ove già tutto il collettore per via della turbina deve per forza essere di tipo "all in one", sdoppiarlo in seguito?
E qui non c'entra a mio avviso se sdoppiato subito dopo la turbina o in precedenza dell'ultimo silenziatore.
Per me il doppio scarico "vero" come lo chiami tu può essere solo di un tipo: Motore con due bancate a V o H ove entrambe le bancate hanno un loro sistema di scarico proprio e separato.
(ad eccezione del grosso L6 di prima)
Il resto per me è finto a prescindere e serve solo per motivi estetici e/o per sottolineare la presunta sportività del veicolo..
Spero di aver reso il mio punto di vista, mio appunto, che ovviamente non deve essere condiviso.

 

Non so che dire, io l'ho vista in autostrada, viaggiava a circa 100 km/h e il fumo usciva solo da sx

 

Ragazzi ma stiamo parlando di veri scarichi sdoppiati che fumano o della sua funzione?

 

Beh a sto punto la seconda serie potrebbe essere cosi d'altronde si legge anche un po qua e là. Spero capiti un " live"

P.s. Comunque il fumo è " strano" perché quella mk1 fumava da entrambi in marcia,salita davanti a me,poi al semaforo al minimo fumava apparentemente - o meglio era più visibile- solo lo scarico lato sx

 

Non credo che partano dai collettori. È sdoppiato solo il terminale per lo più

 

Di terminali sdoppiati in qualsiasi modo purché fumino. Comunque lo scopo è prevalentemente estetico.

 

Concordo. Se il collettore si divide e semplicemente si sdoppia alla fine è ben quello

 

Del resto avere due tunnel sotto l'auto potrebbe risultare scomodo e sottrarre spazio.. Invece vedere due scarichi dà quel senso di sportività anche se poi il motore è appena 1.000 di cilindrata.

 

In effetti è accattivante. Ci sta.

 

Se sia questione di estetica,
facile da ferificare,basta tappare uno dei due terminali andarsi a fare un Giro e vedere quello che succede. Possibilmente gia da fermo si potrebbe vedere la differenza.

 

Molti partano dai collettori di solito i sei cilindri e i Box, per esempio l alfsud che partiva con due doppi per poi unirsi al Centro e l ultimo terminale diventare due tubi dallo stesso lato

 

Si dipende anche da come è messo il motore . Ad esempio sul v6 Audi che ha ovviamente due bancate riesci a farlo ma i sei in linea bmw ne hanno uno solo mi pare di capire

 

O anche il bmw V8 4.4 L

 

Da ex possessore di Clio Rs Trophy confermo doppi scarichi veri(ma credo anche su Rs normale).In Inverno fumavano che era un piacere:uno spettacolo alla vista......ora se li godrà l'attuale possessore.Nella mia nuova Swift ce ne è uno solo e neanche si vede

 

Rispolvero...oggi ero dietro a un tuareg nuovo targa FW ed ha due terminali veri. Cassone però sincero