29 novembre 2018: il giorno della verità Fiat?

Certo, ma se pubblichi il tuo pensiero su un forum di discussione, non ti lamentare dei commenti...

 

Il nodo sta sempre nei costi. Tecnicamente si può far tutto, il problema è che FCA non è una onlus e deve far quadrare i conti; e moltiplicare le varianti è un fattore che aumenta i costi produttivi, non li riduce.
Ripeto, non fanno una punto nuova perchè non ci stanno dentro con i numeri previsti, quale sarebbe quindi la logica di far una Y che di numeri ne garantirebbe molti di meno?
Bah...

 

non ho espresso interessi o no, ho solo chiarito a cosa mi riferivo. Semplicente FCA offre modelli e versioni in maniera mirata e facendo ciò che veramente interessa a ogni singolo mercato, valutando anche le entrate. E' la politica di FCA non è un opinione. Se un modello in un Paese non interessa è inutile proporlo. Mi sembra che anche altri marchi non propongono tutto ovunque. A seconda dei Paesi possono cambiare modelli, allestimenti, versioni, motori...
Adesso Opel in Italia propone solo la Karl Rocks. Rassegnazione? No! hanno semplicemente tolto la Karl perchè non vendeva

 

basterebbe limitarsi a dire la propria senza sindacare come la pensano gli altri, senza stabilire cosa pensano gli altri e come la devono pensare.

 

O anche ignorare sterili provocazioni di chi vuole spaccare il capello in 4,

 

Non è che la gente subisce attacchi e deve ignorare

 

Certamente, ma se la futura famiglia delle 500 vedrà al suo interno una sorta di segmento b (che sia la giardiniera o una qualche altra variante a 5 porte) allora realizzare una Ypsilon su quella base non comporterebbe costi significativi. Analogo discorso qualora si volesse realizzare la nuova piccola Lancia partendo dalla piattaforma della futura Panda/500 3 porte. Discorso diverso, invece, se si volesse fare una nuova Ypsilon partendo dal foglio bianco e senza condividere il progetto con altri modelli del gruppo, perché in tal caso l’investimento sarebbe chiaramente in perdita

 

Tu dici che venga fuori una Y con due lire?
Mah, sarà... Tutto quello che vedo a livello automotive dice il contrario ma vabbuò..

 

La base meccanica volendo c'e'.
Pero' secondo me il problema e' che se fai la 500 a 5 porte su pianale B dopo diventa difficile fare una Ypsilon e porla ad un livello superiore. La cosa poteva funzionare se avessero rifatto la Punto e allora si creava lo spazio x la Ypsilon, oppure rimanendo con l'attuale situazione con Panda , 500 3p e Ypsilon tutti sullo stesso pianale.
Secondo me, come dico da tempo, l'arrivo della 500 a 5 porte portera' alla fine della Ypsilon.

 

se Cavicchi dice che arriva la New Ypsilon vuol dire che il posizionamento dei modelli c'è

 

non mi riferisco a quello post

 

Sì, a Quattroruote risulta così. Per non perdere la quota di mercato che ancora rappresenta la Ypsilon in Italia c’è l’idea di rimettere in pista una nuova vettura erede dell’attuale e ancora a brand Lancia.