Concordo in toto,aggiungo chd per quanto tu hai detto secondo me ormai molte statistiche sono poco indicative,ad esempio proprio quella del giro più veloce , tra pneumatici ,tattiche e dosagio della potenza molto spesso ormai il giro più veloce non lo fa chi nel Gp era realmente il pilota più performante
Si vero, adesso una statistica importante sarebbe "tempo medio sul giro diviso benzina totale consumata", che poi è più o meno l'indice di prestazione che si usava nelle edizione storiche della 24 ore di Le Mans.. Io comunque non sono molto favorevole a questa F1 dove non si riesce a superare nemmeno a Montreal, dove le auto fanno tempi bassissimi ma con velocità di punta ridicole (320 kmh???) quando 10 anni fa le auto andavano 20 kmh in più...il record di velocità di Raikkonen a Monza con la McLaren era tipo 370...trecentosettanta...adesso se arrivano a 340 in scia è tanto. Io non so bene tecnicamente come si possa risolvere la cosa, forse meno aerodinamica sulle ali e più sul fondo e gomme più strette, ma vorrei vedere più velocità in rettilineo (minor drag) e meno in curva (minor grip), che significa più spazio di frenata, e più opportunità di sorpasso..
Se in Ferrari non sanno chi prendere al posto di RAI... io sono disponibile per un test... se poi la cosa piace non costo neanche molto... trasferte, vitto e alloggi pagati, qualche migliaio di euro giusto per fare le ferie con la moglie e togliermi due sfizi Così poi nei Gp ci sarà una Ferrari che apre il gruppo e una che lo chiude...
Penso che la Ferrari quest'anno finora (1/3 esatto di stagione) sia stata complessivamente la migliore, come è confermato dalla 4 pole e le 3 vittorie. Nel prosieguo vedremo.
Concordo. Diciamo che le gomme più larghe sono state introdotte più che altro perchè ormai i record restavano quelli della prima decade del secolo, non si riusciva a migliorarli. Ora li stanno battendo tutti, però come dici tu a scapito dello spettacolo.
Sono d'accordo con te. Da Raikkonen mi sarei aspettato qualcosa di piu', ma purtroppo non riesce ad avere un rendimento costante e ha commesso qualche errore di troppo, ma soprattutto ha perso il guizzo vincente che ha contraddistinto gran parte della sua carriera. Ho pero' la sensazione che in Ferrari sia molto gradito il suo lavoro di sviluppo/test che permette poi ad ogni gara di trovare il miglior bilanciamento dell'auto. Forse hanno stabilito che un altro pilota difficilmente riuscirebbe a fare lo stesso.
Questo è un aspetto da non trascurare. Avviene spesso che Raikkonen, grazie alla sua enorme esperienza, trovi l'assetto giusto prima di Vettel, il venerdì, e che il tedesco poi con l'aiuto della telemetria oltre che degli ingegneri trovi il bandolo della matassa. Un uomo con l'esperienza di Kimi in squadra aiuta la squadra stessa a progredire. Stiamo vedendo per esempio alla Williams quanta difficoltà a progredire abbia una squadra con due piloti molto giovani.
io concordo con tutti gli ultimi interventi, il ruolo di Raikkonen alla Ferrari va bene cosi com'è, porta la sua esperienza per far crescere la vettura, ma il tutto deve essere inquadrato quindi in un assetto del team che vede Vettel pilota per puntare al mondiale e il finlandese come partecipe a questo scopo, che poi è l'indirizzo si è sempre data la ferrari sicuramente da 20 anni a questa parte.
Si tutto benissimo, molto bello, tutto chiaro... c´é solo un problemino. A Raikkonen non sta bene, e quindi guida scazzato e menefreghista.
Quando parte 5° o 6° a volte fornisce questa impressione in effetti. Ma non dimentichiamo che nelle prime 3 gare è partito in 1a fila. Vediamo come andrà in Francia.
Volwles (Mercedes): "Hamilton e Bottas hanno utilizzato gli stessi parametri-motore delle gare precedenti. Nessuna restrizione" Con molta onestà, il responsabile delle strategie "stellate" ha detto che i motori sono stati utilizzati come sempre (erano previste 7 gare), quindi la prestazione non eccelsa delle due grigie in Canada non è da attribuire a motori "vecchi". Ciò dà ancora più valore alla prestazione di Vettel. Qui l'intervista: https://it.motorsport.com/f1/news/m...to-con-le-solite-mappature-di-motore/3121927/ “Ci sono 21 Gran Premi da completare, e con la power unit 1 ne abbiamo completati 7, quindi siamo in linea con i programmi. Tutti i sei motori Mercedes, ovvero i nostri due, più quelli di Force India e Williams, hanno coperto la distanza prevista senza problemi significativi, e questo credo che sia un gran risultato”. “Tornando a Lewis e Valtteri, entrambi hanno utilizzato la power unit esattamente come nella prima gara dell’anno, non ci sono state gestioni particolari. Tutte le mappature sono state utilizzate come al solito. Quello che è successo con Lewis nelle prime fasi di gara è stato un problema di raffreddamento riconducibile al lato ‘telaio’, quindi non legato alla power unit". Il problema di Hamilton era nelle prime fasi di gara, nelle ultime era a posto, ecco anche perchè Kimi nel finale non riusciva ad avvicinarsi.
