Metano, GPL, Countryman

[albert56]

ho capito, hai la fobìa della spia!! ma così facendo perdi tempo a rifornire quando non sarebbe ancora ora e a 40€/h....

 

[SUBmARine U-14]

Quanto costa un impianto?

1800 gpl
2500 metano
In entrambi i casi doppiofondo non sufficiente per bombole, quindi si perde parte del bagagliaio (cosa che speravo di evitare perché per noi è un grosso problema)
Con 18/20 mila km anno non sembra più, fatti meglio i conti, così conveniente
Forse lasciamo tutto come sta

 

[A-80]

1800 gpl
2500 metano
In entrambi i casi doppiofondo non sufficiente per bombole, quindi si perde parte del bagagliaio (cosa che speravo di evitare perché per noi è un grosso problema)
Con 18/20 mila km anno non sembra più, fatti meglio i conti, così conveniente
Forse lasciamo tutto come sta

Bravo. Ci metti due anni ad ammortizzarlo

 

[albert56]

1800 gpl
2500 metano
In entrambi i casi doppiofondo non sufficiente per bombole, quindi si perde parte del bagagliaio (cosa che speravo di evitare perché per noi è un grosso problema)
Con 18/20 mila km anno non sembra più, fatti meglio i conti, così conveniente
Forse lasciamo tutto come sta

cioè, non si può mettere la toroidale, che ti lascia il pieno bagagliaio? Peccato, perchè a conti fatti coll'incentivo sul bollo, in 1 anno e mezzo col gpl avresti ammortizzato e poi è tutto guadagno...

 

[ROVIGOLAW1]

non si può mettere la toroidale, che ti lascia il pieno bagagliaio? ..

Anche la 500X, con il bombolone GPL toroidale di serie, ha il baule con volumetria utile (leggermente) inferiore.

Tornando alla Countryman dell'opener mi sembra che manchino (almeno) 3 dati indispensabili per valutare la convenienza della trasformazione a GPL:

anno di immatricolazione?
km percorsi?
previsti interventi di manutenzione straordinaria?

Ammesso di recuperare in 18-24 mesi il costo dell'impianto GPL, è forse un po'...semplicistico (ottimistico) affermare che dopo è "tutto guadagno"

 

[SUBmARine U-14]

anno di immatricolazione?
km percorsi?
previsti interventi di manutenzione straordinaria?

'13
18/20 k annui
Nessuno

 

[albert56]

se l'impianto è fatto bene e sopratutto se quel motore li è adatto, dovrebbe andare tutto bene e una volta ammortizzato l'impianto, perchè non è guadagno? tieni in tasca dagli 800 ai 1000 € all' anno...

 

[ROVIGOLAW1]

'13
18/20 k annui
Nessuno

Quindi la macchina ha 4 anni e circa 80 k km.

Ipotizzando di installare adesso l'impianto GPL (1800 euro), tra 2 anni, recuperata la spesa, la macchina avrà 6 anni e 120 k km

Ipotizzando vita utile 10 anni, a fronte di un esborso immediato ( e certo) di 1800 euro, si può sperare in un "risparmio" (futuro ed incerto, salvo guasti che rendano anticonomica la riparazione) di 3600 euro

Non affronterei la spesa

 

[albert56]

a lui l'ardua sentenza...

 

[ucre]

mba, 1800 un impianto a gas è esageratissimo. con 2.000 euro ti montano un impianto ad iniezione liquida.... qui impianti come uno zavoli con toroidale lo montano anche a 700 euro, il brc che ho sulla hyundai a 900. e comunque la hyundai a gpl uscita dal concessionario costa 1.450 euro in più rispetto il corrispettivo modello a benzina, come fate a dire che l'impianto costa 1.800? idem per il metano, guardate la differenza tra la grande punto natural power e la 1.4 benzina. e tenete presente che sulla natural power ci sono sospensioni diverse e freni a disco posteriori che sul 1.4 benzina sono a tamburo. comunque ad ognuno il suo, se si ha il minimo dubbio sulla convenienza e trasformazione a gas, meglio cambiarla perchè tenerla a benzina con quelle percorrenze è un vero salasso.

P.S.: che poi i diesel odierni, si, consumano poco, ma trovatemi uno che in condizioni normali non preveda più frequenti sostituzioni dell'olio motore, che non abbia costi esorbitanti dei tagliandi (oramai un filtro gasolio che dura, se tutto va bene, 60.000 km costa intorno le 60 euro), che non avrà mai problemi con il filtro antiparticolato, con gli iniettori, la pompa ad alta pressione, il turbo, l'egr....

 

[A-80]

forse un po'...semplicistico (ottimistico) affermare che dopo è "tutto guadagno"

Senza il forse

 

[A-80]

.

P.S.: che poi i diesel odierni, si, consumano poco, ma trovatemi uno che in condizioni normali non preveda più frequenti sostituzioni dell'olio motore, che non abbia costi esorbitanti dei tagliandi (oramai un filtro gasolio che dura, se tutto va bene, 60.000 km costa intorno le 60 euro), che non avrà mai problemi con il filtro antiparticolato, con gli iniettori, la pompa ad alta pressione, il turbo, l'egr....

Ti saprò dire. Gli unici problemi grossi li ho avuti andando a gas ed è normale che puntino all'elettrificazione anziché i bifuel. Sono una gran menata e nient'altro,per me

 

[albert56]

Senza il forse

per te saranno una gran menata, e mi spiace che non ti sei trovato bene, ma questo non vuol dire che un fracco di gente, me compreso, si sia trovata molto bene...

 

[A-80]

per te saranno una gran menata, e mi spiace che non ti sei trovato bene, ma questo non vuol dire che un fracco di gente, me compreso, si sia trovata molto bene...

No assolutamente ma sulla reale convenienza bisogna farsi un po' bene i conti. Se qui la maggioranza sconsiglia l operazione un motivo ci sarà . Non saremo scienziati ma neanche imbecilli

 

[albert56]

boh, mi sembra che abbiamo i consumi, i prezzi benzina e gpl, non sappiamo se c'è un bollo agevolato, ma ce n'è abbastanza x fare 2 conti, che abbiamo già fatto... la maggioranza non è che spiega molto i motivi della contrarietà, se non il fatto che possono sorgere dei problemi, non mi sembra che basta a far passare tutto in cavalleria!!