Test Drive nuova Honda Civic X

[finauno]

Vista oggi e, al netto delle 'bizarrie', a me piace parecchio. In effetti le foto che avevo visto in rete non rendono affatto giustizia a una linea molto complessa e tutta tesa ad evocare grinta e sportività, ma per nulla tamarra. Dal vivo anche le molteplici appendici plastiche e le finte prese d'aria si perdonano a cuor leggero, tutto pare avere un senso compiuto e l'impressione di qualità e di 'ben fatto', tanto fuori quanto negli interni, è davvero notevole. Per ora da me si ragiona sul 7% di sconto, ma più ancora mi spaventa il ritorno al benzina senza avere un'idea chiara dei consumi dei due motori

 

[lelevfr]

Vista oggi e, al netto delle 'bizarrie', a me piace parecchio. In effetti le foto che avevo visto in rete non rendono affatto giustizia a una linea molto complessa e tutta tesa ad evocare grinta e sportività, ma per nulla tamarra. Dal vivo anche le molteplici appendici plastiche e le finte prese d'aria si perdonano a cuor leggero, tutto pare avere un senso compiuto e l'impressione di qualità e di 'ben fatto', tanto fuori quanto negli interni, è davvero notevole. Per ora da me si ragiona sul 7% di sconto, ma più ancora mi spaventa il ritorno al benzina senza avere un'idea chiara dei consumi dei due motori

All'inizio gli sconti sono così poi non vendono ne immatricolano 2 o 3 e la prendi a km 0 o aziendale con 5000km a costi mooolto più bassi

 

[lelevfr]

Per svegliare il vtec devi dar giù il gas e salire di giri... io lo feci provando il 1.8 i-vtec su Civic nel 2007 ma solo perchè l'omino del conce mi disse: gira là, siamo arrivati... sennò nisba, giravo tranquillo.

Mi chiedo, visto che confronti HSD: "A parità di accessori una Civic 1.5 Hybrid i-DCD quanto sarebbe costata???"

allora se non ricordo male la mia Jazz 1.4 cvt allestimento elegance full optional veniva sui 18k la Hybrid per averla come la mia mi avevano chiesto intorno ai 23k.....con il fatto che sulla mia il venditore aveva più margine di sconto...

 

[elancia75]

allora se non ricordo male la mia Jazz 1.4 cvt allestimento elegance full optional veniva sui 18k la Hybrid per averla come la mia mi avevano chiesto intorno ai 23k.....con il fatto che sulla mia il venditore aveva più margine di sconto...

Anche per questo, tale 1.5 turbo lo trovo se non caro... non a buon mercato.
Per l'italiano medio tutto ciò che non è triade deve essere low cost.. per questo, anche, vedo male Honda come vendite..
Se non altro ho letto di un bello sconto.

 

[rphal99]

Sempre si può prendere la versione Elegance che costa 3000€ in meno e comunque ha un bel equipaggiamento. Ho fatto una simulazione con il Golf 1.2 tsi Highline e costava 3500 € in più.

 

[lelevfr]

Anche per questo, tale 1.5 turbo lo trovo se non caro... non a buon mercato.
Per l'italiano medio tutto ciò che non è triade deve essere low cost.. per questo, anche, vedo male Honda come vendite..
Se non altro ho letto di un bello sconto.

e non dimentichiamoci come già scritto l'assenza del diesel specialmente in un mercato come il nostro non dico che dovevano fare un nuovo motore bastava mettergli il 120cv o il 160cv poi nel 2018 presentavano un nuovo motore, ma almeno tenevano un po' il mercato, come detto già esteticamente piace o non piace, poi Honda in questi ultimi anni ha perso diversi clienti quindi meno conce ecc. e cosa fanno...presentano la nuova Civic in 2 sole motorizzazioni per lo più a benzina.....evidentemente la legnata presa con le vendite della Civic IX non è servita, ricordo ancora la presentazione tutti chiedevano del 1.6 diesel e il povero commerciale aveva il 1.4 o 1.8 benzina il diesel non sapeva neanche quando lo presentavano....a distanza di 4 anni rifanno lo stessoi, ma dai e si vogliono ritenere un top brand....

 

[finauno]

e non dimentichiamoci come già scritto l'assenza del diesel specialmente in un mercato come il nostro non dico che dovevano fare un nuovo motore bastava mettergli il 120cv o il 160cv poi nel 2018 presentavano un nuovo motore, ma almeno tenevano un po' il mercato, come detto già esteticamente piace o non piace, poi Honda in questi ultimi anni ha perso diversi clienti quindi meno conce ecc. e cosa fanno...presentano la nuova Civic in 2 sole motorizzazioni per lo più a benzina.....evidentemente la legnata presa con le vendite della Civic IX non è servita, ricordo ancora la presentazione tutti chiedevano del 1.6 diesel e il povero commerciale aveva il 1.4 o 1.8 benzina il diesel non sapeva neanche quando lo presentavano....a distanza di 4 anni rifanno lo stessoi, ma dai e si vogliono ritenere un top brand....

In realtà credo che Honda abbia 'sacrificato' volutamente la produzione dell' i-dtec in Inghilterra per concentrarsi sull'avvio della produzione della hatchback con i due nuovi benza durante il 2017. Non trovo altre spiegazioni plausibili.
Il 2016 è stato un anno d'oro per le vendite Honda in Europa, USA e Cina e, visto il calo di rilevanza del segmento C a scapito delle suv/cuv, alla fin fine non mi pare una scelta azzardata

 

[elancia75]

e non dimentichiamoci come già scritto l'assenza del diesel specialmente in un mercato come il nostro non dico che dovevano fare un nuovo motore bastava mettergli il 120cv o il 160cv poi nel 2018 presentavano un nuovo motore, ma almeno tenevano un po' il mercato, come detto già esteticamente piace o non piace, poi Honda in questi ultimi anni ha perso diversi clienti quindi meno conce ecc. e cosa fanno...presentano la nuova Civic in 2 sole motorizzazioni per lo più a benzina.....evidentemente la legnata presa con le vendite della Civic IX non è servita, ricordo ancora la presentazione tutti chiedevano del 1.6 diesel e il povero commerciale aveva il 1.4 o 1.8 benzina il diesel non sapeva neanche quando lo presentavano....a distanza di 4 anni rifanno lo stessoi, ma dai e si vogliono ritenere un top brand....

Già, italocentricamente (e per noi non può essere altrimenti) è desolante.
Mi chiedo quanti rimappati ti si attaccherebbero al "cubo" con sta 1.5 con doppio scarico. Per quello la vedevo bene con la stessa potenza della Golf GTI.
Già io mi trovo spesso con maranzi vari che vogliono fare chissà cosa.

Poi oh, può darsi che molti che l'acquistano siano dei saggi coi nervi molto saldi... io non riuscirei, dovrei contare...

 

[elancia75]

In realtà credo che Honda abbia 'sacrificato' volutamente la produzione dell' i-dtec in Inghilterra per concentrarsi sull'avvio della produzione della hatchback con i due nuovi benza durante il 2017. Non trovo altre spiegazioni plausibili.
Il 2016 è stato un anno d'oro per le vendite Honda in Europa, USA e Cina e, visto il calo di rilevanza del segmento C a scapito delle suv/cuv, alla fin fine non mi pare una scelta azzardata

Però l'hanno pure ampliato Swindon.... ...si vede che tira a manetta anche in USA la hatchback...

 

[finauno]

Ma notizie attendibili sui consumi?
Nei forum USA leggo, per il 1.5, cifre davvero altalenanti, da 11 a 28 km per litro e pare che le condizioni di traffico influenzino i consumi in maniera considerevole

 

[albelilly]

Ma notizie attendibili sui consumi?
Nei forum USA leggo, per il 1.5, cifre davvero altalenanti, da 11 a 28 km per litro e pare che le condizioni di traffico influenzino i consumi in maniera considerevole

come un po' in tutti i turbobenzina sia le condizioni del traffico come pure il peso del piede destro incidono sui consumi molto di più che nei turbodiesel; del resto da un 1,5 benzina sovralimentato con 182 cv non si può pretendere che consumi poco, tieni poi conto che è molto facile farsi prendere la mano, perciò...

 

[elancia75]

Ma notizie attendibili sui consumi?
Nei forum USA leggo, per il 1.5, cifre davvero altalenanti, da 11 a 28 km per litro e pare che le condizioni di traffico influenzino i consumi in maniera considerevole

Da buon VTEC..
Come al solito quoto albelilly, ovvero che è facile farsi prendere la mano.. e poi il benzinaio ti prende per mano.
Conta molto anche la modulabilità ai medio-bassi regimi per poter avere verve senza tirare sempre. In ottica risparmio salva assai.

Il 1.4 T-Jet della Giulietta di mia moglie ho scoperto essere un lavandino, per fortuna è a GPL.

 

[albelilly]

Da buon VTEC..
Come al solito quoto albelilly, ovvero che è facile farsi prendere la mano.. e poi il benzinaio ti prende per mano.
Conta molto anche la modulabilità ai medio-bassi regimi per poter avere verve senza tirare sempre. In ottica risparmio salva assai.

Il 1.4 T-Jet della Giulietta di mia moglie ho scoperto essere un lavandino, per fortuna è a GPL.

secondo me il turbo abbinato al V-tec è proprio il massimo: dai 4000 in su lo sappiamo che spinge già come un dannato, gli mancava giusto coppia e verve ai bassi-medi ma ora che c'è Fataturbina sono certo che già da 1500 in su sarà vera goduria.
Mi piacerebbe averlo sul Cr-v attuale un motore del genere...

 

[boli]

Le impressioni di guida e i consumi che avete rilevato nei primi test drive, dei quali vi ringrazio, sono influenzati dal motore nuovo,
Penso che il 1,5 rodato dia belle soddisfazioni, anche se non scommetto un cent su un consumo medio superiore ai 14 al litro.
Anche il millino su corpo vettura così importante non potrà fare consumo-miracoli e credo che anche li saremo attorno ai 15.

 

[elancia75]

secondo me il turbo abbinato al V-tec è proprio il massimo: dai 4000 in su lo sappiamo che spinge già come un dannato, gli mancava giusto coppia e verve ai bassi-medi ma ora che c'è Fataturbina sono certo che già da 1500 in su sarà vera goduria.
Mi piacerebbe averlo sul Cr-v attuale un motore del genere...

E' il "quanto" si riesce a risparmiare in uso normale... basilari saranno i report degli automobilisti.
Io sul CR-V vedrei bene anche il 2.0 da 320cv dell CTR, magari con una bella SH-AWD