Io non riporto le parole esatte? Ma se ho copiato e incollato la recensione!
Non si tratta di interpretarle in alcun modo, ma di leggerle semplicemente per come sono scritte:
"Su strada è una rivelazione. Una volta in marcia, nel primo tratto in città la LC si comporta né più né meno come le altre ibride Toyota e Lexus, visto il traffico che costringe a muoversi a velocità molto bassa. Ma una volta arrivati su strade aperte, basta affondare il gas per notare la differenza: la lancetta del contagiri sale lineare mentre la velocità aumenta progressivamente (e pure con un sound niente male proveniente dal V6 di 3.5 litri da 299 CV, coadiuvato dall’elettrico, per un totale di 359 CV) e quando sta per toccare la zona rossa il motore si prende un brevissimo istante di pausa, il contagiri scende un pelo e la spinta riprende vigorosa. Ma non solo: le palette al volante consentono di cambiare manualmente, allo stesso modo delle altre trasmissioni automatiche, agevolando il controllo nella guida impegnata. Insomma, niente a che vedere con le solite ibride, l’effetto scooter è pressoché assente e solo in certe condizioni si avverte un po’di scorrimento della trasmissione. Il sistema è così valido che invita ad alzare il ritmo e - sorpresa - la LC lo regge con grande disinvoltura. La macchina, infatti, è basata su una piattaforma interamente nuova, che sarà condivisa con le future Lexus a trazione posteriore, e che ha tutte le carte in regola per stare bene in strada: alta rigidità torsionale, baricentro basso e vicino alla posizione di guida, sospensioni anteriori a doppi quadrilateri con centri virtuali, retrotreno multilink con sterzatura automatica e ammortizzatori a controllo elettronico. Il risultato è una vettura molto omogenea, con uno sterzo pronto, preciso e progressivo che infonde subito molta confidenza a chi guida. Se a questo s’aggiunge il rollio moderato e una rimarchevole silenziosità (se non si esagera col gas) si capisce come ci si possa trovare a viaggiare ad andature ben superiori a quelle consentite su strada senza rendersene conto."
http://www.quattroruote.it/news/pri.../lexus_lc_al_volante_della_lc_500_hybrid.html
Fra l'altro siamo al surreale,
mi dici che non riporterei (col copia incolla!) le parole esatte... e addirittura ci aggiungi un "poi" che non esiste!!
Permettimi di dire che siamo al ridicolo...e fra l'altro, se ci fosse stato un "poi" sarebbe stato normalissimo, perché, appunto, anche una Formula 1 taglia il gas per un ibrevissimo istante (ovviamente molto inferiore di quello di un'auto stradale) e POI riprende a spingere, se ciò avvenisse PRIMA avremmo sovvertito le regole dello spazio-tempo, e fatto una scoperta più importante di quelle di Einstein...
L'unica cosa che non capisco è questo voler denigrare/sminuire un post su due il marchio Lexus, in questo caso interpretando una recensione in modo completamente arbitrario e inventando un "problema" che non esiste, salvo poi essere sempre sonoramente smentito...anzi un'idea, molto banale, ce l'avrei...ma mi sono promesso di non fare mai commenti personali sugli altri utenti, e di limitarmi al soggetto della discussione, quindi glisso.
p.s. gli ibridi con un vero cambio di velocità non sono solo ibridi "kers", ma anche ibridi con eccellenti consumi, simili a quelli dell'ibrido HSD Toyota, ma con prestazioni sensibilmente migliori, come l'I-DSI Honda, non importato. Anche la stessa NSX non ha certo un "kers", ma un sistema molto più complesso ed efficiente/efficace.
