Audi Q5 - problema sistema di iniezione AdBlue - non funziona

Ho un?Audi Q5 del 2012 con 70.000 km e come tanti ho avuto un problema all?impianto di iniezione dell?AdBlue (sistema per l?abbattimento delle polveri fini e rientrare nella normativa Euro 6, che inietta un po? di AdBlue nel catalizzatore per ridurre l?incidenza delle polveri e facilitarne lo smaltimento).
Il sistema è ?fallimentare?: se ogni tanto non si corre ad oltre 120 km / orari per almeno 30-50 km, il catalizzatore non brucia le polveri ed il sistema va in blocco.
Vi mette un bel segnale di guasto al sistema, con obbligo entro 1.000 km di fermo per riparazione, pena fermo del motore. E non c?è nulla da fare, quando il segnale esce non se ne va più !!! anche se fate una bella corsa in auto.
Risultato: si spendono 800 euro per cambiare la centralina, 300 euro di manodopera, per avere una soluzione che ha molta probabilità di riproporsi nei successivi 30-50.000 km, se non potete ?pulire? il catalizzatore con una bella corsa in autostrada ogni tanto (diciamo almeno ogni 1-2.000 km).
Conclusione: visto che il limite di velocità, il traffico e le strade italiane non sono quelle tedesche, si pretende uno stile di guida non allineato alle caratteristiche della macchina = extra spesa importante ogni 50-70.000 km per cambiare una centralina di un sistema non adeguato al mercato italiano.
Tutti in Audi sanno, ma tutti tacciono ? e per Audi il costo della centralina è di 80 euro ?

 

Concordo sullo schifo e tutto il resto,
tranne per la tirata:
ti metti in quarta sui 3000 giri per una decina di km, e non c'e' bisogno di sforare limiti

 

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?41277-Problema-ADblue

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?31806-Spia-ad-blue-accesa-dopo-800km

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?49312-Guasto-sensore-Nox

 

Se ben realizzato, non è affatto così delicato o problematico. In generale, tutti i sistemi DPF con o senza SCR patiscono la guida economica.

 

Mi domando come faccia a non averlo ancora venduto dopo ben 4 anni, se è così fallimentare, oppure il suo stile di guida si adatta di più ad una Toyota Hybrid.

Porta per caso il cappello quando guida la sua Q5 ?

E' necessario saperlo per analizzare meglio la questione e dare dei consigli mirati per risolvere il suo problema.

Saluti Trolleggianti, Trallallero Trallallà

 

Ella, caro Sir, e' troppo malfidato....e magari ci prende pure
( come direbbe il Divin Giulio );
ma, sul forum Audi RS viene segnalato piu' volte

 

E uno compra una Q5 per usarla solo nel tragitto per andare a far la spesa?

Non credo che in 2000km uno non la utilizzi per almeno ai 120/130 orari per 5-6km...

Altrimenti tanto valeva comprarsi un'utilitaria a benzina..(ed usarla in città)..

Marco

 

Egregio buonasera,

quanti ne abbiamo visti in passato di forumisti che si iscrivono solo per sparare m.rda sui marchi tedeschi ?

Questo signore ha 1 messaggio, la Q5 è del 2012, possibile che inizi a lamentarsi solo ora ?

Qualche dubbio mi sovviene, orsù

Per quanto mi riguarda, visti i problemi (o presunti tali) del Diesel EU6, la mia prossima vettura sarà quasi sicuramente a benzina, finalmente sto cominciando a mettere a fuoco le sostitute della A4, ma è ancora presto per parlarne

 

Ella, caro Sir

Ha ragione;
non misi la faccina in quanto citavo la battuta del Divin Giulio
Pero' se vai indietro, vedi dai miei WWW ripresi da Audi RS club, che il problema c'e'

https://www.youtube.com/results?search_query=renzi+giulia

 

Anche io ho una Q5 comprata nel 2015 con 32000 km fatti quasi tutti in autostrada. A negli ultimi due mesi è stata più in officina che nel nostro box. È cominciato tutto con l'impianto di alimentazione rovinato completamente da una polvere metallica dovuta dallo sfregamento di una parte del motore. Risolto completamente questo guasto senza spendere una lira per fortuna. Dopo 15 giorni si accende la spia di un guasto al sistema ad blue e portiamo l'auto in officina dal concessionario che se la tiene qualche giorno è ce la riconsegna dicendo che è tutto ok e che l'hanno provata per 100km ed ora va tutto bene, hanno rigenerato il FAP. Ci percorriamo circa 50 km e la spia si riaccende e si spegne 3 o 4 volte un'altra officina Audi la controlla a spia spenta e non rileva nessuna anomalia. Ogni volta che si riaccendere i km tornavano ad essere 1000 anche se quando si spegneva lo schermo diceva che tra 650 km si sarebbe spenta. Abbiamo dovuto portarla di nuovo in officina quando i km restanti non potevamo tornare a casa. L'abbiamo lasciata per circa 10 giorni in officina e ci hanno detto che hanno cambiato una sonda ed un iniettore, ora però era tutto ok anche se c'era voluto molto impegno e tempo per trovare il guasto. Siamo andati a ritirarla in una città che non è la nostra ed anche on questo caso non abbiamo pagato molto,meno di € 100. Solo che a pochi km da casa dopo averne percorsi circa 400 il problema si è ripresentato. Ho il dubbio che tutto dipenda dal mal funzionamento del computer. Domani la ripeteremo al concessionario oppure dall'esorcista.?

 

Come al solito si acquista una motorizzazione inadatta e poi ci si lamenta del prodotto.
Diverso il caso di Anna, ma appare evidente che tutto può rompersi. Nel suo caso il guasto è simile a quello causato da errato utilizzo, anche se Anna percorre molto extraurbano.
Sono più propenso a credere ad una diagnosi errata da parte dell'assistenza.

 

AdBlue serve per abbattere gli Nox, non ha niente a che vedere con le polveri sottili ??

 

Che sia errato qualcosa è evidente ma la assistenza è stata in diverse officine, non può essere che siano tutti così scarsi.... Il problema continua e vanno avanti per eliminazione. Alla fine avrò la macchina nuova!