ifrdon ha scritto:
Che dire? Tutti interessantissimi commenti che però non tolgono nulla alle critiche che ho rivolto alla mia nuova Lancia Y Euro6. Naturale che poi metto le marce basse, mica sono un pivello che si fa prendere da un TIR che viaggia a 80km/h mentre mi immetto in autostrada. Nè cerco di guidare un motore a benzina come se fosse un diesel (tra l'altro non ho una macchina diesel dal 1993 quando rottamai una Ritmo), solo che la mia vecchia Lancia Y Euro2 dai 40 agli 80 km/h in IV ci arrivava nello spazio di una corsia di accelerazione ed anche meno, tanto che potevi innestare pure la V e lasciarti il TIR alle spalle comodamente. Sono motori soffocati da scarichi complessi e pieni di filtri e giri vari per i fumi di combustione che alle marce basse si sentono poco ma alle alte e in ripresa "siedono" la macchina ai limiti dell'inaccettabile. Per il resto mai avuti problemi per le partenze in salita o i percorsi in salita su strade di montagna dove l'uso delle marce basse è più che naturale.
Sarebbe interessante sapere se la tua vecchia Y era una elefantino Blu o Rossa ?
Ad ogni modo la coppia erogata dal Fire e' rimasta uguale, con la differenza che grazie al variatore ha piu' spinta agli alti regimi.
Premesso cio', la nuova pesa almeno 100kg in piu' rispetto alla tua precedente e ha rapporti al cambio piu' lunghi di conseguenza il motore non puo' fare miracoli.
Comunque con nessuna macchina ci si puo' immettere in autostrada in 4° marcia, in corsia di accelerazione (lo di ce la parola) bisogna far prendere velocita' all'auto il piu' velocemente possibile e quindi bisogna assolutamente innestare i rapporti piu' bassi e a 40km/h ci vuole la seconda; la terza la utilizzerei dai 50 in su.
