Ragazzi, ricordiamoci che il "fuoristrada" di oggi non e' piu' quello di una volta, e che i "duri e puri" che ancora sopravvivono sono piuttosto inclini a ripercuotere la loro durezza su schiena, vertebre e quant'altro.
Anche la mitica Land non e' piu' lei: ma avete provato ad aprire il cofano ? e se succede qualcosa a un sensore quando siamo a 30 km dalla possibilita' di intervento di Europe Assistance ?
Cio' premesso vorrei ricordare che ogni auto (fuoristrada compresi) e' un progetto frutto di compromessi tra esigenze diverse e spesso contrastanti.
Certo ci sono auto intrinsecamente piu' robuste, con accorgimenti per migliorare le prestazioni, con un look piu' aggressivo, o che vogliono sembrare quello che non sono...
Per restare nel tema del topic pero', si discuteva della sostituzione di un vecchio Frontera e le ipotesi erano Duster o Yeti.
Vediamo un attimo senza lasciarci trascinare dai sentimenti:
Duster e Yeti (o Yeti e Duster) appartengono tutte e due al segmento delle "tuttoterreno", ovvero auto che sono pensate per un 90% di strada asfaltata (piu' o meno buona) e il 10% per sterrati, strade di campagna e fuoristrada leggero in genere.
Dove arriva una puo' (a parita' di guidatore) arrivare l'altra, anche la capacita' di carico non dovrebbe essere troppo differente.
Ricordo poi che ogni valutazione non puo' prescindere dal prezzo di vendita.
Su queste basi possiamo parlare di comparazione.
Esistono evidentemente altre alternative alle due esaminate, (Subaru Forester? ) sempre con l'avvertenza che l'acquisto di un fuoristrada (o suv o come vi pare) usato e' leggermente piu' impegnativo di quello di una "semplice" auto si seconda mano.
Secondo me non ha senso dire "questa vale 10 e quest'altra 0", la verita', purtroppo, sta sempre nel mezzo...
