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Yaris Hybrid mk4 my2022 - sostituire in autonomia la batteria 12v invalida la garanzia?

Si ma le regole son regole ... o valgono o non valgono.
Considera che un conto è la garanzia legale dei due anni, tutt’altra cosa la garanzia “convenzionale” cone quella che dà Toyota sulle ibride.
“Convenzionale” da convenzione, contratto: solitamente questi contratti sono estremamente vincolanti, in pratica ti lasciano da fare soltanto lampadine, tergi, lavavetro, gomme e benzina.
 
Se hai l'assistenza stradale cerchi di usarla ... mi pare il minimo, specie, ma non solo, se sei lontano da casa.
Cosa c'entra l'assistenza stradale? Chi ha mai detto di non usarla? Ovvio che la chiami se hai bisogno. Nessuno dice di non chiamarla e andare da Toyota. Ma l'assistenza stradale molto spesso ti fa partire l'auto col booster, non ti sostituisce la batteria.
 
Ma devi “registrarla” nella ECU, altrimenti la centralina penserà di avere la batteria con minore capacità e gestirà la ricarica di conseguenza.
E' quello che chiedevo prima, perchè infatti nella mia golf se cambia la capacità va codificata in centralina (anche se c'è da dire che la golf usa batteria AGM o EFB)
 
Di avviamento/servizio. La prima volta che ho visto la registrazione in ECU era sulle due BMW E46 di 20 e 23 anni fa.
Ho raramente cambiato batteria, mi durano abbastanza anni, ma, nel caso, ho cercato un upgrade in capacità, anche se non esagerato, senza nessun problema, ma erano auto plebee, non bavaresi.
 
Ho raramente cambiato batteria, mi durano abbastanza anni, ma, nel caso, ho cercato un upgrade in capacità, anche se non esagerato, senza nessun problema, ma erano auto plebee, non bavaresi.
Perché non hai mai avuto auto con batterie AGM e/o sistemi mhd anche leggeri (cose che ci sono da tempo anche su auto che tu definisci "plebee"). Con le batterie AGM è quantmeno utile avere un alternatore "intelligente", mentre i sistemi mhd leggeri riescono a pelare qualche grammo di CO2 in omologazione dando priorità alla ricarica da parte dell'alternatore in fase di rilascio e per fare questo la centralina devo conoscere una serie di parametri della batteria, inclusa la capacità.
 
E' quello che chiedevo prima, perchè infatti nella mia golf se cambia la capacità va codificata in centralina (anche se c'è da dire che la golf usa batteria AGM o EFB)
Idem sul mio Tiguan my 2019, che monta una EFB. Ovviamente, avendo la batteria nel vano motore, non può montare le AGM. Essendo il sistema mhd molto più semplice, la codifica va fatta solo in caso di sostituzione con una unità di capacità diversa.
 
Da quello che leggevo la qualità di quella batteria (Mutlu) è veramente scarsa ed in effetti il confronto con la Yuasa a parità di dimensioni è impietoso. Sembrerebbe che una volta sostituita con la Yuasa (non so se per il modello o per le caratteristiche) poi il problema non si ripresenta più...

So che la batteria è sotto il sedile, devo capire un attimo come fare perchè dalle foto/video che vedo non è proprio semplicissima la sostituzione.



Mi sembra di capire che quindi problemi con la garanzia non dovrebbero essercene...non ho capito invece il discorso dell'Hybrid Check.

Altra cosa: ma non va ricodificato qualcosa? Sulla mia (Golf Mk7.5) se si va a sostituire la batteria con una con capacità maggiore bisogna andare a codificare il nuovo amperaggio in centralina.

Grazie ancora per le risposte!
cioè...adesso anche Toyota installa le Mutlu? :emoji_cold_sweat:
 
Cosa c'entra l'assistenza stradale? Chi ha mai detto di non usarla? Ovvio che la chiami se hai bisogno. Nessuno dice di non chiamarla e andare da Toyota. Ma l'assistenza stradale molto spesso ti fa partire l'auto col booster, non ti sostituisce la batteria.
Chi fa partire col booster non importa ma secondo me devono cambiarla loro, questo per la garanzia dal terzo anno. Per i primi due, per legge vale la Legge Monti o chi la ha fatta.
 
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