VW: addio al WRC!

[pilota54]

Dopo l'annuncio dell'abbandono del WEC da parte di Audi, oggi la Volkswagen ha ufficializzato il ritiro dal mondiale rally (WRC), dove ha vinto 4 titoli mondiali consecutivi, a fine stagione.

Una notizia che conferma un notevole disimpegno dalle corse del gruppo tedesco, che comunque rimane ufficialmente nel WEC (Porsche), nel DTM e in F.E (Audi) e nel TCR (Seat).

 

[zinzanbr_]

Sarà per motivi economici derivanti dal dieselgate oppure l'obiettivo in termini di immagine è stato raggiunto e preferiscono ritirarsi da vincenti?

 

[pilota54]

Sarà per motivi economici derivanti dal dieselgate oppure l'obiettivo in termini di immagine è stato raggiunto e preferiscono ritirarsi da vincenti?

Probabilmente un mix di ambedue le ragioni.

 

[f_cava]

Si è buttata anche nella Formula E "assorbendo" il team ABT se ben ricordo

 

[pilota54]

Si è buttata anche nella Formula E "assorbendo" il team ABT se ben ricordo

Osservazione corretta. Ho modificato il primo post, aggiungendo la F.E nei programmi competizione dell'Audi.

 

[pilota54]

Dopo l'ormai confermato addio della VW al mondiale rally (e la dipartita del team principal Capito durante l'estate era già un sintomo di quanto sarebbe accaduto dopo....) si ipotizzano le nuove destinazioni dei 3 piloti ufficiali.

Latvala dovrebbe andare alla Toyota, new entry nel WRC con la Yaris, Ogier dovrebbe tornare alla Citroen e Mikkelsen potrebbe andare alla M.sport-Ford.

Da segnalare che VW ha anche "tagliato" 50 milioni di sponsorizzazione nel calcio. Tutto ciò rientra nel piano di risparmi del nuovo presidente (anche a seguito, ovviamente, del dieselgate).

 

[WRC2016]

Certo che hanno preso una bella batosta, ma ho come l'impressione che abbiano pagato anche per tanti altri, non ci credo che siano solo loro a non rientrare nella normativa..sara'..

 

[montaq52]

non c'entra nulla IMHO il dieselgate.

Dopo che hai vinto così tanto non ha senso spendere soldi (e tanti) perché il valore aggiunto di altre vittorie è zero.Lasci ad altri la battaglia e poi magari rientri tra cinque anni (è la stessa cosa che hanno fatto Toyota e Ford e Audi e Citroen nel passato)

Diverso il caso Audi dove escono per motivi tecnici in quanto con i nuovi regolamenti il motore diesel-ibrido diventa meno competitivo (e di gran lunga) rispetto a quelli attuali (soprattutto per la maggiore energia recuperabile che aumenta di molto e li costringerebbe a riprogettare da zero il powertrain che diventerebbe assai più pesante)...e anche qui escono da vincenti, poi nel gruppo rimane sempre Porsche che non mi pare tanto brocca

 

[Maxetto883]

Sei pro vag?

 

[pilota54]

La versione ufficiale è che la casa, dopo 4 titoli vinti e in prospettiva futura, vuole affrontare nuove sfide nel campo dei motori elettrici. Ma chiaramente le versioni ufficiali tirano sempre acqua al mulino delle case.

Appare quanto meno strano che la vettura per il 2017 fosse già praticamente pronta e stesse già, da settembre, svolgendo i test per la prossima stagione:

http://motorsport.motorionline.com/...olo-r-wrc-2017-con-ogier-latvala-e-mikkelsen/

Evidentemente è arrivato uno stop categorico dall'Alto, connesso anche a problematiche di tipo economico, come è avvenuto per la cancellazione delle sponsorizzazioni delle squadre di calcio:

http://www.calcioefinanza.it/2016/0...swagen-taglia-le-sponsorizzazioni-nel-calcio/

Le motivazioni di Audi si, anche per me sono in gran parte diverse e dovute al fatto che subiva batoste dalla "sorella" Porsche e comunque non aveva senso correre nel WEC con 2 case dello stesso gruppo.

 

[Oh la la]

non c'entra nulla IMHO il dieselgate.

Dopo che hai vinto così tanto non ha senso spendere soldi (e tanti) perché il valore aggiunto di altre vittorie è zero.Lasci ad altri la battaglia e poi magari rientri tra cinque anni (è la stessa cosa che hanno fatto Toyota e Ford e Audi e Citroen nel passato)

Diverso il caso Audi dove escono per motivi tecnici in quanto con i nuovi regolamenti il motore diesel-ibrido diventa meno competitivo (e di gran lunga) rispetto a quelli attuali (soprattutto per la maggiore energia recuperabile che aumenta di molto e li costringerebbe a riprogettare da zero il powertrain che diventerebbe assai più pesante)...e anche qui escono da vincenti, poi nel gruppo rimane sempre Porsche che non mi pare tanto brocca

Intanto per il gruppo Vw/Audi & company è arrivato il momento dei grandi tagli...., e chissà perchè......????????

Inesorabilmente, la vicenda Dieselgate sta arrivando alle sue conseguenze più amare per la casa tedesca. Una riunione del “board” (il consiglio di sorveglianza, omologo del consiglio di amministrazione delle nostre società) che guida l’azienda starebbe discutendo di un piano dai molti aspetti e che avrebbe come obiettivo un risparmio di circa 8 miliardi di euro all’anno, da realizzare entro tre anni. Il tema è nella sua fase esplorativa e dovrebbe essere discusso (con decisioni operative connesse) il 18 novembre prossimo, in una riunione ad hoc....

 

[montaq52]

Sei pro vag?

no, basta ragionare. Poi qualcuno si illude che il dieselgate abbia comportato danni insostenibili, basta guardare le classifiche di vendita italiane e mondiali, cosa che altri invidiano non arrivando neppure nei primi 10

 

[zinzanbr_]

no, basta ragionare. Poi qualcuno si illude che il dieselgate abbia comportato danni insostenibili, basta guardare le classifiche di vendita italiane e mondiali, cosa che altri invidiano non arrivando neppure nei primi 10

Anche se le vendite non hanno subito il contraccolpo che alcuni ipotizzavano il dieselgate ha rappresentato un costo enorme per Vw,le sanzioni da sole hanno avuto un peso notevole,altro che il flop Phaeton...

 

[montaq52]

La versione ufficiale è che la casa, dopo 4 titoli vinti e in prospettiva futura, vuole affrontare nuove sfide nel campo dei motori elettrici. Ma chiaramente le versioni ufficiali tirano sempre acqua al mulino delle case.

Appare quanto meno strano che la vettura per il 2017 fosse già praticamente pronta e stesse già, da settembre, svolgendo i test per la prossima stagione:

http://motorsport.motorionline.com/...olo-r-wrc-2017-con-ogier-latvala-e-mikkelsen/

Evidentemente è arrivato uno stop categorico dall'Alto, connesso anche a problematiche di tipo economico, come è avvenuto per la cancellazione delle sponsorizzazioni delle squadre di calcio:

http://www.calcioefinanza.it/2016/0...swagen-taglia-le-sponsorizzazioni-nel-calcio/

Le motivazioni di Audi si, anche per me sono in gran parte diverse e dovute al fatto che subiva batoste dalla "sorella" Porsche e comunque non aveva senso correre nel WEC con 2 case dello stesso gruppo.

Io continuo a pensare che le sponsorizzazioni per le squadre di calcio siano una spesa inutile e che non porta alcun beneficio, salvo ai lauti stipendi dei calciatori, e quello che fa VW sarà presto seguito da altri. 50-100 milioni di euro per squadra?? ma quando mai si ripagano?? un pozzo senza fine in uno sport ingordo.

Per quanto riguarda il WEC, suggerisco agli interessati a rileggersi i cambi regolamentari in particolare a LeMans che praticamente hanno messo fuori gara i diesel (tutti) perché non possono recuperare tutta l'energia "elettrica" ammessa dall'anno prossimo...pressione troppo bassa dei gas di scarico rispetto ai benzina.

Checchè ne pensino altri a oggi il gruppo VAG non ha sofferto più di tanto del dieselgate, la gente continua a comperare VW, basta vedere i dati di vendita europei del 2016. Poi qualcuno sta soffrendo della sindrome di "wishful thinking", tra l'altro smentiti dall'andamento delle stesse azioni

 

[montaq52]

Anche se le vendite non hanno subito il contraccolpo che alcuni ipotizzavano il dieselgate ha rappresentato un costo enorme per Vw,le sanzioni da sole hanno avuto un peso notevole,altro che il flop Phaeton...

forse non capisci la differenza tra enormi e insostenibili??