VW: addio al WRC!

[zinzanbr_]

forse non capisci la differenza tra enormi e insostenibili??

Insostenibili per me significa fare bancarotta,enormi significa rimanere in piedi ma dover rivedere i propri progetti cioè quello che è accaduto.

 

[pilota54]

Occorre ricordare che per ora il diselgate è soprattutto un "caso" americano e in USA le vendite VW hanno subito un calo considerevole.

Inoltre gli accantonamenti necessari hanno causato un crollo verticale degli utili. Qui alcuni dati economici della casa (articolo del 27/10/16):

http://www.repubblica.it/economia/finanza/2016/10/27/news/vw_dieselgate-150689645/

"...............I fondi destinati a coprire il danni causati dalle emissioni truccate salgono a 18,2 miliardi".

E' vero tuttavia che le vendite in Europa non hanno risentito più di tanto dello scandalo.

In aderenza al topic, personalmente non credo che i risparmi applicati allo sport siano del tutto indipendenti dalle recenti vicende economiche della casa. Queste ultime hanno certamente influito anche sul programma rally.

 

[montaq52]

Occorre ricordare che per ora il diselgate è soprattutto un "caso" americano e in USA le vendite VW hanno subito un calo considerevole.

Inoltre gli accantonamenti necessari hanno causato un crollo verticale degli utili. Qui alcuni dati economici della casa (articolo del 27/10/16):

http://www.repubblica.it/economia/finanza/2016/10/27/news/vw_dieselgate-150689645/

"...............I fondi destinati a coprire il danni causati dalle emissioni truccate salgono a 18,2 miliardi".

E' vero tuttavia che le vendite in Europa non hanno risentito più di tanto dello scandalo.

In aderenza al topic, personalmente non credo che i risparmi applicati allo sport siano del tutto indipendenti dalle recenti vicende economiche della casa. Queste ultime hanno certamente influito anche sul programma rally.

Pilota54, l'articolo leggilo fino in fondo...tutto.

citazione
Nel dettaglio dei conti, il terzo trimestre si è chiuso in uitle spingendo i vertici della società a migliora le previsioni sui ricavi del gruppo per l'intero 2016.
L'utile netto è risultato pari a 2,28 miliardi di euro contro una perdita di 1,73 miliardi dello stesso periodo 2015; l'utile operativo è cresciuto a 3,31 miliardi di euro superando la stima media di 3,23 avanzata dagli analisti. Le vendite sono aumentate del 6,7% a 52 miliardi e ora il gruppo ha rivisto in meglio le attese sui ricavi e prevede di replicare il risultato del 2015 a quota 213 miliardi mentre l'estate scorsa aveva preventivato un calo del 5%.
fine citazione

E questo dopo aver accantonato i soldi (18 miliardi di euro) nel 2015 per il dieselgate. Molti vorrebbero avere bilanci così....soprattutto quell'aumento di vendite del 6,2% che permette a loro di essere nei primi posti quasi ovunque salvo in USA che rimane per gli "europei" un mercato così anomalo dove primeggiano i pick-up (e poi fanno agli altri le pulci per l'inquinamento, ma x piacere!!!)

 

[pilota54]

Lo avevo letto tutto. Sono stati bravi a mantenere il trend in utile (ma ancora l'anno non è finito) nonostante gli accantonamenti e certamente anche grazie alla riduzione dei costi...............
Inoltre in Europa le vendite non sono affatto diminuite, e questo ha favorito la positiva tendenza dei conti economici.

 

[montaq52]

Lo avevo letto tutto. Sono stati bravi a mantenere il trend in utile (ma ancora l'anno non è finito) nonostante gli accantonamenti e certamente anche grazie alla riduzione dei costi...............
Inoltre in Europa le vendite non sono affatto diminuite, e questo ha favorito la positiva tendenza dei conti economici.

lo sapevo che tu lo avevi letto ma altri potrebbero non farlo. Il mercato americano è assolutamente marginale per chi costruisce autovetture "normali" ed europee, per comodità guarda qua http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html dove vedi che i PU (pick-up occupano le prime tre posizioni) seguito da ben 6 automobili giapponesi. e da una marea di SUV (e nessun prodotto "europeo"). Mi stupisce che qualcuno da questo lato europeo ritenga strategico il mercato americano per le sedan. Boh, può darsi che io non capisca nulla di strategie.

 

[bergat]

Forse vuole passare in formula 1

 

[montaq52]

Forse vuole passare in formula 1

c'è poco da scherzare, Porsche ovvio che sia Porsche e non VW direttamente ha già lavorato in Formula 1, vai a vedere dal 1983 al 1987 cosa ha vinto fornendo i motori a McLaren.

Non riderei tanto....e se il WEC si svuota potrebbe passare lì

 

[bergat]

Ma la mia era una risposta seria. Del resto per il gruppo VW il concorrente con cui si vuole battere è proprio Mercedes

 

[montaq52]

esattissimo quello che tu dici, dal che uno (non noi) si chiede che senso ha buttare un sacco di soldi per cercare di battere i cugini della Porsche... meglio cercare altre sfide in altri campi.

Quello che non so giudicare quale sia oggi il ritorno alla partecipazione alla Formula Elettrica.

Poi possiamo sorvolare sulla serie TCR dove la Golf ha sempre combattuto per la vittoria

 

[bergat]

Il ritorno sulla partecipazione alla formula elettrica è solo per un rientro di immagine, ultimamente un po' appannata per il dieselgate Competere in F1 col marchio VW, credo che sia una cosa a cui stanno pensando. Del resto non è che gli manchi il knowhow

 

[Maxetto883]

Tu non hai pa

no, basta ragionare. Poi qualcuno si illude che il dieselgate abbia comportato danni insostenibili, basta guardare le classifiche di vendita italiane e mondiali, cosa che altri invidiano non arrivando neppure nei primi 10

Tu non hai pazienza

 

[pilota54]

esattissimo quello che tu dici, dal che uno (non noi) si chiede che senso ha buttare un sacco di soldi per cercare di battere i cugini della Porsche... meglio cercare altre sfide in altri campi.

Quello che non so giudicare quale sia oggi il ritorno alla partecipazione alla Formula Elettrica.

Poi possiamo sorvolare sulla serie TCR dove la Golf ha sempre combattuto per la vittoria

L'elettrico e l'ibrido dovrebbero essere quanto meno in buona parte i motori del futuro. Quindi penso che correre con quelle monoposto sia interessante per la ricerca oltre che per lo sport e lo spettacolo.

Anche per me al momento non è un campionato entusiasmante (anche perchè senza rumore), però ora ci sono interessate diverse case ufficiali, con ultima arrivata la Jaguar e Audi prossima ventura.

VW in F.1? No, non credo per il tipo di immagine che deve promuovere. Sicuramente meglio Porsche, ma ha scelto il WEC.

 

[pilota54]

La nota rivista da corsa parla apertamente di "effetto domino del dieselgate."
....."VW travolta da una slavina che con il passare dei mesi ha assunto dimensioni sempre più preoccupanti."....."17.000 mq. di motorsport che che sprofondano improvvisamente nel buio.........un patrimonio che viene buttato dalla finestra, con la versione 2017 della Polo R WRC già pronta per l'omologazione e i pezzi per i telai del rally di Montecarlo già commissionati ai fornitori......"

 

[zinzanbr_]

La nota rivista da corsa parla apertamente di "effetto domino del dieselgate."....."VW travolta da una slavina che con il passare dei mesi ha assunto dimensioni sempre più preoccupanti."....."17.000 mq. di motorsport che che sprofondano improvvisamente nel buio.........un patrimonio che viene buttato dalla finestra, con la versione 2017 della Polo R WRC già pronta per l'omologazione e i pezzi per i telai del rally di Montecarlo già commissionati ai fornitori......"

Ma il dieselgate non aveva avuto conseguenze trascurabili?

 

[montaq52]

Ma il dieselgate non aveva avuto conseguenze trascurabili?

confermo a oggi ha avuto conseguenze trascurabili, leggi i dati di vendita e i bilanci al terzo trimestre. Le strategie da corsa poco c'entrano con il dieselgate: quando hai vinto più di 50 rallies relegando tutti gli altri al ruolo di comprimario che senso ha continuare??