VW 1.2 TSI, 1.4 TSI e 1.8 TSI e comportamento a freddo: postate qui.

[rosberg]

Però, mi sembra assurdo, lo ripeto, mi sembra assurdo che quando si acquista un propulsore (TSI o TDI non importa) che abbia 170CV e si possa presupporre che abbia la stessa affidabilità di un vecchio TDI 1.9 da 90CV, che consumi meno, che sia più ecologico, che lo si possa strapazzare ad ogni ripartenza da semaforo e che non si rompa mai.

Che sia più affidabile sicuramente...almeno dovrebbe essere la regola.
Che consumi meno, che sia più ecologico che lo si possa strapazzare....b eh....questo no.

 

[agusmag]

Se ti si pianta l'auto, amen c'è poco da fare, esperienza negativa. Capiterà quante volte in 10 anni???2 o 3 volte?

Ma sapere di guidare un auto che è sensibile al fatto che è fredda (TSI) o che durante la settimana faccio urbano e potrei avere problemi di dpf. E' questa la cosa che stressa.

Vogliamo poi aggiungere il problema del 2.0tdi VW da 140cv??

Ammettiamo che qualche cazzata è stata fatta e che purtroppo si persevera.
Spero di essermi spiegato meglio.

ciao manuel

Sulle cose che hai detto mi trovi d'accordo.

Trovo assurdo che l'utente debba pagare quando c'è un problema palese con la tecnologia. Trovo, infatti inconcepibile che il DPF si intasi, che si debba farsi un giro veloce sul raccordo anulare o che (come sul MJet) in condizioni urbano l'auto debba cambiare l'olio ogni 3.000 Km.

In questo caso la tecnologia non è utile. Anzi direi il contrario. Quando è l'utente che deve piegarsi a fare da fall-back quando la tecnologia fallisce.

Su questo mi trovi al 100% d'accordo. D'altra parte però c'è anche Internet.
Ci sono molti modi di informarsi prima di fare un acquisto.

Ovviamente questo nulla c'entra con vizi occulti che si manifestano dopo anni (es. le testate del 2.0 TDI BKD). Primo spero che la casa intervenga sempre in questi casi e direi che in genere questo si sta verificando.

Su una cosa però sono fermo. Davvero quando sento parlare di complotti, di dietrologie varie. Beh, non è così. Anche gli ingegneri sbagliano. E sbagliano soprattutto quando le richieste costo-prestazioni diventa il parametro fondamentale.

Per questo non posso essere d'accordo con Rosberg. Oggi con il prezzo di una vettura media, ci si porta a casa prestazioni delle fuoriserie di una volta.
Il numero di componenti, sensori, attuatori, circuiteria etc... etc... è talmente elevata sulle auto di oggi che se ci penso mi sembra incredibile che l'auto possa funzionare veramente.

 

[rosberg]

Su una cosa però sono fermo. Davvero quando sento parlare di complotti, di dietrologie varie. Beh, non è così. Anche gli ingegneri sbagliano. E sbagliano soprattutto quando le richieste costo-prestazioni diventa il parametro fondamentale.

Per questo non posso essere d'accordo con Rosberg. Oggi con il prezzo di una vettura media, ci si porta a casa prestazioni delle fuoriserie di una volta.
Il numero di componenti, sensori, attuatori, circuiteria etc... etc... è talmente elevata sulle auto di oggi che se ci penso mi sembra incredibile che l'auto possa funzionare veramente.

E ti pareva....!!!
Ma non ho capito su cosa non sei d'accordo con me...Mai parlato di complotti e nemmeno di infallibilità... :?

 

[chicochico]

Accidenti!!!!
Stamattina, dopo il consueto avviamento sbofonchiante, percorse poche centinaia di metri in cui ho sentito un paio di impuntature nell'erogazione, mi si è accesa la spia avaria motore proprio mentre passavo davanti ad un concessionario VW (Crespi di Varese) fino a poco tempo fa service skoda!!!!!
Il gentilissimo addetto del Service VW dove mi sono immediatamente fiondato mi ha fatto la diagnosi gratuita che ha dato questo responso "Codice P017100 - Bancata 1, sistema di valutazione della composizione miscela troppo povera".

Sono nel panico!!!! Non ho capito se il guasto rilevato riguarda il sistema di valutazione della miscela in sè (quindi la sonda deputata a tale compito è andata k.o.) o se tale sistema legge che la miscela è effettivamente troppo magra!!

Vi risparmio in quale particolare situazione è emersa questa situazione, a ridosso di una tragedia che ha colpito pochi giorni fa la mia famiglia.

 

[annipass]

Innanzitutto volevo sapere se Chicochico ha novità in merito al suo problema...ma immagino che quando le avrà ci farà sapere (ho letto sull'altro post l'errore evidenziato dal controllo...).

In secondo luogo confermo che anche il mio 1.2tsi su Yeti quando l'accendo sembra andare a tre cilindri invece che a quattro...
Devo essere sincero è una bruttissima sensazione. Oggi ho provato, appena accesa l'auto a mettere in off il condizionatore e mi è parso che il motore riprendesse a girare subito meglio. Magari sto dicendo una gran cavolata e le due cose non sono per nullla collegate. Farò ulteriori prove...

 

[chicochico]

Faro' sapere evolversi situazione appena il Service si degnera' di contattarmi...

 

[chicochico]

Il service, dietro consiglio della Casa, ha ordinato un iniettore per la sostituzione...
Iniziamo bene... 16900 km...

 

[annipass]

Ahi, ahi... Cosa ci combina Skoda??
Allora forse non è così normale e sano quel tossicchiare all'accensione del 1.2 tsi.
Bè, mi spiace molto per te Chicochico: una delle cose che più mi fa arrabbiare è quando uno compra un'auto nuova e si ritrova a dover fronteggiare problemi di affidabilità...
Speriamo che non sia un problema diffuso, anche se l'accensione affannosa del mio 1.2 tsi non fa ben sperare.
Sono preventivamente contento di aver allungato la garanzia a 4 anni o 60.000 km, anche se penso che se mi succede fuori dai due anni farebbero di tutto per non riconoscere il problema in garanzia.
Tienici aggiornati, per quanto ti è possibile. Magari facci sapere se, dopo la sostituzione dell'iniettore, all'accensione si rileva il solito tentennamento del motore o meno.
Hai tutta la mia solidarietà (per quanto non è che ti serva a molto).

 

[chicochico]

Penso anche io che non sia normale il comportamento a freddo della macchina anche perche' nel mio caso non l'ha fatto nei primi giorni bensi' dopo alcuni mesi. Sul forum Briskoda ho letto di alcuni iniettori partiti per miglior vita su Yeti 1.2...
Il tempo di reperire la discussione e ve la linko

 

[chicochico]

http://briskoda.net/forums/topic/152102-engine-problems-yeti-12-tsi/

Ecco qui: non so che grado di attendibilita' abbia la segnalazione, ma l'utente evidenzia quanto occorso in Olanda al 1.2 Tsi.

 

[chicochico]

Beh...sinceramente mi par logico...quando un motore è appena acceso è ovvio che non giri "rotondo" (chissà poi cosa si intenda con questo termine ormai diventato di uso comune...).
Il problema sarebbe se dopo 5 minuti si hanno ancora le medesime sensazioni, non dopo 30 secondi. Io in 30 secondi non riesco nemmeno ad uscire dal cancello quasi...

Guarda ho abbastanza sensibilita' da usare con criterio la parola rotondo. Secondo te e' rotondo un motore che sembra (oddio, non poi tanto sembra...) girare a tre cilindri, che sobbalza, scoppietta allo scarico e stenta a farti muovere? Non mi sostituiranno un iniettore a cuor leggero, no?
Saluti

 

[rosberg]

Beh...sinceramente mi par logico...quando un motore è appena acceso è ovvio che non giri "rotondo" (chissà poi cosa si intenda con questo termine ormai diventato di uso comune...).
Il problema sarebbe se dopo 5 minuti si hanno ancora le medesime sensazioni, non dopo 30 secondi. Io in 30 secondi non riesco nemmeno ad uscire dal cancello quasi...

Guarda ho abbastanza sensibilita' da usare con criterio la parola rotondo. Secondo te e' rotondo un motore che sembra (oddio, non poi tanto sembra...) girare a tre cilindri, che sobbalza, scoppietta allo scarico e stenta a farti muovere? Non mi sostituiranno un iniettore a cuor leggero, no?
Saluti

Chicochico non ce l'avevo direttamente con te, ma volevo dire che non capisco cosa si intenda esattamente per "motore che gira rotondo"...questa terminologia è una moda ultimamente ma ciascuno la interpreta a suo piacimento...tutto qui. E' una terminologia che non mi piace.

Riguardo al "problema" mi chiedevo come facessi a percepire quelle sensazioni in soli 30 secondi, o meglio ribadisco che a mio avviso non è un problema se limitiamo l'analisi nei primi 30 secondi. Il problema c'è se si protrae per 5 minuti...allora sì.

 

[annipass]

Sono d'accordo con Chicochico, Rosberg. Se sentissi i rumorini che fa il 1.2 tsi appena acceso, capiresti meglio cosa vuol dire..
Cavolo, ma neanche il 1.9 tdi della mia Octavia, con 10 anni di vita fa così quando si accende. Al più gira un po'più alto per qualche secondo (e fa un po'fatica ad accendersi a caldo per il già conosciuto problema), ma poi gira come un orologio svizzero (e ha ben 315.000 km)... mah

 

[rosberg]

Ma mi sa che non mi sono ben spiegato.
Ripeto: qualsiasi rumorino faccia, nei primi 30 secondi è logico e plasusibile e non rappresenta un problema...a meno che non si sente sferragliare come un treno...Se proseguono nei 5 minuti successivi allora diventa un problema.

Rendiamoci conto che si sta avviando un motore, non si sta accendendo una lampadina...

 

[annipass]

Ma mi sa che non mi sono ben spiegato.
Ripeto: qualsiasi rumorino faccia, nei primi 30 secondi è logico e plasusibile e non rappresenta un problema...a meno che non si sente sferragliare come un treno...Se proseguono nei 5 minuti successivi allora diventa un problema.

Rendiamoci conto che si sta avviando un motore, non si sta accendendo una lampadina...

Ok. Ne sai sicuramente più tu di me. E spero tu abbia ragione.
Comunque dopo le vacanze un salto al service, tempo permettendo, mi sa che lo faccio, se non altro anche per ribadire altro problemino che ho riscontrato sulla mia Yeti: le guarnizioni dei finestrini posteriori (la parte esterna) quando scende il finestrino rientrano e si piegano tutte contro il finestrino.
E' un problema che ho già segnalato al service e loro, riscontrando il problema, mi hanno detto che avrebbero contattato skoda per sapere se si era verificato già su altre vetture e se skoda stessa consigliava interventi risolutivi...