VOLKSWAGEN rischia davvero la BANCAROTTA?

[GuidoP]

Il grande malato è come tra l'incudine e il martello.

In Cina non và più come una volta....

E qua in Europa i colossi cinesi si sovrappongono ai suoi modelli con un prezzo inferiore....

 

[alex.79]

La crisi di Volkswagen discende principalmente dal calo di vendite in Cina.
Qualche dato: nel 2019 i marchi tedeschi avevano il 24 per cento del mercato cinese, i marchi cinesi il 39 per cento e gli altri marchi il 37.
Nel 2024, i marchi tedeschi sono scesi al 15 per cento, mentre i cinesi sono saliti al 65.
Il calo delle quote di mercato in Cina è alla radice della crisi dell'auto tedesca e discende dalla carenza di auto elettriche, molto richieste in quel mercato. Per Volkswagen, il mercato cinese rappresentava fino al 40 per cento del fatturato, quindi si tratta di una crisi di notevole impatto.

Fonte: Francesco Zirpoli, Auto-distruzione. Crisi e trasformazione dell'industria dell'automobile, Laterza, 2026

 

[alex.79]

Le normative europee sulla CO2 e il green deal stanno facendo danni enormi all'industria europea.
Mi auguro quanto prima un passo indietro o per lo meno un armonizzazione con i principali mercati mondiali.

A me sembra piuttosto una conseguenza della scelta di puntare sui margini, anziché sui volumi. Una Golf costa mediamente 10.000 euro in più di sette anni fa, forse anche 15.000, una Polo di oggi costa più di una Golf 7.5 e così via. Ovvio che il gruppo venda meno auto.
Poi c'è la contrazione di vendite sul mercato cinese, su questo rinvio al post di prima

 

[edoardosavoia]

da un lato sono dispiaciuto (sono tanti i fornitori italiani), dall'altro se lo meriterebbero.
Senza il loro Dieselgate non ci sarebbe stata la "follia elettriciaistica" che conosciamo (e che paghiamo ogni giorno, in termini di prezzi delle auto, imprese in agonia e posti di lavoro bruciati).