VOLKSWAGEN rischia davvero la BANCAROTTA?

[Roby58]

molto interessante la disamina di questo tizio ....

VOLKSWAGEN rischia la BANCAROTTA?​

Volkswagen si trova in una situazione molto complicata e dopo aver annunciato che pianifica di chiudere delle fabbriche direttamente in Germania per la prima volta dalla fondazione, anche molti altri se ne sono accorti, a questo punto mi sono chiesto Perchè?,

come molti altri immagino e tanti si sono dati la risposta che tutta la colpa dovesse essere data alle Auto Elettriche, ma è vero? o magari si tratta di fumo negli occhi per nascondere qualcosa di più marcio e che continua da tempo? SPOILER, era proprio così!

https://www.youtube.com/watch?v=8LtIphgdPlw

 

[GuidoP]

La crisi di Vag parte da lontano....più precisamente dai primi anni del nuovo millennio...ma sorvoliamo sennò ci viene fuori un libro....

Si è aggravata molto poi per decisioni sue (e non di altri) e una eco mediatica conseguente...

Da lì in poi, nove anni fa, un declino perenne mediato solo da alcune indovinate strategie di cui è stata preconizzatore cui per contraltare faceva peso a piombo il comparto elettrico, costoso, non adeguato o non più adeguato, poco venduto.

Se nel chessò 2016 Vag era tenuta in piedi dalle banche oggi col doppio del debito è tecnicamente fallita....ma....

Ma ci sono tre filoni...

Quelli che tanto Vag produce ottime macchine (e magari questo filone sono vecchietti che si ricordano trenta anni fa le cose...) per cui ce la farà lo stesso

Quelli che sperano ce la faccia e non vengano anche essi stessi colpiti

Quelli che un crisantemo in più tanto che eran comodi l'han già comprato proprio per Vag...

 

[gbortolo]

Per la precisione:
VW stava realmente per fallire all'inizio degli anni '70 e fu salvata dalla Golf.

Dall'altro suppongo sia, come per certe banche, "too big to fail".

 

[GuidoP]

Per la precisione:
VW stava realmente per fallire all'inizio degli anni '70 e fu salvata dalla Golf.

Dall'altro suppongo sia, come per certe banche, "too big to fail".

Che è troppo grossa per fallire lo dicevano di Deutche Bank a sua volta compromessa con Vag...ma son passati due lustri o quasi.....

 

[Yaris Mille]

Il problema del gruppo VW ,come abbiamo gia' scritto, viene da lontano acuito negli ultimi anni perche' ha puntato ingenti risorse sulla serie ID. Togliendoli dallo sviluppo delle termiche , Golf compresa che ha pagato in termine di vendite.
Non si e' lasciata una via d'uscita , anzi ricordiamo che Golf e Passat dovevano uscire di produzione.
La Passat e' stata rimessa dentro in fretta e furia sulla base della Superb e si vede purtroppo.
Chi ci ha visto e rischiato e' Toyota , la motorizzazione di passaggio verso l'elettrico e' l'ibrido.
A cui gli altri si sono accodati , vedi renault kia..
I tedeschi , come la storia insegna, finche' va tutto bene ok. Quando le cose vanno male rischiano di fare il Titanic. No ibrido solo elettrico.
Elettriche che , ormai s'e' capito, doveva essere venduto prevalentemente in Cina e di riflesso in Europa. La Cina e' il primo mercato auto al mondo per il comparto plugin e bev perche' imposto dal governo che ricordiamo sta investendo pesantemente su aziende e filiera.
Il risultato lo sappiamo , VW che era molto presente nel mercato cinese sta perdendo quote di mercato trimestre dopo trimestre. Inesorabilmente. Mettiamoci poi che i consumatori cinesi sono fortemente nazionalisti e comprano cinese.
In Europa non si vendono se non con pesanti sussidi statali a fondo perduto pagati dalla collettivita' e la frittata e' fatta.

 

[Yaris Mille]

molto interessante la disamina di questo tizio ....

VOLKSWAGEN rischia la BANCAROTTA?​

come molti altri immagino e tanti si sono dati la risposta che tutta la colpa dovesse essere data alle Auto Elettriche, ma è vero? o magari si tratta di fumo negli occhi per nascondere qualcosa di più marcio e che continua da tempo? SPOILER, era proprio così!

non e' colpa dell'auto elettrica , cosi' semplifichi troppo.
C'era gia' un bubbone bello grosso dentro pronto a scoppiare poi hanno sbagliato la strategia di lungo periodo sviluppando solo elettrico. Buttando tantissimi soldi li'.
L'elettrico tu in Europa comunque lo devi sviluppare , il problema e' che hanno distribuito male i soldi sul banco di gioco. E in piu' i prodotti che hanno tirato fuori a livello di design non sono andati. Altrimenti ne vendevano di piu'. Tesla alla fine vende.
Per quanto riguarda un eventuale fallimento del gruppo la vedo veramente veramente difficile.
Verra' ristrutturata al limite con finanziamenti del governo.
I tedeschi devono ritrovarsi un attimo e per farlo devono puntare di nuovo sul mercato europeo e le esigenze del mercato europeo. Al limite poi quello americano. La sbornia del mercato cinese che ha fatto contento per 10 20 anni gli azionisti e i CDA e' finita. Tornino a fare auto per il popolo , magari pure affidabili come una tedesca degli anni 80. Ecco io andrei a comprarla.

 

[eta*beta]

Mai stato loro cliente. Non anelo neppure il default. Le aziende soni sempre una ricchezza... tranne se producono morti, na non è questo il caso.

 

[omniae]

Per la precisione:
VW stava realmente per fallire all'inizio degli anni '70 e fu salvata dalla Golf.

Dall'altro suppongo sia, come per certe banche, "too big to fail".

Fu salvata dalla Golf disegnata e ingegnerizzata da Giugiaro (toh, un italiano) altrimenti in VW starebbero ancora a cercare l' erede del Maggiolino....

 

[U2511]

VW fino allo scorso anno ha coperto gli extra costi e le inefficienze delle fabbriche tedesche con i grassi utili cinesi. Ora il giochino si è rotto e per non saltare devono necessariamente intervenire sul numero di dipendenti e sui trattamenti salariali (i più alti in assoluto tra tutti i produttori tedeschi)

 

[eta*beta]

Fu salvata dalla Golf disegnata e ingegnerizzata da Giugiaro (toh, un italiano)

Prendendo a modello la FIAT 128.

 

[eta*beta]

VW fino allo scorso anno ha coperto gli extra costi e le inefficienze delle fabbriche tedesche con i grassi utili cinesi. Ora il giochino si è rotto e per non saltare devono necessariamente intervenire sul numero di dipendenti e sui trattamenti salariali (i più alti in assoluto tra tutti i produttori tedeschi)

Il fatto è che un privilegio di cui si è a lungo goduto, viene percepito come diritto acquisito. Per la fredda e scostante "accoglienza" ricevuta dai conce quando cercavo un usato, non sono affatto affranto...

 

[omniae]

Prendendo a modello la FIAT 128.

A detta dei tecnici tedeschi di VW la migliore vettura del segmento per l'epoca.
L' unica cosa che VW impose a Giugiaro nel suo progetto per la Golf furono i fari tondi al posto dei rettangolari proposti dal nostro designer.

 

[eta*beta]

A detta dei tecnici tedeschi di VW la migliore vettura del segmento per l'epoca.

Auto dell'anno. Modello d'esordio del monoalbero Lampredi, con 30 anni di carriera...

 

[omniae]

Auto dell'anno. Modello d'esordio del monoalbero Lampredi, con 30 anni di carriera...

Auto dell' anno la eleggono i giornalisti, per quel che vale...
Essere riconosciuto un esempio tecnico da seguire da parte di ingegneri e perdipiù tedeschi, tutta un' altra storia.

 

[eta*beta]

Auto dell' anno la eleggono i giornalisti, per quel che vale...

Tra i redattori di quelle testate giornalistiche specializzate ci sono molti ingegneri... se non vale neanche questo...
P. S. La FIAT vinse il premio molte volte, unendo gli altri marchi del gruppo... peccato sia andata così come è andata...