Volkswagen Modifiche ufficiali

[trinacrio]

Dopo aver visto questo video sono,ancora più convinto che è una presa per il kiulo. :hunf:

http://www.quattroruote.it/news/industria/2015/11/25/dieselgate_volkswagen_modifiche_ufficiali_software_sul_2_0_tdi_hardware_sul_1_6.html

 

[Grattaballe]

Però, se ci pensate bene, il rimappatore sotto casa, per 200 vi regala 30cv e 40Nm di coppia esattamente con tre o quattro righette di software pirata e senza alcun controllo post modifica. Il metodo sarà lo stesso? E allora, per andare verso l'alto siamo pronti a qualsiasi cosa mentre dovesse capitare che vengono a mancare 10 cavalli dove non li abbiamo mai neanche usati, siamo pronti a dare tutto in mano agli avvocati?
Anticipo tutti gli: io certe cose non le faccio, la pistolatura delle centraline muove un indotto spaventoso. Sono nate fior fiore di aziende e stanno prosperando molto allegramente. Non punto il dito contro nessuno in particolare ma è evidente (a meno di essere ciechi o ipocriti) che il settore è ampiamente rappresentato su strada.

 

[moogpsycho]

Però, se ci pensate bene, il rimappatore sotto casa, per 200 vi regala 30cv e 40Nm di coppia esattamente con tre o quattro righette di software pirata e senza alcun controllo post modifica. Il metodo sarà lo stesso? E allora, per andare verso l'alto siamo pronti a qualsiasi cosa mentre dovesse capitare che vengono a mancare 10 cavalli dove non li abbiamo mai neanche usati, siamo pronti a dare tutto in mano agli avvocati?
Anticipo tutti gli: io certe cose non le faccio, la pistolatura delle centraline muove un indotto spaventoso. Sono nate fior fiore di aziende e stanno prosperando molto allegramente. Non punto il dito contro nessuno in particolare ma è evidente (a meno di essere ciechi o ipocriti) che il settore è ampiamente rappresentato su strada.

mi risulta veramente difficile credere che per tre o quattro righette di SW questi non si sarebbero mossi prima, evitando tutto questo casino tra cui l'allontanamento di un personaggio del calibro di Winterkorn.
Anche quel "filtro" che dovrebbero applicare sul 1.6 mi fa un po' "sorridere", così come la spiegazione sulla sua utilità..
Aspetto di sentire cosa ne pensano gli americani, perchè l'ente federale tedesco non mi pare abbia molta credibilità in questo caso

 

[PalmerEldrich]

Aspetto di sentire cosa ne pensano gli americani, perchè l'ente federale tedesco non mi pare abbia molta credibilità in questo caso

Già, ma l'accettazione delle modifiche proposte da parte sua fa "giurisprudenza" per l'intera Europa.

 

[ilopan]

Però, se ci pensate bene, il rimappatore sotto casa, per 200 vi regala 30cv e 40Nm di coppia esattamente con tre o quattro righette di software pirata e senza alcun controllo post modifica. Il metodo sarà lo stesso? E allora, per andare verso l'alto siamo pronti a qualsiasi cosa mentre dovesse capitare che vengono a mancare 10 cavalli dove non li abbiamo mai neanche usati, siamo pronti a dare tutto in mano agli avvocati?
Anticipo tutti gli: io certe cose non le faccio, la pistolatura delle centraline muove un indotto spaventoso. Sono nate fior fiore di aziende e stanno prosperando molto allegramente. Non punto il dito contro nessuno in particolare ma è evidente (a meno di essere ciechi o ipocriti) che il settore è ampiamente rappresentato su strada.

mi risulta veramente difficile credere che per tre o quattro righette di SW questi non si sarebbero mossi prima, evitando tutto questo casino tra cui l'allontanamento di un personaggio del calibro di Winterkorn.
Anche quel "filtro" che dovrebbero applicare sul 1.6 mi fa un po' "sorridere", così come la spiegazione sulla sua utilità..
Aspetto di sentire cosa ne pensano gli americani, perchè l'ente federale tedesco non mi pare abbia molta credibilità in questo caso

Adotteranno contromisure adeguate al tipo di nazione che (politicamente) esigerà reazioni evidenti...con spiegazione del tipo di intervento;...o come mi sembra stia succedendo qui da noi...la solfa è la stessa so cacchi loro...meglio non ficcarsi.
Se si possono recupeare quattro soldi...mbè il governo si paleserà nella nuova tassa : LA VOLKSWAGEN OWNER'S!
Ergo,la VW America farà una cosa, quella Brasile un'altra...quella Tedesca un'altra ancora e quella italiana...un'altra ancora...tendente al nulla.

Insomma NON vedo la stesa azione-reazione uguale in tutto il mondo, per spiegarmi meglio.
E ribadisco che VW Italia ha sempre snobbato la clientela del BEL PAESE, riducendola (la clientela) a incapace di intendere e di volere...quindi to be continued.

 

[PalmerEldrich]

Però, se ci pensate bene, il rimappatore sotto casa, per 200 vi regala 30cv e 40Nm di coppia esattamente con tre o quattro righette di software pirata e senza alcun controllo post modifica. Il metodo sarà lo stesso? E allora, per andare verso l'alto siamo pronti a qualsiasi cosa mentre dovesse capitare che vengono a mancare 10 cavalli dove non li abbiamo mai neanche usati, siamo pronti a dare tutto in mano agli avvocati?
Anticipo tutti gli: io certe cose non le faccio, la pistolatura delle centraline muove un indotto spaventoso. Sono nate fior fiore di aziende e stanno prosperando molto allegramente. Non punto il dito contro nessuno in particolare ma è evidente (a meno di essere ciechi o ipocriti) che il settore è ampiamente rappresentato su strada.

Concordo: come scrissi in un altro thread, in tanti ora si stracciano le vesti per l'impatto ambientale del tarocco VW, ma sono prontissimi a rimappare (o l'hanno già fatto) per una manciata di cavalli.

Quanto alle due righe di software: è più facile cavar CV e Nm in aumento, potendolo fare senza dover rispettare vincoli di omologazione (essendo la modifica illegale, quindi...). Ridurre le emissioni mantenendo prestazioni e consumi inalterati non mi pare semplice. Come già detto, se così fosse non ci sarebbe stato bisogno del tarocco.

 

[PalmerEldrich]

Anche quel "filtro" che dovrebbero applicare sul 1.6 mi fa un po' "sorridere", così come la spiegazione sulla sua utilità.

Già, pure questa: hanno messo in piedi tutto il tarocco, con i rischi miliardari del caso, quando con un componente aggiuntivo da 10? e un software diverso avrebbero risolto.
Poco credibile.

 

[Grattaballe]

mi risulta veramente difficile credere che per tre o quattro righette di SW questi non si sarebbero mossi prima, evitando tutto questo casino tra cui l'allontanamento di un personaggio del calibro di Winterkorn.

Secondo me la cacciata di Winterkorn non va messa tra le sfighe risultanti, anzi, c'è letteratura in merito che vorrebbe il Dir Gen. Lup. Man. Ferdy Piech inventore di questo bordello proprio per "terminare" in malo modo l'avversario in VW.

 

[PalmerEldrich]

In Gran Bretagna non appaiono molto contenti di essere discriminati rispetto ai clienti VW americani: http://www.bbc.com/news/business-34899937

VW non pensa a nessun risarcimento per i clienti europei.
Ora, se devo tornare in officina per difetti dell'auto, purtroppo ci sta (sarà pure nel contratto).
Ma che ci debba tornare (perdendo tempo) perché il costruttore ha operato al di fuori della Legge, truffando in primis ME, beh, credo che un risarcimento sia doveroso. Almeno del tempo che devo metterci per tutta la manfrina della modifica.
E poi, vogliamo parlare della perdita di valore del veicolo, anche quella non da me causata?

 

[ilopan]

In Gran Bretagna non appaiono molto contenti di essere discriminati rispetto ai clienti VW americani: http://www.bbc.com/news/business-34899937

VW non pensa a nessun risarcimento per i clienti europei.
Ora, se devo tornare in officina per difetti dell'auto, purtroppo ci sta (sarà pure nel contratto).
Ma che ci debba tornare (perdendo tempo) perché il costruttore ha operato al di fuori della Legge, truffando in primis ME, beh, credo che un risarcimento sia doveroso. Almeno del tempo che devo metterci per tutta la manfrina della modifica.
E poi, vogliamo parlare della perdita di valore del veicolo, anche quella non da me causata?

I veicoli perdono valore...a prescindere...sempre!

 

[PalmerEldrich]

I veicoli perdono valore...a prescindere...sempre!

A parte che qualcuno invece ne prende (vai a vedere cosa costa oggi una Aurelia B24, ad esempio), un conto è perdere valore "fisiologicamente" negli anni e con l'uso, un altro è avere in mano un'auto che ieri valeva, diciamo, 20'000? ed oggi, a pari km-usura-caratteristiche-ecc., ne vale 15'000? solo per via del dieselgate.
C'è una bella differenza.

 

[ilopan]

I veicoli perdono valore...a prescindere...sempre!

A parte che qualcuno invece ne prende (vai a vedere cosa costa oggi una Aurelia B24, ad esempio), un conto è perdere valore "fisiologicamente" negli anni e con l'uso, un altro è avere in mano un'auto che ieri valeva, diciamo, 20'000? ed oggi, a pari km-usura-caratteristiche-ecc., ne vale 15'000? solo per via del dieselgate.
C'è una bella differenza.

Chi ha deciso che col diselgate da 20.000 si scende a 15.000?
NESSUNO, è solo gossip.

Secondo me se un vendtore legge queste parole, domani innesca la caduta dei prezzi....offrendo di meno, perchè lo ha letto su Quattroruote (web).

Come le agenzie immobiliari fecero per le case; aumentavano per i cacchi loro...non per la domanda maggiore dell'offerta...ma per ipotesi di valore e determinarono i maggiori costi delle case.
Politiche intelligenti in mano agli stupidi.

Quindi NON E' VERO; oggi le auto del gruppo VAG valgono lo stesso valore di sempre (al momento); lo hanno determinato e detto riviste come QUATTRORUOTE e altre di secondaria importanza, ma molto diffuse (AL V.... ecc)

 

[PalmerEldrich]

Chi ha deciso che col diselgate da 20.000 si scende a 15.000?
NESSUNO, è solo gossip.

Prendevo spunto dal link che avevo messo, dove puoi leggere:
"Chris Hoyland, the owner of a VW Tiguan 2L diesel, said the value of his car had dropped from £20,600 to £17,500 since the emissions scandal broke."
Se fai caso, a più di un thread aperto proprio sul forum che ci ospita, nel quale un potenziale acquirente chiedeva opinioni sull'acquisto di un'auto, nuova o usata, del gruppo VW, le risposte sono state: "aspetta", "guarda come va"... e non solo, ma anche "prendila solo se ha un forte sconto", "tira il prezzo dato il momento", ecc.
Tutto questo qui, ma sicuramente anche altrove. E questo non gioca a favore della tenuta di valore delle auto interessate dal problema.

 

[ilopan]

Chi ha deciso che col diselgate da 20.000 si scende a 15.000?
NESSUNO, è solo gossip.

Prendevo spunto dal link che avevo messo, dove puoi leggere:
"Chris Hoyland, the owner of a VW Tiguan 2L diesel, said the value of his car had dropped from £20,600 to £17,500 since the emissions scandal broke."
Se fai caso, a più di un thread aperto proprio sul forum che ci ospita, nel quale un potenziale acquirente chiedeva opinioni sull'acquisto di un'auto, nuova o usata, del gruppo VW, le risposte sono state: "aspetta", "guarda come va"... e non solo, ma anche "prendila solo se ha un forte sconto", "tira il prezzo dato il momento", ecc.
Tutto questo qui, ma sicuramente anche altrove. E questo non gioca a favore della tenuta di valore delle auto interessate dal problema.

Tutte (le troppe) macchine che ho permutato io....per ognuna c'era un motivo di deprezzamento; è troppo nuova...sta uscendo il nuovo modello...nera è troppo delicata...troppo fresca, troppo così...troppo cosà.
Io non credo più a niente, nel mondo delle permute e della quotazione.

 

[arizona77]

I veicoli perdono valore...a prescindere...sempre!

A parte che qualcuno invece ne prende (vai a vedere cosa costa oggi una Aurelia B24, ad esempio), un conto è perdere valore "fisiologicamente" negli anni e con l'uso, un altro è avere in mano un'auto che ieri valeva, diciamo, 20'000? ed oggi, a pari km-usura-caratteristiche-ecc., ne vale 15'000? solo per via del dieselgate.
C'è una bella differenza.

Chi ha deciso che col diselgate da 20.000 si scende a 15.000?
NESSUNO, è solo gossip.

Secondo me se un vendtore legge queste parole, domani innesca la caduta dei prezzi....offrendo di meno, perchè lo ha letto su Quattroruote (web).

Come le agenzie immobiliari fecero per le case; aumentavano per i cacchi loro...non per la domanda maggiore dell'offerta...ma per ipotesi di valore e determinarono i maggiori costi delle case.
Politiche intelligenti in mano agli stupidi.

Quindi NON E' VERO; oggi le auto del gruppo VAG valgono lo stesso valore di sempre (al momento); lo hanno determinato e detto riviste come QUATTRORUOTE e altre di secondaria importanza, ma molto diffuse (AL V.... ecc)

Non l' ha deciso nessuno....
Anche perche' cosa fanno :?::
Ti dicono " la sua vale 20, ma io le do' 15 :?: "
Aspetta che si apra il mercato di quelli che devono rendere e vedrai le pipe che faranno a ritirarle.
E allora vedrai che le quotazioni cominceranno a calare di brutto
sui vari libercoli dedicati.
Un grosso problema per VAG potrebbe arrivare se almeno la meta' dei
proprietari non ricompreranno VAG, che sommati a quelli che cambiano
marchio con frequenza potrebbero far loro perdere almeno 2/3
delle vendite di quelle 800.000 auto....
Che, aggiunti ad un probabile calo di clienti in arrivo da altri marchi,
potrebbe far loro cambiare " registro ".
A me, come dicevo in altre occasioni,
non cuccan piu', fatto salvo sconto galattico