Un auto in leasing, al di là dell'anticipo iniziale che teoricamente potrebbe essere piccolo a piacere, conviene impostarla con un certo chilometraggio annuale, bollo, assicurazione, e manutenzione compresa e con valore residuo solo 1%. In tal caso c'è solamente da valutare l'importo delle rate mensili.
In Italia la formula leasing da te citata sa di noleggio, in Svizzera il leasing è inteso in modo differente (ma so che anche in Italia si sta diffondendo): la manutenzione compresa è garantita solo dai marchi premium/luxury (anzi nemmeno tutti) e comunque il costo è spalmato sul prezzo d'acquisto più elevato delle generaliste.
La manutenzione è quindi di norma a tuo carico (e in ogni caso se compresa l'hai pagata).
L'assicurazione è a tuo carico (obbligatoria la casco totale),
così come l'imposta di circolazione.
L'importo finale è conseguenza dei valori eurotax, dei km percorsi e degli anni naturalmente. Più alzi la rata e più basso sarà (puoi fare anche solo 1000 franchi). Il senso del leasing è però stabilire un importo convenuto che sarà rispettato dalla concessionaria, la quale anche in caso di minor valore dovrà riprendersi il veicolo (in ottime condizioni).
Questa è sostanzialmente la tutela maggiore. Se avessi acquistato la mia in contanti in caso di rivendita tra 4 anni l'importo non sarebbe quello del saldo di fine leasing, a meno di doverla vendere a privati.
Qui poi con le fluttuazioni del franco che si apprezza sull'euro (o, come in questo periodo, si deprezza) il valore delle auto è un terno al lotto. Ci sono persone che con il cambio a 1.5 CHF per 1 EUR hanno acquistato auto in contanti da 100'000 franchi che solo un paio di anni dopo sono state vendute nuove dalle concessionarie per 85'000 grazie agli euro bonus per l'apprezzamento del franco, facendo sprofondare i valori di ripresa al baratro.
In ultimo, la garanzia del veicolo è quella di fabbrica, un leasing 4 anni non corrisponde per forza ad una garanzia di 4 anni. Se VW da 2 anni e il leasing fosse di 4 avresti 2 anni di eventuali malfunzionamenti a tuo carico. È buona norma estendere la garanzia per tutta la durata del leasing, anche con l'auto più affidabile.
In buona sostanza è un finanziamento con valore garantito finale (e tassi di interesse più bassi del classico credito al consumo), per il resto l'auto è intestata a te (ma non puoi rivenderla fino a quando non l'avrai saldata definitivamente) e a te spetta ogni onere.
L'unico vantaggio del credito al consumo sta nel fatto che gli interessi debitori (media del 7%) puoi detrarli abbassando il tuo reddito imponibile, e facendo i pignoli non sei obbligato ad assicurarti in casco totale (sfido chiunque non sia ricco, e intendo RICCO, a non assicurare anche solo 30-40'000 franchi di auto con una casco totale, soprattutto in Svizzera dove officine e carrozzerie lavorano a 150 franchi l'ora di media).
Forza INPS, tiriamo fuori i soldi.
