Vivere in camper

[streak1]

A me faceva incazzare perché troppe volte girando vedevo luoghi ameni in cui avrei voluto fermarmi e invece non c'era ma un caxxo di posto e dovevo tirar lungo .. che fastidio, che rabbia. Per non contare le volte che c'erano stradine impercorribili a rischio di far danni ..... no no ... "piccolo", agile e possibilmente 4x4. Certo andare in campeggio in val Badia, val Pusteria come nelle aree camper nelle città o sulla costa poteva esser comodo ma non sono adatto a quei luoghi ... sono assai più selvatico

Il mio (Carado T135) è abbastanza compatto, pur essendo un semintegrale: 623 cm, adattissimo a una coppia (letto francese in coda). La cucina è enorme in rapporto alle dimensioni totali, il bagno è sufficientemento comodo, con doccia di medie dimensioni.
Poco tempo dopo che l'ho comprato, hanno drasticamente accorciato il modello (da 623 a 598 cm), sacrificando un po' troppo - secondo me - il bagno. Preferisco di gran lunga quello che ho io, più lungo di 25 cm, ma comunque sufficientemente agile nelle strade tortuose (il passo è piuttosto corto).

Carado, marchio quasi sconosciuto in Italia ma piuttosto diffuso all'estero, nonostante il nome che fa pensare a un qualcosa di spagnolo, è una joint venture tra Hymer e Dethleffs, quindi tedeschissimo. La cellula abitativa, si intende, perché la meccanica è la classica Fiat Ducato (con cambio robotizzato ComfortMatic, nel mio caso).

Qui sotto una foto del mio Carado nel rimessaggio; si vede anche un pezzettino della mia fida Micra, preziosa auto "da battaglia".

 

[streak1]

Invece quello che avevo prima, il mio primo camper, era un Blucamp Sky 20, sempre semintegrale, lungo 655 cm (se ricordo bene).
Grossa differenza rispetto all'attuale, la meccanica: Ford Transit e cambio manuale.
Pure Blucamp è un marchio pressoché sconosciuto, ma in verità è un Rimor (quindi italiano) di solito adattato ai noleggi (infatti il mio era un ex-noleggio).
Quindi sono passato da meccanica tedesca e cellula italiana, a meccanica italiana e cellula tedesca. Praticamente l'inverso.

Del mio ex-Blucamp non metto nessuna foto, non perché non ce ne ho, ma perché sarebbe troppo riconoscibile. Era completamente sponsorizzato su tre lati, con delle grafiche piuttosto vistose. Praticamente, tra soldi messi dagli sponsor e contributo dell'azienda, lo ebbi gratis.
Però, quando acquistai il Carado, me lo presero in permuta valutandolo 18.000 €. Quindi alla fine ci ho guadagnato un bel po'!

 

[nafnlaus]

Abbiamo avuto un SuperD 115 con motore 2,8 poi passammo ad un più agile Roller Team Tline garage S con il 2,3.

 

[zagoguitarhero]

Un paio degli influencer van life su YouTube hanno una specie di camion 4x4 su cui sopra hanno messo un container trasformato in cellula abitativa, uno gira per l'Europa, l'altro addirittura in tutto il mondo. Questi non hanno più i limiti si strade dissestate e/o fango, neve, sabbia, ecc..., però certo costano di più di un camper classico e comunque sono tailor made, bisogna costruirseli pezzo per pezzo, ingegnandosi molto. Ogni tanto ne vedo qualcuno in giro, specie in montagna, anche se la maggior parte meno estremi di questi due qua, mi è capitato più di una volta quelli su base Mercedes Sprinter 4x4, con gomme adatte vanno quasi dappertutto!

Probabilmente usano un Mercedes Unimog, penso sia impegnativo come costi di gestione.

 

[ALGEPA]

vivere certo che è un altro discorso, ma per il resto il camper ti permette di fare un tipo di vacanza che altrimenti non potresti fare , quindi secondo me non è che si possono fare paragoni. Certo che poi se uno si compra il camper come faceva un mio amico per andarci fisso ad un campeggio e non muoversi da li forse non è proprio corretto l'acquisto

 

[pilota54]

Il mio (Carado T135) è abbastanza compatto, pur essendo un semintegrale: 623 cm, adattissimo a una coppia (letto francese in coda). La cucina è enorme in rapporto alle dimensioni totali, il bagno è sufficientemento comodo, con doccia di medie dimensioni.
Poco tempo dopo che l'ho comprato, hanno drasticamente accorciato il modello (da 623 a 598 cm), sacrificando un po' troppo - secondo me - il bagno. Preferisco di gran lunga quello che ho io, più lungo di 25 cm, ma comunque sufficientemente agile nelle strade tortuose (il passo è piuttosto corto).

Carado, marchio quasi sconosciuto in Italia ma piuttosto diffuso all'estero, nonostante il nome che fa pensare a un qualcosa di spagnolo, è una joint venture tra Hymer e Dethleffs, quindi tedeschissimo. La cellula abitativa, si intende, perché la meccanica è la classica Fiat Ducato (con cambio robotizzato ComfortMatic, nel mio caso).

Qui sotto una foto del mio Carado nel rimessaggio; si vede anche un pezzettino della mia fida Micra, preziosa auto "da battaglia".

Beh, questo è grande e sembra piuttosto comodo, forse un po' più difficile come guida, occorre badare molto alle dimensioni.

 

[streak1]

Beh, questo è grande e sembra piuttosto comodo, forse un po' più difficile come guida, occorre badare molto alle dimensioni.

Se ti riferisci al mio Carado, no, non è così grande, e neanche difficile alla guida. Unica cosa, è piuttosto largo (forse 232 cm, non ricordo bene), ci sono camper molto più stretti.
Nella categoria semintegrali, di norma sono più lunghi, arrivano e superano facilmente i 7 metri. E pensa che il Dethleffs Grand Alpa che avevamo adocchiato è lungo 8,58 m e ha tre assi!
I mansardati in genere però sono più compatti in lunghezza rispetto ai semintegrali, proprio perche avendo un letto matrimoniale su in mansarda hanno bisogno di meno spazio nel resto della cellula abitativa.
Per contro, i mansardati sono meno aerodinamici e soffrono di più il vento in autostrada.