Vile superbollo, non ti temo!

[saturno_v]

Io ricordo una puntata di un programma su Dmax,non mi viene in mente il titolo,in cui avevano restaurato una Corvette C1.
L'auto era bellissima su questo non ci piove.
Dopo un completo trapianto della meccanica aveva sospensioni,freni,cambio e motore moderni e sulla carta era del tutto paragonabile a una corvette del 2004.
Il confronto in pista però fu impietoso perchè nonostante la potenza fosse simile la corvette nuova era incredibilmente più efficace.
Per questo fatico a capire a cosa serva spendere un sacco di soldi e energie per aumentare in maniera esagerata la potenza se poi la vettura,per quanto splendida,non potrà raggiungere prestazioni che stiano al passo con una vettura moderna.
Quanto alla sicurezza poi immagino che non si possano fare miracoli per trasformare una vettura degli anni 60,elettronica poca e anche rinforzando la struttura dell'auto airbag e compagnia bella non ci sarebbero.
Per me il restauro più sensato è quello che riporta l'auto alle condizioni originali,o che la migliora un po',aggiungendo anche un po' di potenza e rendendo l'esperienza di guida più sicura e godibile.
Mentre se si punta a ottenere delle prestazioni esagerate conviene puntare su un mezzo più moderno.

Su queste auto essere le prime della classe in pista non e' l'obiettivo finale....basta che ti facciano divertire e siano buone dinamicamente per quelle poche volte che le porti in giro va gia' bene....sono auto principalmente da mostra.

 

[eta*beta]

Ho parlato di sette cifre non sette zeri ;-)

Lo avevo capito. Per deformazione professionaleconto dopo la virgola e l'esponente a base dieci... dieci alla settima... ecco la gabola...restano tanti comunque... con quei soldi ci fai un garage imperiale... IMHO...

 

[eta*beta]

..sono auto principalmente da mostra

Per quella cifra preferisco mostrare pezzi originali che hanno un valore certificato storico o opere d'arte e/o gioielli ed articoli di lusso/antiquariato... ma se va bene a loro...Buon per voi che ci guadagnate

 

[zinzanbr_]

Su queste auto essere le prime della classe in pista non e' l'obiettivo finale....basta che ti facciano divertire e siano buone dinamicamente per quelle poche volte che le porti in giro va gia' bene....sono auto principalmente da mostra.

In quel caso,nel programma,avevano puntato molto sulle prestazioni,poi magari è andato storto qualcosa.
Quello che non capisco è se l'auto è da mostra cosa cambia se ha 400 cv oppure 1000 cv,tanto in ogni caso probabilmente l'auto verrà guidata poco e non sarà impiegata come auto da corsa.
A me piacciono i restauri alla Graveyard carz in cui si cerca l'originalità,mentre capisco meno quelli in stile Gas Monkey che magari lasciano degli interni così così ma mettono un motore gigantesco sotto il cofano.
Quando vedo le foto di una classica su cui la meccanica è stata modificata tanto radicalmente da farla diventare un'auto da corsa con potenze esagerate a me viene in mente Fast and Furious

E mi sembra che certe cose abbiano senso per un film,ma nella vita reale un po' meno.

 

[zinzanbr_]

1000 cv sono già tantissimi, probabilmente troppi, su una moderna sportiva a trazione integrale e dotata di sistemi elettronici di controllo.

Ma messi su un'americana di 50 anni fa, senza alcun controllo di trazione e con le "qualità" stradali delle americane di allora - anche se rivedute e corrette, ok, ma miracoli non se ne possono fare... ad esempio, com'è la distribuzione dei pesi ?... sarà 60% sull'avantreno... - c'è solo da farsi il segno della croce appena saliti....
.

Probabilmente sono auto che per essere sfruttate anche solo al 60% richiedono un pilota con la P maiuscola,altrimenti ho idea che se ci si fa prendere la mano,magari essendo abituati a guidare delle vetture sportive moderne,e non si da del lei alla vettura si corrono dei bei rischi.

 

[Mastertanto_1613781791]

Si, entrambe le auto, come costi totali di progetto (escluso l'acquisto della scocca originale) sfondarono abbondantemente, molto abbondantemente, il milione.

Che però resta una cifra un po' assurda, per un'automobile... ogni tanto - lo facciamo tutti, chi per le auto chi per le case chi per i viaggi o quant'altro.... - parlo con qualche amico intorno a quel che comprerei se dovessi, puta caso, fare un "botto" al Superenalotto piuttosto che Gratta e Vinci o simili : beh, a me personalmente nessuna delle ipercar milionarie attira, non mi piace la Veyron (un mio amico l'ha guidata ed ha detto che è tutto tranne che emozionante, veloce in modo assurdo ma asettica, un'astronave) né la Chiron, non mi fa impazzire la LaFerrari né alcuna delle sue progenitrici, e quanto alle "speciali" di Lamborghini (Veneno, Sesto Elemento ecc.) sono tutte degli orrori inguardabili, paiono disegnate dagli stessi autori degli inguardabili [per me] cartoni animati giapponesi tipo Mazinga.

Per cui, anche ad avere denaro in abbondanza, una volta prese una veloce GT per viaggiare (che alla fine ho già, ma insomma per cambiare.... c'é vasta scelta, ultimamente non mi dispiace l'ultima generazione della Bentley Continental GT) ed una sportiva più "estrema" per uso più ludico ma più locale (direi la Porsche 911 GT2 RS, niente male no ?) sarei a posto : sono 500.000 euro circa, che altro serve ? averne una collezione ? lasciamola pure ai magnati ed a quelli che non sanno più cosa farsene dei soldi, tipo CR7.... a me non serve, e non ci sono solo le automobili.
.

 

[agricolo]

1000 cv sono già tantissimi, probabilmente troppi, su una moderna sportiva a trazione integrale e dotata di sistemi elettronici di controllo.

Ma messi su un'americana di 50 anni fa, senza alcun controllo di trazione e con le "qualità" stradali delle americane di allora - anche se rivedute e corrette, ok, ma miracoli non se ne possono fare... ad esempio, com'è la distribuzione dei pesi ?... sarà 60% sull'avantreno... - c'è solo da farsi il segno della croce appena saliti....
.

1000 cavalli sono semplicemente assurdi su un'auto, indipendentemente dall'età. La mia era solo una battuta sul superbollo, non comprerei mai un Frankenstein del genere. Diverso il discorso della Challenger che ho postato dopo, quella ha "solo" 400 e qualcosa cavalli, tantissimi lo stesso ma già più vicini alla potenza originale. Certo che va contro la filosofia della fedeltà storica, ma il mondo è bello (anche) perchè è avariato....

 

[Philosophy]

Anche per me.
E lo dico dopo averla provata abbastanza bene : la prima volta ci feci solo un giretto di 20' alla concessionaria di BG, ma la seconda volta la tenni tre giorni.
Ricordo che, quando lasciai la GT-R a chi me l'aveva noleggiata, riprendere la mia macchina (allora una Bmw M3, che insomma era tutt'altro che un'utilitaria addormentata...) mi fece una strana impressione... tutto mi pareva "molle", oltre che lento....
.

Invidio in senso buono sia il giro sulla GT-R che la M3, oltre alla M6 in foto

 

[Guastatore1986_1641979148]

Io ricordo una puntata di un programma su Dmax,non mi viene in mente il titolo,in cui avevano restaurato una Corvette C1.
L'auto era bellissima su questo non ci piove.
Dopo un completo trapianto della meccanica aveva sospensioni,freni,cambio e motore moderni e sulla carta era del tutto paragonabile a una corvette del 2004.
Il confronto in pista però fu impietoso perchè nonostante la potenza fosse simile la corvette nuova era incredibilmente più efficace.
Per questo fatico a capire a cosa serva spendere un sacco di soldi e energie per aumentare in maniera esagerata la potenza se poi la vettura,per quanto splendida,non potrà raggiungere prestazioni che stiano al passo con una vettura moderna.
Quanto alla sicurezza poi immagino che non si possano fare miracoli per trasformare una vettura degli anni 60,elettronica poca e anche rinforzando la struttura dell'auto airbag e compagnia bella non ci sarebbero.
Per me il restauro più sensato è quello che riporta l'auto alle condizioni originali,o che la migliora un po',aggiungendo anche un po' di potenza e rendendo l'esperienza di guida più sicura e godibile.
Mentre se si punta a ottenere delle prestazioni esagerate conviene puntare su un mezzo più moderno.

Se dovessi modificare una Corvette C1 0 C2, quello che farei è montare un cambio a 5 rapporti visto che 3 e 4 mi sembrano pochi per un'auto di quelle prestazioni, la conversione a freni a disco dai tamburi e la modifica della testata per consentire di usare benzine più moderne.

 

[zinzanbr_]

Se dovessi modificare una Corvette C1 0 C2, quello che farei è montare un cambio a 5 rapporti visto che 3 e 4 mi sembrano pochi per un'auto di quelle prestazioni, la conversione a freni a disco dai tamburi e la modifica della testata per consentire di usare benzine più moderne.

Tutte modifiche sacrosante secondo me.

 

[saturno_v]

I
Quello che non capisco è se l'auto è da mostra cosa cambia se ha 400 cv oppure 1000 cv,tanto in ogni caso probabilmente l'auto verrà guidata poco e non sarà impiegata come auto da corsa.

Comunque quello di essere guidate poco e di non vedere praticamente quasi mai la pista e' un destino comune anche con le ipercar originali delle case tipo LaFerrari, etc....

 

[saturno_v]

beh, a me personalmente nessuna delle ipercar milionarie attira, non mi piace la Veyron (un mio amico l'ha guidata ed ha detto che è tutto tranne che emozionante, veloce in modo assurdo ma asettica, un'astronave) né la Chiron, non mi fa impazzire la LaFerrari né alcuna delle sue progenitrici, e quanto alle "speciali" di Lamborghini (Veneno, Sesto Elemento ecc.) sono tutte degli orrori inguardabili, paiono disegnate dagli stessi autori degli inguardabili [per me] cartoni animati giapponesi tipo Mazinga.

Per cui, anche ad avere denaro in abbondanza, una volta prese una veloce GT per viaggiare (che alla fine ho già, ma insomma per cambiare.... c'é vasta scelta, ultimamente non mi dispiace l'ultima generazione della Bentley Continental GT) ed una sportiva più "estrema" per uso più ludico ma più locale (direi la Porsche 911 GT2 RS, niente male no ?) sarei a posto : sono 500.000 euro circa, che altro serve ? averne una collezione ? lasciamola pure ai magnati ed a quelli che non sanno più cosa farsene dei soldi, tipo CR7.... a me non serve, e non ci sono solo le automobili.
.

Sono d'accordo, neanche a me hanno mai attirato troppo le exotic (2 posti secchi, bassissime, etc...) le trovo semplicemente troppo poco pratiche e scomode anche per il giretto domenicale.
Preferisco le GT confortevoli e pestazionali tipo la tua, le favolose Aston, etc o le berlinonne supercavallate.....nel mio piccolo ho definitivamente abbandonato l'idea di prendere una Corvette, pallino che avevo da anni.

Semplicemente orrenda la Veyron

 

[zinzanbr_]

Comunque quello di essere guidate poco e di non vedere praticamente quasi mai la pista e' un destino comune anche con le ipercar originali delle case tipo LaFerrari, etc....

Vero,immagino che certe auto siano pezzi da collezione paragonabili ai gioielli che vengono sfoggiati solo in occasioni particolari e per il resto del tempo stanno al sicuro in cassaforte.
Chissà se i proprietari almeno una volta a settimana se le vanno a guardare e ci si siedono dentro,io lo farei.

 

[agricolo]

Comunque quello di essere guidate poco e di non vedere praticamente quasi mai la pista e' un destino comune anche con le ipercar originali delle case tipo LaFerrari, etc....

Tipo così?

 

[saturno_v]

Tipo così?

Pensa che c'e' chi si e' fatto addirittura seppellire dentro una Ferrari....