Vi piace la nuova Ford Mustang V8 ?

[Mastertanto_1613781791]

A me sì, e come : resta sempre auto un po' "ignorante", un po' grezza, ma la cosa non mi darebbe alcun fastidio, anzi.

Ed ha un bellissimo manuale dal funzionamento eccellente :thumbup: nonché un bel differenziale autobloccante meccanico.

Questa nuova versione è stata appena provata da Quattroruote, ed il loro giudizio è che la telaistica ora si è evoluta quanto basta (retrotreno multilink, ad es.) per essere paragonata con le sportive, o almeno le GT, europee : tutta, dallo sterzo alla frenata alla tenuta.
Ed il motore (che è bialbero a 4 valvole :shock: ) ha la stessa coppia di quello della M6 : 53 kgm.

L'accelerazione è circa quella di una Porsche Carrera (non S) o di una Bmw M3 della precedente generazione, la V8 : niente male, direi. Unico difetto, ai miei occhi, è il limitatore a 250 (addirittura col fondo scala tachimetrico a ciò adeguato) ma forse su questa vettura non si guadagnerebbe moltissimo anche senza... non so.

Il tutto ad un prezzo che non teme paragoni, 43.000 euro, cui non è necessario aggiungere moltissimo (ev. navigatore e poco altro) perché comprende già svariati accessori che altri, su auto di costo doppio, fanno pagare : pelle, telecamera posteriore, sedili elettrici...

Probabilmente finché c'è il maledetto superbollo se ne venderanno poche, ma il quadro generale mi sembra davvero ottimo per quella cifra, un sogno.

Lucio

P.S.: e c'è anche gialla.... [/quote]

 

[24CT]

In linea teorica per il 2016 il superbollo non è dovuto. Al 31/12/2015 scade infatti la durata del provvedimento "eccezionale". Siccome qualche mese fa è scaduta anche una accisa introdotta sempre dal lestofante in Loden e non è stata ripristinata, se facciamo bene gli scongiuri il mercato per gli appassionati di motori veri potrebbe anche ripartire

 

[AurisBari]

Sempre se non aspettano un anno per "far uscire le marmotte dalle tane" e lo ripristina a tradimento nel 2017...

A questo punto io aspetterei il 2018 per approfittare delle grandi svendite.

In ogni caso se non ci fosse il superbollo io la Mustang l'avrei già in garage, poco ma sicuro.

 

[Grattaballe]

Non me la posso permettere ma mi piace un sacco... e gialla è la morte sua. :thumbup:

 

[Mastertanto_1613781791]

In linea teorica per il 2016 il superbollo non è dovuto. Al 31/12/2015 scade infatti la durata del provvedimento "eccezionale". Siccome qualche mese fa è scaduta anche una accisa introdotta sempre dal lestofante in Loden e non è stata ripristinata, se facciamo bene gli scongiuri il mercato per gli appassionati di motori veri potrebbe anche ripartire

Non mi risulta che il superbollo avesse carattere transitorio : sei assolutamente certo di quel che dici ? quale sarebbe, nel dettaglio, la disposizione (il comma, diciamo) che ne stabilisce un limite di durata ?

 

[BufaloBic]

A me sì, e come : resta sempre auto un po' "ignorante", un po' grezza, ma la cosa non mi darebbe alcun fastidio, anzi.

Ed ha un bellissimo manuale dal funzionamento eccellente :thumbup: nonché un bel differenziale autobloccante meccanico.

Questa nuova versione è stata appena provata da Quattroruote, ed il loro giudizio è che la telaistica ora si è evoluta quanto basta (retrotreno multilink, ad es.) per essere paragonata con le sportive, o almeno le GT, europee : tutta, dallo sterzo alla frenata alla tenuta.
Ed il motore (che è bialbero a 4 valvole :shock: ) ha la stessa coppia di quello della M6 : 53 kgm.

L'accelerazione è circa quella di una Porsche Carrera (non S) o di una Bmw M3 della precedente generazione, la V8 : niente male, direi. Unico difetto, ai miei occhi, è il limitatore a 250 (addirittura col fondo scala tachimetrico a ciò adeguato) ma forse su questa vettura non si guadagnerebbe moltissimo anche senza... non so.

Il tutto ad un prezzo che non teme paragoni, 43.000 euro, cui non è necessario aggiungere moltissimo (ev. navigatore e poco altro) perché comprende già svariati accessori che altri, su auto di costo doppio, fanno pagare : pelle, telecamera posteriore, sedili elettrici...

Probabilmente finché c'è il maledetto superbollo se ne venderanno poche, ma il quadro generale mi sembra davvero ottimo per quella cifra, un sogno.

Lucio

P.S.: e c'è anche gialla....

[/quote]

mi piace moltissimo e spero di poterla nolegiare non appena tornerò negli Usa. Mi piacerebbe provare questa, la Challenger 3.6 aspirata, non la Hellcat, e anche la Corvette, moglie permettendo

Sono auto concepite in in altro modo rispetto alle europee ma a me piacciono così, genuine, ruspanti, ignoranti come dici tu ma pur sempre di razza. La Mustang è anche molto bella a vedersi

 

[BufaloBic]

Sempre se non aspettano un anno per "far uscire le marmotte dalle tane" e lo ripristina a tradimento nel 2017...

A questo punto io aspetterei il 2018 per approfittare delle grandi svendite.

In ogni caso se non ci fosse il superbollo io la Mustang l'avrei già in garage, poco ma sicuro.

farebbe gola anche a me, speriamo che in futuro ci concedano qualche sano divertimento

 

[Taurinense]

Il rapporto qualità prezzo è impressionante, costa come un A3 184 cv., unica controindicazione F24 del superbollo.

 

[53AR]

Il rapporto qualità prezzo è impressionante, costa come un A3 184 cv., unica controindicazione F24 del superbollo.

Hai dimenticato: entrare nel mirino dell'AdE, con quella cubatura!

 

[agricolo]

Semplicemente favolosa. Si può scegliere manuale o automatica, coupè o convertibile al prezzo di una Passat diesel........se non avessimo al governo Alì Babà e i quaranta ladroni le venderebbero come il pane :evil:

 

[saturno_v]

A me sì, e come : resta sempre auto un po' "ignorante", un po' grezza, ma la cosa non mi darebbe alcun fastidio, anzi.

Ed ha un bellissimo manuale dal funzionamento eccellente :thumbup: nonché un bel differenziale autobloccante meccanico.

Questa nuova versione è stata appena provata da Quattroruote, ed il loro giudizio è che la telaistica ora si è evoluta quanto basta (retrotreno multilink, ad es.) per essere paragonata con le sportive, o almeno le GT, europee : tutta, dallo sterzo alla frenata alla tenuta.
Ed il motore (che è bialbero a 4 valvole :shock: ) ha la stessa coppia di quello della M6 : 53 kgm.

L'accelerazione è circa quella di una Porsche Carrera (non S) o di una Bmw M3 della precedente generazione, la V8 : niente male, direi. Unico difetto, ai miei occhi, è il limitatore a 250 (addirittura col fondo scala tachimetrico a ciò adeguato) ma forse su questa vettura non si guadagnerebbe moltissimo anche senza... non so.

Il tutto ad un prezzo che non teme paragoni, 43.000 euro, cui non è necessario aggiungere moltissimo (ev. navigatore e poco altro) perché comprende già svariati accessori che altri, su auto di costo doppio, fanno pagare : pelle, telecamera posteriore, sedili elettrici...

Probabilmente finché c'è il maledetto superbollo se ne venderanno poche, ma il quadro generale mi sembra davvero ottimo per quella cifra, un sogno.

Lucio

P.S.: e c'è anche gialla....

Proprio la Mustang e' la meno ignorante delle muscle, la piu' Europea.

La versione precedente (allestimento GT) pur con il criticato ponte rigido dietro in pista girava con gli stessi tempi della M3 coeva quindi.....

 

[Luca 79]

Concordo con a_gricolo, rapporto qualità-scelta/prezzo imbattibile, penalizzato dal solito fisco italiano.
Per i miei gusti la vettura è solo un tantinello lunga, ma mi piace molto. Non è infarcita di diavolerie ma non ne è nemmeno priva, è fatta per guidare e godersela. Ci sono altre vetture meno potenti e più performanti, ma è comunque più che brillante e corposa per ogni esigenza. Non avrà gli interni delle Porsche, però la meccanica è molto ben fatta e la pagella lo dimostra (i giudizi sul cambio, sia in pagella sia nel testo hanno persino del clamoroso, era da anni che non si sbilanciavano così tanto nel lodare un manuale: evidentemente è davvero valido...anche se aspetto al varco, da manualista, la nuova Type R della Honda).
L'unico appunto che si può fare, in relazione alla potenza, riguarda le prestazioni assolute: in accelerazione forse si poteva pensare ad un paio di decimi in meno, e la punta massima non è granché (ma penso proprio sia autolimitata: con 418 cv, anche a fronte di una profilatura non raffinatissima, almeno i 270 li devi vedere...). Ripeto, comunque ne cresce e complimenti alla Ford.

 

[BufaloBic]

considerando il prezzo da nuova più ci rifletti più ti viene tanta invidia, meglio pensare ad altro

 

[Mastertanto_1613781791]

A me sì, e come : resta sempre auto un po' "ignorante", un po' grezza, ma la cosa non mi darebbe alcun fastidio, anzi..

Proprio la Mustang e' la meno ignorante delle muscle, la piu' Europea.

La versione precedente (allestimento GT) pur con il criticato ponte rigido dietro in pista girava con gli stessi tempi della M3 coeva quindi.....

In effetti hai ragione, mi sa che questa versione di "ignorante" abbia ben poco, ormai : le sospensioni sono multilink, il motore è bialbero 4 valvole per cilindro - e questo mi ha stupito, sia perché ad es. la Corvette mantiene le 2 valvole e compensa abbondandemente con la robusta cilindrata e sia perché immagino che i costi di un 4 valvole - 4 assi a camme non siano gli stessi, e con un listino così basso.. - e l'elettronica è ampiamente presente (non nel senso che è invasiva e vuole sostituirsi a chi guida, anzi, ma nel senso che le informazioni abbondano... c'è persino l' "accelerometro") ed insomma in generale la tecnica, nonostante il prezzo, è tutt'altro che arretrata.

Laddove il termine "arretrata" va inteso nel giusto significato, che non è affatto sempre negativo ma anzi tante volte sta semplicemente per "old style" : che è, entro certi limiti, una delle cose che anche io amo delle auto yankee : perché, ad es., ostinarsi tanto a spremere cavalli da motori di cubatura limitata quando basta un bel V8 con qualche litrozzo in più ? e questo valeva specialmente negli anni passati ; oggi c'è la questione dei rendimenti ai bassi regimi, sempre prevalenti nella vita reale, e del relativo consumo e quindi emissioni... ma ci sono alternative, vedi il funzionamento a cilindri parziali della Corvette.

Corvette che fra l'altro potrebbe subire negativamente la concorrenza di questa Mustang : sulla carta la Corvette fa categoria a sé, tra le yankee, e non è una "pony car", ma nella pratica il suo prezzo di 83.000 contro 43.000 crea una robusta differenza.... non so ; ma io, che pure sono sempre stato un amante della Corvette (qualche anno fa mi presi appositamente mezza giornata di ferie per andare a Milano a provare la C6, a me graditissima prima di provarla come anche dopo averla provata ad onta della sua pretesa spartanità nelle finiture interne) oggi come oggi prenderei la Mustang, con cotanta differenza nei listini.

Tornando alla Mustang, qualcosa di buono che ancora potremmo definire un po' "ignorante" c'è : ed è lo spirito ancora relativamente "semplice" del progetto, la volontà cioè di non complicarsi la vita con sofisticazioni tecniche eccessive, costose e di dubbia utilità.

Un bel cambio manuale, quindi (poi chi proprio vuole l'automatico lo trova) e chi vuol guidare, e non sente il bisogno di robot vari che lo facciano per lui, è a posto. Dei doppia frizione possiamo anche farne a meno.... :lol:

Niente freni carboceramici : a parte che il loro costo striderebbe con quel listino, su strada i dischi in acciaio sono migliori e danno più "feeling" di guida, e quanto alla resistenza 4R li ha trovati perfetti.

Un tradizionale freno a mano meccanico : ha funzionato benissimo per una vita e lo fa tuttora, perché complicarsi gratuitamente la vita con elettronica e servomeccanismi dove non servono a nulla ? per farsi vedere "moderni" e supertecnologici ? ma fatemi il piacere....

Niente versioni a trazione integrale : e pazienza se le gomme qualche volta faranno un po' di fumo... :twisted:

Interni curati il necessario (e anche oltre : rivestimento in pelle di serie...) e ben forniti di strumenti, ma senza impazzire per cercare disegno e soluzioni ergonomiche ed estetiche che siano il massimo e/o l'ultimo grido : un po' di razionalità, semplicità ed "old style" va benissimo.

Se c'è una cosa, una sola, che a me dà un po' fastidio di questa Mustang - poi magari a tanti altri frega nulla - è il tachimetro con fondo scala.... autolimitato : 260 km/h.

Anche la mia M6 aveva (aveva... ) la limitazione a 250 : ma senza arrivare ad estenderla al tachimetro....

Anche perché sapete benissimo che questa cosa del limitatore a 250 - che a me fa davvero venire l'orticaria, di principio più ancora che per gli effetti pratici - in casa Bmw è soggetta ad eccezioni e speculazioni piuttosto vomitevoli : con 2.500 ? - cifra all'incirca con cui Ford sulla Mustang ti dà navigatore / sedili climatizzati (utilissimi) / sensori di parcheggio e cerchi speciali - in Bmw ti danno.... una bella modifica software da 250 a 280 del limitatore : che non costa nulla... però, bontà loro, ti danno anche un corso di 1 gg. in pista, così diventi bravo e puoi avere i 280 anziché 250..... :evil:

Sulla Mustang invece non fanno queste squallide speculazioni, però tolgono anche la soddisfazione di vedere, magari solo un paio di volte in tutto, "quanto fa" la vettura una volta tolta la limitazione a 250 (cosa che non penso difficile, ad es. chiedendo a quelli della Digital Tuning... :twisted: ).

Qualcuno dirà magari che il "quanto fa" è roba infantile, ormai superata dai tempi.... ebbene chissenefrega : a me piace, e stop.

Può essere comunque che sulla Mustang l'aerodinamica non consenta punte altissime... magari è così, ma sarei curioso di saperlo.

Scusate la prolissità... mi sono un po' fatto prendere la mano.
Grazie a chi ha avuto la pazienza di leggere tutto.

Lucio

 

[Mastertanto_1613781791]

... mi piace moltissimo e spero di poterla nolegiare non appena tornerò negli Usa. Mi piacerebbe provare questa, la Challenger 3.6 aspirata, non la Hellcat, e anche la Corvette, moglie permettendo

Sono auto concepite in in altro modo rispetto alle europee ma a me piacciono così, genuine, ruspanti, ignoranti come dici tu ma pur sempre di razza. La Mustang è anche molto bella a vedersi

L'unica volta che andai negli Usa (ero ancora sposato) nel '97 avevo il nolo auto già compreso nel viaggio e pagato, quindi purtroppo non potevo più scegliere : avevo scelto una cabrio, essendoci sul loro depliants appunto una Mustang, ma poi mi diedero una Pontiac con un 4 cilindri di 2.4 litri... altro che supercar.

E leggevo con invidia le insegne "Rent a Vette" più volte incontrate.... vero che lì correre non si può (io però in una zona deserta affondai, incocciando in un limitatore di velocità a 105 mph = circa 170 km/h e comunque andavo spesso un po' più del limite, senza mai trovare controlli in 2 settimane e oltre 5.000 km) ma una Corvette sarebbe stata un'altra cosa.
E poi si respira un senso di libertà, oltre che di facilità, nell'uso di un'automobile - anzi di qualsiasi cosa a motore - che, unito agli spazi infiniti, all'assenza di tensione al volante per la correttezza di tutti ed ai paesaggi mutevoli, compensa di tutto.

Da tenere presente per il futuro....