pi_greco ha scritto:
io non farei una distinzione tra HW puro e HW con elettronica e SW
conta il risultato e il più ripetibile possibile
benvenga l'elettronica che rende migliore e più sicura ed afidabile la moto (penso alla mia a carburatori che rispetto alla nuova release con iniezione paga nelle grandi escursioni altimetriche, e stagionali)
mi fa sorridere octane (di cui racconto spesso le stranezze al mio MC) che possiede auto stra performanti e tecnologicamente aggiornatissime, e poi dice che la moto deve essere retrò, un motore e due ruote, come se il progresso non dovesse toccare la moto, come se la precisione di guida, la sicurezza, le prestazioni che ricerca in auto non fossero patrimonio delle moto...
forse che non sia capace?
;-)
Partiamo subito col chiarire che, se si parla di correre, io NON sono capace. Vado in moto da due anni, e ci vado PIANO. Quello che son stato capace di fare, per ora, e che spero di diventare sempre piu' bravo a fare e' SOPRAVVIVERE.
Detto questo...
Non dico che la moto non debba progredire.
Ma non amo gli eccessi di elettronica su nessun mezzo, nemmeno l'auto (e infatti anche la mia performantissima Evo ne ha il minimo sindacale).
E poi, c'e' il doppio punto di vista.
Mi spiego: mi piacciono i mezzi efficienti e affinati al massimo per dare il meglio. Ma mi piacciono anche i mezzi molto classici (amo le macchine americane d'epoca, per esempio).
La vita non e' solo efficienza.
Lavoro in ambito informatico da quindici anni. Ho un cronografo digitale per la pista (comprato da Decathlon per 10 euro) ma porto un orologio meccanico Panerai (che e' costato 300 volte il cronometro ed e' circa 100 volte meno preciso). Ho l'ultima versione di office, ma quando posso scrivo con una classicissima penna stilografica Dunhill, una delle poche ancora in commercio con pennino flessibile (e ho dovuto reimparare a scrivere, abituato com'ero alle biro). E capita che scriva con pennino e calamaio.
L'apparente dicotomia tra scelta di auto e scelta di moto, e' solo apparente, appunto.
L'auto soddisfa il mio gusto per l'efficienza e le prestazioni. Sono decentemente abile a guidare, e ho esperienza.
Sulla moto non ho esperienza, ma ho abbastanza esperienza di guida da sapere che, col mio modo di spingere sempre fino al limite, se andassi in moto con la stessa ottica dell'auto m'ammazzerei entro tre mesi.
Inoltre, la moto sportiva e' un mezzo ottimizzato al massimo, piu' di qualsiasi auto: con due metri per 105 kg, dove cavolo voglio andare su una supersportiva? :lol: :lol: :lol:
Non ci sto, sono appollaiato su un trespolo, peso da solo quasi come la moto.
Non ha senso. E' un assieme sproporzionato e disequilibrato.
Su un'Harley sto comodo e la moto e' proporzionata alla mia stazza.
E soddisfo cosi' la mia passione per i classici. Un'auto di quelle classiche che mi piacciono non me la potrei mai permettere. La moto (con dei sacrifici) si'.
La ricerca della massima efficienza e delle prestazioni estreme e' divertente.
Ma la vita come dicevo non e' fatta solo di efficienza. Ci sono altre cose.
E con l'Harley ho reimparato a guidare, e (io che in auto sembro Gioele Dix) ho reimparato un modo diverso di andare in strada, con un'ottica diversa, molto piu' rilassata. E' un modo per imparare che non c'e' solo lo stress della nostra vita industrializzata. E per uno che fa il mio lavoro, e' una cosa importante. Almeno, per me.
Dunque, capisco in pista, ma su strada, sulle strade di oggi, la ricerca di certe prestazioni con certe moto e' solo un modo per cercare di accorciarsi la vita.
La moto e' GIA' un modo per cercare di accorciarsi la vita, sulle strade odierne...
Poi, a ciascuno il suo.
