Vendite Infiniti

[aborotto]

jotech ti leggo volentieri e mi chiedo fino a che punto posso permettermi di spingermi per chiedere quanto in estenuanti ricerche non mi è stato possibile capire di FX. Io sono un di quelli che guidando si immagina cosa stà accadendo alla meccanica e trovo un grosso buco/carenza nella diffusione delle caratteristiche meccaniche dei vari mezzi infinity. Un esempio su tutti......il retrotreno sterzante (una delle caratteristiche che rendono dinamicità nella Fx e pertanto importantissima). Ho osservato...mi sono steso, ho guardato ma non ho capito davvero come è composto. Si ho visto il piccolo motore, i tiranti ma sarebbe la summa sapere dinamicamente come funzione (vedendo per esepmio dei video). Come questo altri aspetti sottopelle. Bmw per esempio nel suo sito ha una parte dedicata, con illustrazioni e video. alla meccanica dei veicoli. Spiegano in manera molto aprofondita il funzionamento dei vari gadget attivi e passivi. Chi prende le vostre auto come avete detto è un quiet rebel (a me piace molto il termine....ci hai preso!!) ma si sente a metà della strada. PS..ammetto di avere sbirciato molto sotto il cofano....e in altre parti.

 

[facip]

Colgo questo ultimo messaggio per associarmi.
Effettivamente non ci sono indicazioni tecniche dettagliete. Quello che ho apprezzato in altre case come BMW sono due aspetti che Infiniti trascura: - dettagli tecnici sulle proprie vetture . Quasi per caso ho capito che lo sterzo è attivo, nulla si legge sul differenziale posteriore elettronico. In USA la FX ha i pretensionatori attivi sulle cinture si sicurezza ... in Europa ?

Altro aspetto che apprezzavo molto in BMW. Una volta venduta l'auto questa si "evolveva": mi venne proposto il kit per montare i fari allo xeno (la mie ne era sprovvista) con tanto di lavafari; era possibile installare il navigatore satellitare "ufficiale" o passare dalla versione CD a quella DVD, addirittura era uscito il filtro-antiparticolato da aggiuigere, ecc ....
Infinti a parte alcuni accessori estetici non propone nulla. Di fatto una volta venduta una vettura viene "dimenticata". Non è possibile fare l'upgrade del navigatore alla versione su hard disk, ho cercato di capire se si può aggiornare il sw del cruise control attivo per aggiungere la funzione LCW delle ultime FX, nessuna informazione ....
Neppure è uscito un adattatore per controllare l'IPOD dal sistema centrale .... pensate che BMW lo propone per la serie 3 E46 uscita prima della commercializzazione dell'Ipod.

Insomma COSA FA INFINITI PER FIDELIZZARE IL CLIENTE ?

 

[lozanza1]

Avete visto che roba per il campionato di F1?

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[laponite]

Vendite Infiniti nel mercato italiano secondo fonte UNRAE:

Gen/Feb 2010 45 vetture
Gen/Feb 2011 126 vetture
diff. +180%

Quota di mercato 0,04% (era lo 0,01% nel 2010).

Certo che siamo sui livelli della Ferrari.....

 

[facip]

I dati non sono malaccio.
Se guardiamo febbraio sono state vendute oltre 60 Infiniti.
Lexus ha venduto 90 vetture.
Se calcoliamo che Lexus è sul mercato da molti anni, ha una rete capillare affiancata spesso a Toyota, ha un SUV ibrido molto apprezzato .... i numeri di Infiniti ci stanno.
Probabilmente se FX fosse anche ibrida, i valori sarebbero allineati a Lexus.
In ogni caso anche soltanto con il diesel credo che nei prossimi mesi si potrebbere sperare in un incremento delle vendite. Io stimo si 70 - 75 veicoli al mese.
Se poi uscisse una "piccola", magari ibrida ....

 

[francesco.innaciotti@alice.it]

Concordo con Facip, i dati sono in netto miglioramento. Se continua così le mille unità annue non sono un miraggio.
Rimane il fatto che non comprendo perchè non ci si appoggi anche alla rete Nissan per le vendite e l'assistenza. Che rischi ci sarebbero? Dopotutto le Infiniti nascono in uno stabilimento giapponese di Nissan. Ed anche altre case, vedi Toyota e Lexus, o VW ed Audi, o Mercedes e Smart, Maserati ed Alfa Romeo hanno spesso strutture di vendita ed assistenza comuni. Magari mi sbaglio io, ma in ogni caso 5 concessionari per 55 milioni di abitanti sono decisamente pochi. Basterebbero una ventina/trentina di corner dedicati nell'ambito delle concessionarie Nissan più grandi per rendere il marchio molto visibile. Credo che molti possibili acquirenti sarebbero più propensi all'acquisto, sentendosi tutelati riguardo ad una eventule assistenza post vendita, più di quelli che si allontanerebbero per mancanza di esclusività.
Chi compra Infiniti sà bene che compra Nissan, e questa è una garanzia ed un plus ulteriore , non un freno all'acquisto. I cartoni che contengono i ricambi Infiniti sono marchiati Nissan.....
Rimane comunque e purtroppo un grande dubbio riguardo la prossima disponibilità di Infiniti nel breve periodo in seguito al terribile terremoto dell'11 Marzo: probabilmente le scorte a terra in Europa sono ancora abbondanti, ma che accadrà se non verranno ripristinati presto i siti di assemblaggio, in particolare quello di Iwaki per quanto riguarda tutti i motori 6 cilindri (meno il Diesel prodotto in Francia)? Solo una fabbrica al mondo (tolto il QX 56 che ha passaporto Usa) e vale a dire lo stabilimento di Kaminokawa, produce le Infiniti ed i suoi ricambi, ed al momento è ancora nell'assoluta incertezza la ripresa definitiva dell'operatività dello stesso.
Speriamo presto, perchè sarebbe bellissimo vedere più Infiniti solcare le nostre strade, ahimè troppo ricche di Q5, serie 5, E class...ecc...
Complimenti ancora a Facip che è stato un pioniere nella scelta di acquistare una delle prime vetture ufficiali!

 

[g.muzii42]

Ho appena acquistato una EX 30d bellissima e piacevolissima da guidare un gran bel coupè rifinitissimo invidiato dai tanti possessori di cassonetti tedeschi.Ho avuto sempre tutti i modelli di BMW benzina ma devo dire che il piacere di guida di questa Ex è superiore.Il piacere di uscire dalla prepotenza dei tedeschi è grandissimo.Ho una macchina esclusiva personale che spero possa seguitare a regalarmi il piacere di avere altre macchine come questa.E' il mio primo diesel e se non per un piccolo ritardo di risposta mi sembra pieno con una gran bella spinta.La maggior parte dei suv tedeschi montano dei 2000 spremuti in macchine pesantissime a costi elevatissimi.Mi farebbe piacere sapere da esperti come vedo nel forum quale sono queste grandissime differenze dei diesel tedeschi.

 

[facip]

Visto il "top" di gamma che vuole avere Infiniti secondo me i diesel di riferimento sono il 3000 biturbo BMW, il 3000 da 265 cv mercedes, il 3000 del Cayenne, ecc ... Non prenderei a riferimento i 2000 diesel.
Confrontare i 2000 c.c. tedeschi al 3000 c.c. infiniti è di fatto ammettere la inferiorità infiniti rispetto ai migliori diesel tedeschi, che appunto sono ben altri rispetto agli "economici 2000".
Io non ho provato il diesel infiniti. Quello che posso valutare sono le prestazioni: mentre nei motori a benzina il 3700 Infiniti rivaleggia con il 3000 biturbo benzina bmw e con i V6 Porsche, la FX con il 3000 diesel perde molto rispetto alla X5-X6 3000 biturbo diesel e perde anche dal Cayenne.

Prova a vedere il confronto di prestazioni tra la X3 3000 biturbo diesel e la Ex 3000 diesel .....

Ora se si parte dal presupposto che infiniti si per natura un marchio sportivo, ad alte prestazioni, il diesel ne esce non benissimo.
Se vediamo infiniti come una marca di medie pretazioni, da paragonare ai motori 2000 tedeschi allora ok ..... ma davvero questa vuole essere la collocazione di Infiniti ????

 

[laponite]

Visto il "top" di gamma che vuole avere Infiniti secondo me i diesel di riferimento sono il 3000 biturbo BMW, il 3000 da 265 cv mercedes, il 3000 del Cayenne, ecc ... Non prenderei a riferimento i 2000 diesel.
Confrontare i 2000 c.c. tedeschi al 3000 c.c. infiniti è di fatto ammettere la inferiorità infiniti rispetto ai migliori diesel tedeschi, che appunto sono ben altri rispetto agli "economici 2000".
Io non ho provato il diesel infiniti. Quello che posso valutare sono le prestazioni: mentre nei motori a benzina il 3700 Infiniti rivaleggia con il 3000 biturbo benzina bmw e con i V6 Porsche, la FX con il 3000 diesel perde molto rispetto alla X5-X6 3000 biturbo diesel e perde anche dal Cayenne.

Prova a vedere il confronto di prestazioni tra la X3 3000 biturbo diesel e la Ex 3000 diesel .....

Ora se si parte dal presupposto che infiniti si per natura un marchio sportivo, ad alte prestazioni, il diesel ne esce non benissimo.
Se vediamo infiniti come una marca di medie pretazioni, da paragonare ai motori 2000 tedeschi allora ok ..... ma davvero questa vuole essere la collocazione di Infiniti ????

Ciao facip, scusa ma perché paragoni la X3 biturbodiesel con la EX 3.000d?
I motori "35d" (ed ora "40d") di BMW sono un po' fuori dal coro secondo me...
Vediamoli come motori ad altissime prestazioni ma pur sempre di nicchia, anche perché portano il prezzo dell'auto che li utilizza molto in su. La X3 biturbo diesel, parlo della vecchia serie, ha fatto numeri limitati, così come la Serie 3 (eccetto forse la coupé).
Altrimenti, guardando solo a chi ha il diesel 3 litri più potente si dovrebbe comprare BMW e basta, è un po' la storia del chi ce l'ha più grosso...
Alla fine in strada le X3 si vedono col 3 litri "standard" e forse molte più col 2 litri, quindi paragoniamo la EX (ma anche la FX) a X3/X5/X6 con il motore da 235cv, diventato poi 245cv e presto 258cv, ma non con 286/300cv che, mi ripeto, va' visto un po' come il motore di nicchia.
A questo punto, non credo che il motore Infiniti (Renault) sia molto peggio, anzi, vanta anche una coppia maggiore, poi se una Touareg fa 0-100 in 7"8 e la FX in 8"3 chissenefrega... nell'uso quotidiano, in mezzo al traffico ci nota la differenza?
Il top di gamma, come tu dici, Infiniti lo raggiunge offrendo auto molto ben fatte e full optional che confrontate con le concorrenti PARIEQUIPAGGIATE, finiscono per costare 20.000 ? in più (avevo provato a configurare per curiosità una X6 30d con tutto quello che ha la mia FX), che non rimangono mai ferme per strada (SPERO :lol: ) e con una linea spettacolare.
BMW continuerà a svettare per la potenza, ma resta alla fine una principale vetrina e fonte di attrazione commerciale, un po' come mettere in salone l'M3, poi ne vendono una ogni 3/400 Serie 3 "normali".

 

[Zagorharm]

Salve a tutti,
non sono dipendente dell' importatore esclusivo, ma ho collaborato e tuttora collaboro allo sviluppo della rete di distribuzione INFINITI in Italia ed in Europa.

Leggo da un po? il vostro forum che spesso riporta osservazioni argute e corrette, ma altrettante, talvolta giustificabili "castronerie".

Di tanto in tanto passerò di qui e vorrei, con la maggiore obbiettività possibile, esservi di aiuto e supporto (se lo riterrete) per eventuali richieste tecniche sul prodotto INFINITI per il mercato EU.

Sappiate intanto che l'alleanza Nissan-Renault ha individuato in questo marchio il player con cui arrivare al segmento più alto del mercato automotive in cui di fatto ancora mancava.
Tutto quello che avete visto fin qui, può considerarsi una testa di ponte per i futuri sviluppi del marchio.

A dicembre 2010 si è conclusa infatti la prima fase biennale che ha visto la costituzione della spina dorsale di quella che sarà la futura rete di distribuzione europea. Benché i risultati di vendita non raggiungano ancora una concreta visibilità (8.000 le unità immatricolate nel 2010 in Europa, escludendo la Russia), il brand ha comunque dato buoni segnali tanto che sono stati deliberati importanti investimenti che dovranno portare INFINITI a commercializzare entro il 2015 circa 100.000 vetture in Europa. 10.000 solo per il mercato Italia.

Ovviamente per arrivare a questo serviranno sia prodotti (nuovi modelli sia verso il basso che verso l?alto) che comunque non tradiranno l?impostazione assolutamente premium del marchio sia una rete vendita più strutturata e diffusa. E qui l?importatore Italiano che finora ha raccolto comunque i risultati più lusinghieri a livello Europeo, dovrà decidere nei prossimi mesi cosa farà da grande. A Ginevra (la sede Europea n.d.r) hanno molte aspettative dal mercato Italiano. Ed altrettanta considerazione dell? attuale importatore.

La scelta originale di non integrare INFINITI nella rete di distribuzione NISSAN è stata coraggiosa e sicuramente più dispendiosa, ma necessaria per evitare confusione nel consumatore. Vendere molto da subito non era una priorità. Anzi si poteva correre il rischio di bruciare quell? aura di esclusività che oggi è uno dei principali motivi di acquisto, mancando chiaramente il blasone che la storia ha dato ad altri marchi ed in alcuni casi alcune caratteristiche tecniche, che chiaramente cresceranno con il tempo.

Un riferimento chiaro ad esempio va al recente motore diesel. Come tutti i progetti che si sviluppano su tempi medio lunghi, si deve dare la possibilità al prodotto di crescere con il tempo e con l?esperienza. E? chiaramente già prevista un crescita nelle prestazioni di questa unità che però sarà graduale negli anni.
Questo anche e soprattutto per ossequio al pragmatismo giapponese.
Dare la cera. Togliere la cera??.

Infiniti saluti a tutti.

JoTech

Grazie per il tuo intervento, oculato ed..incoraggiante ! :thumbup:

 

[g.muzii42]

Non si è per niente spento l'entusiasmo per la mia nuova 3000d.Devo dire che ho avuto sempre macchine sportive Bmw 3000 benzina e non so quindi quanto questo diesel sia inferiore alle tedesche ma per me ad eccezione di un ritardo al'inizio non mi sembra affatto male.Mi dispiace sentire nel forum questo tono di inferiorità nei confronti delle tedesche.Io devo dire che la macchina è molto più comoda e piacevole di tutte le altre bmw che ho avuto prima e sono tante ed è un sottile piacere vedere gli sguardi di tanti appiattiti nella scelta dei soliti bmw audi e mercedes.Mi auguro che la nissan sappia proseguire nel suo progetto.Voglio anche ringraziare il sig. Bovi della concessionaria di Roma che mi ha seguito sia prima che dopo l'acquisto.

 

[facip]

Per quanto concerne ilo mio intervento non volevo sminuire eccessivamente il diesel Infiniti rispetto ai rispettivi motori tedeschi.
Infiniti (che non è un marchio "nuovo", ma ha una lunga esperienza sul mercato USA, arabo e Russia) ha fino ad oggi proposto soltanto soluzioni a benzina ad alte prestazioni, paragonabili alle migliori soluzioni tedesche (il 3700 ha prestazioni analoghe al 3000 biturbo benzina, a anche il V8 si difende molto bene).
Quindi, avrei apprezzato un motore diesel sullo stesso piano, e cioè al top della concorrenza come prestazioni. Voglio pensare che questo primo diesel sia paragonabile alla versione meno spinta dei diesel tedeschi di pari cilindrata e che in futoro possa essere affiancato da una versione più cattiva.
Del resto Infiniti ha dei prezzi che seppure mediamente più bassi delle tedesche non si fa pagare poco e, quindi, credo che dovrebbe dare sempre anche una opzione al top delle performance. Poi ben vengano anche versioni più "soft".
Tenete presente (giusto per farvi capire come la penso), che mi dispiace non vedere commercializzata la M56 (con il 5600 V-otto). Avrebbe fatto pochi numeri di sicuro. Ma visto che è prodotta, perchè non proporla anche in Europa ? Non si vedono molte M5 .... perà BMW le produce a anche mercedes con le AMG non scherza.

 

[Gerryland]

Salve.
Ho comprato un EX37 nel novembre del 2008.
Silver. Ho fatto smontare le barre dal tetto e fatto scurire i finestrini anteriori, quasi quanto i posteriori.
Splendida auto, splendido sound.
Ho cambiato la mia EX con un FX50, a Novembre 2011, stesso colore e stesse modifiche apportate.
Vivo a Palermo e l?officina più vicina è a 1000Km. Questo è il prezzo da pagare per avere un?auto che si distingue veramente dal resto dei veicoli circolanti.
Per un insieme di fattori, credo che un Infiniti debba essere a benzina ed emettere il rombo che solo questo tipo di carburante può darle. Certo, l?ibrido è una gran cosa e sono convinto che un po? tutta la gamma si arricchirà di tale propulsore a partire dal 2015, che mi pare di aver capito essere un anno di svolta per Infiniti e per il lancio di tutta una nuova gamma.