Di grazia amico mio spiegami perchè si dovrebbero conteggiare due volte....cui prodest, a chi giova tutto ciò.....
Il riferimento da che mondo è mondo è la vendita del nuovo che accontenta un pò tutti....in cliente in primis che ha l'auto bella nuova....il concessionario che ha la provvigione, il bisarcone che trasporta qualcosa, rfi che fa viaggiare i merci, la fabbrica che produce, il pubblicitario che fa la pubblicità, l'emittente o il giornale che mostrano la pubblicità, la fonderia e l'indotto che producono....
Ah importante eh lo stato italiano che si prende la Iva.....mica bruscoletti....
L'usato di grazia, lasciamolo a Cuba, anche se lì a bracciate sempre maggiori stiamo arrivando anche qua....
Intanto il km0 vale per tutte le vetture e non solo per la Junior, ma poi il conteggio per l'immatricolazione, ovvero per il "nuovo" vale una volta sola, quando la vettura viene targata, la seconda volta viene conteggiata come qualsiasi usato.
Io mi domando, se l'ovvio sia poi così ovvio.
A chiarimento di quanto scrivevo circa il modo di conteggiare le vendite fra immatricolazioni e passaggi di proprietà e l'appartenenza alle due categorie della stessa auto Milano/Junior immatricolata a KM 0 e poi venduta a chi ritiene di comprarla usata KM 0, penso che sia interessante questa lettura della testata ospitante.
Crolla il gasolio, aumentano le ibride e le elettriche, mentre continua il periodo d’oro delle plug-in
www.quattroruote.it
Mostra come la statistica abbia una base di relatività!
Se l'anno prima immatricolavo 10 e quello dopo 20, ho un incremento del 100%!
Mini, stando all'articolo, che spero avrete la pazienza di leggere, è un successo secondo la logica degli idolatri dei numeri.
A loro, anche se non siamo in periodo di Quaresima ricorderei la vicenda di Barabba.
Anche allora prevalsero i numeri, l'applausometro lo chiameremmo oggi.
Quella, però, non fu mica la scelta corretta, non dico giusta, ma corretta.
Nulla contro i francesi, Milano/Junior dimostra che sono loro i nuovi proprietari.
Il fatto è che fra un clone e l'originale di solito si preferisce l'originale.
Mi togliete una curiosità?
Lo avevo già chiesto, senza risposta.
Chi è l'ingegnere, che ha firmato la piattaforma CMP?
Ed il motorista padre del Pure Tech?
Quando finiranno nel museo di Arese sarebbe interessante scriverlo!
Sappiamo chi è il padre di quel frontale e di quel body, che nulla ha a che fare con la
JUNIOR Zagato, il bananone, quella mica ce lo aveva, aveva un padiglione scendente e forse è l'antesignana della alfetta gtv.
Oggi per comprarla usata bisogna accendere un mutuo, il che prova che l'Alfa Romeo s.p.a. aveva ed ha un fascino ed un'appeal che questa MIlano/Junior non ha ed avrà mai, malgrado i puristi della matematica e della statistica.
Milano/Junior resta un nervo scoperto!
Un'unica cosa hanno fatto di buono ed è un ulteriore restyling al risparmio del logo Alfa Romeo, ora monocrontatico invece del precedente 2015 a 4 colori.
Che ci dobbiamo fare i nuovi prorpietari e managers di Francia, hanno risparmiato anche lì, altro che gli investimenti del 2015!
