Vendite Alfa Romeo in Italia (e non solo) dal 1967 a oggi

[AntonioS]

Non ho capito "mondo Alfa-404". Razzista no, non è ammesso. Talebano=radicalista come ho detto è un modo di dire, è entrato quasi nell'uso corrente.

Come lo hai capito tu cosa intendo per talebano (=radicale, meglio ancora integralista), lo possono facilmente capire anche gli altri. A parte l'appellativo, quello che intendevo nel senso più ampio l'ho spiegato benissimo poco fa, con concetti assai chiari, e non mi pare che si possa obiettare molto su quello che ho detto. C'è una strana tendenza a credersi migliori perché "mi piace la Giorgio, io si che ci capisco" e a negare tutto ciò che mette in discussione questa posizione (è il classico bias cognitivo). Addirittura, e qui siamo al delirio piú assoluto, siamo arrivati alla Junior ti rende schiavio la Giorgio ti libera.
Eppure stiamo semplicemente parlando di macchine che trovano acquirenti (si fa per dire) e di altre che non li trovano (e proprio non li trovano, altro che storie); in pratica, stiamo parlando di una cosa di nessuna importanza, a meno che non lavori nelle fabbricheche le fanno. Ma quanto costa riconoscere i numeri? Mica se la macchina A vende poco e la B tanto uno è obbligato farsi piacere la B e ripudiare la A; può benissimo continuare a desiderare la A anche se è un flop. E invece no, bisogna inventarsi le peggio cose (il dominio delle menti... dio mio..) pur di dimostrare l'indimostrabile.

Quindi, tornando a bomba al titolo del post, nell'anno del signore 2025, Alfa Romeo = Junior, c'è poco da obiettare. Se uno ha personali problemi di antipatia coi francesi, o ne prende atto e cambia casa, oppure ne prende atto e cerca di capire perché dandosi risposte oneste

 

[loopo_due]

Come lo hai capito tu cosa intendo per talebano (=radicale, meglio ancora integralista), lo possono facilmente capire anche gli altri. A parte l'appellativo, quello che intendevo nel senso più ampio l'ho spiegato benissimo poco fa, con concetti assai chiari, e non mi pare che si possa obiettare molto su quello che ho detto. C'è una strana tendenza a credersi migliori perché "mi piace la Giorgio, io si che ci capisco" e a negare tutto ciò che mette in discussione questa posizione (è il classico bias cognitivo). Addirittura, e qui siamo al delirio piú assoluto, siamo arrivati alla Junior ti rende schiavio la Giorgio ti libera.
Eppure stiamo semplicemente parlando di macchine che trovano acquirenti (si fa per dire) e di altre che non li trovano (e proprio non li trovano, altro che storie); in pratica, stiamo parlando di una cosa di nessuna importanza, a meno che non lavori nelle fabbricheche le fanno. Ma quanto costa riconoscere i numeri? Mica se la macchina A vende poco e la B tanto uno è obbligato farsi piacere la B e ripudiare la A; può benissimo continuare a desiderare la A anche se è un flop. E invece no, bisogna inventarsi le peggio cose (il dominio delle menti... dio mio..) pur di dimostrare l'indimostrabile.

Quindi, tornando a bomba al titolo del post, nell'anno del signore 2025, Alfa Romeo = Junior, c'è poco da obiettare. Se uno ha personali problemi di antipatia coi francesi, o ne prende atto e cambia casa, oppure ne prende atto e cerca di capire perché dandosi risposte oneste

Perdona, qui nessuno si crede "migliore".
Non c'è in atto nessuna guerra.
E, perdona ancora, certe espressioni (almeno per quanto riguarda me) non sono adeguate.
Ognuno di noi ha idee diverse, e questo dovrebbe essere la salsa per forum come questo.
Ti piace Junior? Ok, gli auguro un milione di vendite, come detto più volte.
Io sono amante della bella meccanica.

 

[pilota54]

Sono 4 lustri, conosco ancora il vecchio forum..
Per il resto vediamo, in fondo vi voglio tutti (forumisticamente) bene!

Complimenti! Qui da 20 anni, più di me (16).

 

[pilota54]

A scanso di equivoci, vorrei precisare che quando ho detto questo: "Si sa che ci sono opinioni diametralmente opposte qui, e ognuno pensa di avere quella "migliore" (se non ognuno, diversi si. Dovremmo bannarne la metà se fosse per questo)", non mi riferivo a nessuno in particolare, e neanche alla room Alfa in particolare, ma al forum in generale, e anche ai forum in generale. Poi dicendo "la metà" ho esagerato.

 

[pilota54]

Vendite Alfa Romeo nel mondo, primo semestre 2025:

• <- Crescita globale del 20% rispetto al primo semestre 2024[1], a conferma di un trend positivo in tutti i principali mercati internazionali.
• 
  
• - Europa in notevole espansione, con un +33,3% di immatricolazioni e risultati molto positivi in mercati chiave come Francia (+51%), Regno Unito (+50%), Italia (+35%) e Paesi Bassi (+200%).
• 
  
• - La regione Medio Oriente & Africa registra un +34%, segnale di un consolidamento progressivo nella regione.
• - Sud America in crescita (+63%) mentre il Nord America affronta uno scenario in evoluzione.
• 
  
• - India–Asia Pacifico in fase di rilancio, con Junior già presentata in Giappone e in arrivo in Australia. Il marchio crede nel potenziale di questa regione nella quale debutterà presto in Malesia, Taiwan e Singapore.
• 
  
• - Oltre 45.000 ordini per Alfa Romeo Junior, la nuova compatta sportiva già disponibile in 38 Paesi, con il 17% delle richieste rivolte alla versione full electric.
• 
  
• - Un primo semestre in crescita, reso ancora più significativo dalle celebrazioni per il 115° anniversario del marchio, con progetti d’eccellenza come il debutto dinamico della 33 Stradale, la presentazione dell’opera editoriale dedicata, la partnership con Luna Rossa per la 38ª America’s Cup e la nomina della tennista Jasmine Paolini come nuova Brand Ambassador.>

Risultati commerciali in crescita per Alfa Romeo nel primo semestre 2025

Crescita globale del 20% rispetto al primo semestre 2024[1], a conferma di un trend positivo in tutti i principali mercati internazionali.

www.media.stellantis.com

 

[GuidoP]

Una fra l'immatricolato nuovo ed una fra le vendite dell'usato.

Di grazia amico mio spiegami perchè si dovrebbero conteggiare due volte....cui prodest, a chi giova tutto ciò.....

Il riferimento da che mondo è mondo è la vendita del nuovo che accontenta un pò tutti....in cliente in primis che ha l'auto bella nuova....il concessionario che ha la provvigione, il bisarcone che trasporta qualcosa, rfi che fa viaggiare i merci, la fabbrica che produce, il pubblicitario che fa la pubblicità, l'emittente o il giornale che mostrano la pubblicità, la fonderia e l'indotto che producono....

Ah importante eh lo stato italiano che si prende la Iva.....mica bruscoletti....

L'usato di grazia, lasciamolo a Cuba, anche se lì a bracciate sempre maggiori stiamo arrivando anche qua....

 

[pilota54]

Poi vorrei ricordarti che il web è pieno di Km zero Junior, quindi i dati di vendita comprendono anche quelle, che si conteggiano due volte.

Una fra l'immatricolato nuovo ed una fra le vendite dell'usato.

Intanto il km0 vale per tutte le vetture e non solo per la Junior, ma poi il conteggio per l'immatricolazione, ovvero per il "nuovo" vale una volta sola, quando la vettura viene targata, la seconda volta viene conteggiata come qualsiasi usato.

 

[Pierrelli]

Di grazia amico mio spiegami perchè si dovrebbero conteggiare due volte....cui prodest, a chi giova tutto ciò.....

Il riferimento da che mondo è mondo è la vendita del nuovo che accontenta un pò tutti....in cliente in primis che ha l'auto bella nuova....il concessionario che ha la provvigione, il bisarcone che trasporta qualcosa, rfi che fa viaggiare i merci, la fabbrica che produce, il pubblicitario che fa la pubblicità, l'emittente o il giornale che mostrano la pubblicità, la fonderia e l'indotto che producono....

Ah importante eh lo stato italiano che si prende la Iva.....mica bruscoletti....

L'usato di grazia, lasciamolo a Cuba, anche se lì a bracciate sempre maggiori stiamo arrivando anche qua....

Intanto il km0 vale per tutte le vetture e non solo per la Junior, ma poi il conteggio per l'immatricolazione, ovvero per il "nuovo" vale una volta sola, quando la vettura viene targata, la seconda volta viene conteggiata come qualsiasi usato.

Io mi domando, se l'ovvio sia poi così ovvio.

A chiarimento di quanto scrivevo circa il modo di conteggiare le vendite fra immatricolazioni e passaggi di proprietà e l'appartenenza alle due categorie della stessa auto Milano/Junior immatricolata a KM 0 e poi venduta a chi ritiene di comprarla usata KM 0, penso che sia interessante questa lettura della testata ospitante.
​

Mercato italiano - Anche agosto chiude in rosso: -2,7 %

Crolla il gasolio, aumentano le ibride e le elettriche, mentre continua il periodo d’oro delle plug-in

www.quattroruote.it

Mostra come la statistica abbia una base di relatività!

Se l'anno prima immatricolavo 10 e quello dopo 20, ho un incremento del 100%!

Mini, stando all'articolo, che spero avrete la pazienza di leggere, è un successo secondo la logica degli idolatri dei numeri.

A loro, anche se non siamo in periodo di Quaresima ricorderei la vicenda di Barabba.

Anche allora prevalsero i numeri, l'applausometro lo chiameremmo oggi.

Quella, però, non fu mica la scelta corretta, non dico giusta, ma corretta.

Nulla contro i francesi, Milano/Junior dimostra che sono loro i nuovi proprietari.

Il fatto è che fra un clone e l'originale di solito si preferisce l'originale.

Mi togliete una curiosità?

Lo avevo già chiesto, senza risposta.

Chi è l'ingegnere, che ha firmato la piattaforma CMP?

Ed il motorista padre del Pure Tech?

Quando finiranno nel museo di Arese sarebbe interessante scriverlo!​

Sappiamo chi è il padre di quel frontale e di quel body, che nulla ha a che fare con laJUNIOR Zagato, il bananone, quella mica ce lo aveva, aveva un padiglione scendente e forse è l'antesignana della alfetta gtv.

Oggi per comprarla usata bisogna accendere un mutuo, il che prova che l'Alfa Romeo s.p.a. aveva ed ha un fascino ed un'appeal che questa MIlano/Junior non ha ed avrà mai, malgrado i puristi della matematica e della statistica.

Milano/Junior resta un nervo scoperto!

Un'unica cosa hanno fatto di buono ed è un ulteriore restyling al risparmio del logo Alfa Romeo, ora monocrontatico invece del precedente 2015 a 4 colori.

Che ci dobbiamo fare i nuovi prorpietari e managers di Francia, hanno risparmiato anche lì, altro che gli investimenti del 2015!
​

 

[GuidoP]

Io mi domando, se l'ovvio sia poi così ovvio.

A chiarimento di quanto scrivevo circa il modo di conteggiare le vendite fra immatricolazioni e passaggi di proprietà e l'appartenenza alle due categorie della stessa auto Milano/Junior immatricolata a KM 0 e poi venduta a chi ritiene di comprarla usata KM 0, penso che sia interessante questa lettura della testata ospitante.
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Mercato italiano - Anche agosto chiude in rosso: -2,7 %

Crolla il gasolio, aumentano le ibride e le elettriche, mentre continua il periodo d’oro delle plug-in

www.quattroruote.it

Mostra come la statistica abbia una base di relatività!

Se l'anno prima immatricolavo 10 e quello dopo 20, ho un incremento del 100%!

Mini, stando all'articolo, che spero avrete la pazienza di leggere, è un successo secondo la logica degli idolatri dei numeri.

A loro, anche se non siamo in periodo di Quaresima ricorderei la vicenda di Barabba.

Anche allora prevalsero i numeri, l'applausometro lo chiameremmo oggi.

Quella, però, non fu mica la scelta corretta, non dico giusta, ma corretta.

Nulla contro i francesi, Milano/Junior dimostra che sono loro i nuovi proprietari.

Il fatto è che fra un clone e l'originale di solito si preferisce l'originale.

Mi togliete una curiosità?

Lo avevo già chiesto, senza risposta.

Chi è l'ingegnere, che ha firmato la piattaforma CMP?

Ed il motorista padre del Pure Tech?

Quando finiranno nel museo di Arese sarebbe interessante scriverlo!​

Sappiamo chi è il padre di quel frontale e di quel body, che nulla ha a che fare con laJUNIOR Zagato, il bananone, quella mica ce lo aveva, aveva un padiglione scendente e forse è l'antesignana della alfetta gtv.

Oggi per comprarla usata bisogna accendere un mutuo, il che prova che l'Alfa Romeo s.p.a. aveva ed ha un fascino ed un'appeal che questa MIlano/Junior non ha ed avrà mai, malgrado i puristi della matematica e della statistica.

Milano/Junior resta un nervo scoperto!

Un'unica cosa hanno fatto di buono ed è un ulteriore restyling al risparmio del logo Alfa Romeo, ora monocrontatico invece del precedente 2015 a 4 colori.

Che ci dobbiamo fare i nuovi prorpietari e managers di Francia, hanno risparmiato anche lì, altro che gli investimenti del 2015!
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Perdonami, lo dico sinceramente e serenamente ma non sono riuscito a seguirti....

Faccio una "precisazione" storica....per i meno boomers....i Km zero furono "inventati" proprio dal Gruppo Fiat, non so se furono ripresi da qualcosa altrove o meno.....so solo che all'improvviso, così, spuntarono queste auto targate nuove......

sino ad allora infatti o c'era il nuovo o c'era l'usato, in varie forme, la forma più diciamo così "particolare" di allora era l'usato semestrale del dipendente Fiat che acquistando con lo sconto l'auto dalla casa madre poi girava parte dello sconto al cliente dell'usato dopo sei mesi guadagnandoci qualcosina....

L'oscura e innovativa presenza di queste targhe in salone....a prezzi vantaggiosi....ebbe dei pro e dei contro.

Sino ad allora infatti c'erano le Filiali, sotto il diretto controllo della casa madre. E i concessionari.

I concessionari in particolare erano di due tipi, sino ad allora i "piccoli" magari con annessa officina....radicati al marchio e al terrritorio e i "medi" che potevano già allora avere una o più sedi....

Bene questa "invasione" di targhe scontate creò una categoria che prima era sostanzialmente assente. I grossi Dealer, strutture similari almeno alle filiali come dimensioni e spesso presenti in più grossi punti vendita.

Come prima "reazione" chiusero i "piccolini" e il tutto andò verso una centralizzazione, meno concessionari più grossi......

I Km zero non erano spuntati per caso. Infatti per mantenere volumi produttivi di un certo tipo e catene di produzione sempre attive bisognava "vendere" anche per porsi in buona luce in vista di una possibile e auspicabile "cessione"

Infatti alla prematura scomparsa dell'erede designato e degno, qualcuno penso cambiò i suoi piani strategici per il futuro.....

I Km zero tanto in voga per un lustro abbondante cessarono, o diminuirono di impatto, giustamente con la nuova gestione e anche grazie ai nuovi modelli ereditati dalla precedente gestione che per loro fortuna, non avevano bisogno di essere spinti....

Per concludere tu pensi si possa tornare ai km zero? Io penso di no, e comunque non sarebbe una "furbata" potrebbe essere una tantum per risolvere una situazione temporanea.

 

[pilota54]

Io mi domando, se l'ovvio sia poi così ovvio.

A chiarimento di quanto scrivevo circa il modo di conteggiare le vendite fra immatricolazioni e passaggi di proprietà e l'appartenenza alle due categorie della stessa auto Milano/Junior immatricolata a KM 0 e poi venduta a chi ritiene di comprarla usata KM 0, penso che sia interessante questa lettura della testata ospitante.
​

Mercato italiano - Anche agosto chiude in rosso: -2,7 %

Crolla il gasolio, aumentano le ibride e le elettriche, mentre continua il periodo d’oro delle plug-in

www.quattroruote.it

Mostra come la statistica abbia una base di relatività!

Se l'anno prima immatricolavo 10 e quello dopo 20, ho un incremento del 100%!


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Ciò non rettifica quello che ho detto, le "immatricolazioni" si fanno una volta sola. Al massimo la rifai se devi cambiare la targa (es. trasferimento della vettura all'estero).

Nel passaggio di proprietà non c'è una nuova immatricolazione. Le km0 sono vetture già immatricolate che non vengono reimmatricolate quando i privati le acquistano. Quindi il conteggio tra le vetture vendute nuove avviene 1 sola volta.

 

[Pierrelli]

Cari Guido e Pilota,

tento di rispondere ad entrambi in questo post senza richiamare quelli in risposta, che sono i due precedenti.

Ricordo anche io le famose AUTOGESTIONI, dove si compravano a prezzi convenienti le Alfa 164, le Lancia K, le Fiat Croma, le Alfa 75 e tante altre auto dell'allora gruppo Fiat.

Chi ha ricordi delle Autogestioni, piazzali immensi pieni di automobili aziendali e KM 0 sa bene che quelle vetture entravano prima nella statistica dell'immatricolato nuovo, quando Fiat Auto le immatricolava direttamente.

Poi quando si procedeva alla vendita di solito scontata dell'iva iniziale entravano nella statistica dei passaggi di proprietà.

Quindi la stessa vettura alimentava prima la statistica delle vendite del nuovo e poi quella delle vendite dell'usato.

Dall'epoca delle Autogestioni ad oggi non è cambiato nulla a fini numerici.

Milano/Junior, si vende già a Km 0.

Unica differenza rispetto al passato è che oggi Le Autogestioni si chiamano Spotycar e sono i concessionari direttamente che lì pubblicizzano l'immatricolato KM 0 per la cessione ai privati.

Una sola cosa forse è cambiata dalla morte di Giovannino Agnelli.

Oggi il finanziamento, meglio il rent te lo propongono anche sulle KM/0.

Anzi qualcosa è peggiorato.

Gira in tv la pubblicità della Y Hf !

Il claim finale recita il costo della Hybrid, che, se non ricordo male, è di € 17980 oltre oneri finanziari

Come era bella la Junior zagato su base 105 vogliamo dirlo?​

 

[GuidoP]

Cari Guido e Pilota,

tento di rispondere ad entrambi in questo post senza richiamare quelli in risposta, che sono i due precedenti.

Ricordo anche io le famose AUTOGESTIONI, dove si compravano a prezzi convenienti le Alfa 164, le Lancia K, le Fiat Croma, le Alfa 75 e tante altre auto dell'allora gruppo Fiat.

Chi ha ricordi delle Autogestioni, piazzali immensi pieni di automobili aziendali e KM 0 sa bene che quelle vetture entravano prima nella statistica dell'immatricolato nuovo, quando Fiat Auto le immatricolava direttamente.

Poi quando si procedeva alla vendita di solito scontata dell'iva iniziale entravano nella statistica dei passaggi di proprietà.

Quindi la stessa vettura alimentava prima la statistica delle vendite del nuovo e poi quella delle vendite dell'usato.
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Anche chi compra oggi un nuovo....alimenta anche l'usato....di domani...a meno che non se la tenga allo sfascio...

 

[pilota54]

Cari Guido e Pilota,

tento di rispondere ad entrambi in questo post senza richiamare quelli in risposta, che sono i due precedenti.

Ricordo anche io le famose AUTOGESTIONI, dove si compravano a prezzi convenienti le Alfa 164, le Lancia K, le Fiat Croma, le Alfa 75 e tante altre auto dell'allora gruppo Fiat.

Chi ha ricordi delle Autogestioni, piazzali immensi pieni di automobili aziendali e KM 0 sa bene che quelle vetture entravano prima nella statistica dell'immatricolato nuovo, quando Fiat Auto le immatricolava direttamente.

Poi quando si procedeva alla vendita di solito scontata dell'iva iniziale entravano nella statistica dei passaggi di proprietà.

Quindi la stessa vettura alimentava prima la statistica delle vendite del nuovo e poi quella delle vendite dell'usato.

Dall'epoca delle Autogestioni ad oggi non è cambiato nulla a fini numerici.

Milano/Junior, si vende già a Km 0.

Unica differenza rispetto al passato è che oggi Le Autogestioni si chiamano Spotycar e sono i concessionari direttamente che lì pubblicizzano l'immatricolato KM 0 per la cessione ai privati.

Una sola cosa forse è cambiata dalla morte di Giovannino Agnelli.

Oggi il finanziamento, meglio il rent te lo propongono anche sulle KM/0.

Anzi qualcosa è peggiorato.

Gira in tv la pubblicità della Y Hf !

Il claim finale recita il costo della Hybrid, che, se non ricordo male, è di € 17980 oltre oneri finanziari

Come era bella la Junior zagato su base 105 vogliamo dirlo?​

Quindi lo ha detto tu stesso. Nuovo e usato, sono due classificazioni e due statistiche opposte.

 

[Pierrelli]

Anche chi compra oggi un nuovo....alimenta anche l'usato....di domani...a meno che non se la tenga allo sfascio...

Quindi lo ha detto tu stesso. Nuovo e usato, sono due classificazioni e due statistiche opposte.

Qui si parla del flop Giorgio e del fatto che Alfa Romeo= Milano/Junior

Si confuta questa tesi.

Di Milano/Junior a Km/0 ve ne siano parecchie sul mercato.

Per queto motivo la stessa vettura CMP Pure Tech costruita in Polonia, ergo lavoro di fonderia localizzato lì presumo, Iva pagata lì e quant'altro, immatricolata dal concessionario contribuisca al venduto nuovo una prima volta.

Ceduta come KM/O contribuisca ai passaggi di proprietà usato una seconda.

Tutte le vetture usate nel vero senso della parola, quelle kilometrate e non vendute entro l'anno dalla prima immatricolazione come aziendali o KM/0 contribuiscono ovviamente alla statistica dei passaggi di proprietà.

Le radiate per rottamazione sono una categoria a parte, anche se fra le radiate vi sono anche in pochissimi casi quelle ferme nei depositi in attesa di una seconda vita.

Sono le radiate che possono essere reimmatricolate come storiche.​

 

[AntonioS]

Qui si parla del flop Giorgio e del fatto che Alfa Romeo= Milano/Junior

Si confuta questa tesi.

Di Milano/Junior a Km/0 ve ne siano parecchie sul mercato.

Per queto motivo la stessa vettura CMP Pure Tech costruita in Polonia, ergo lavoro di fonderia localizzato lì presumo, Iva pagata lì e quant'altro, immatricolata dal concessionario contribuisca al venduto nuovo una prima volta.

Ceduta come KM/O contribuisca ai passaggi di proprietà usato una seconda.

Tutte le vetture usate nel vero senso della parola, quelle kilometrate e non vendute entro l'anno dalla prima immatricolazione come aziendali o KM/0 contribuiscono ovviamente alla statistica dei passaggi di proprietà.

Le radiate per rottamazione sono una categoria a parte, anche se fra le radiate vi sono anche in pochissimi casi quelle ferme nei depositi in attesa di una seconda vita.

Sono le radiate che possono essere reimmatricolate come storiche.​

Io conterei pure i fornelli a gas fatti nel primo dopoguerra, quelli bianchi con la bella scritta Alfa Romeo e 4 fuochi. Ti danno pur sempre qualche specchio su cui arrampicarti, visto che gli altri scarseggiano